Romanii au in general o atractie mai mare fata de automobilele cu motorizare diesel, in primul rand datorita consumului redus de combustibil pe care il realizeaza acestea. Fie ca a fost vorba despre o masina noua sau second-hand, multi considera, tocmai din punctul de vedere al consumului, ca o masina diesel este mai avantajoasa decat una pe benzina. Ponderea vanzarilor de autoturisme diesel a inceput in ultima perioada sa se apropie vertiginos de 50% din totalul vanzarilor auto de pe piata romaneasca, chiar daca efortul financiar initial, in cazul motoarelor pe motorina, este semnificativ, mai ales in cazul achizitionarii unei masini noi. Insa diferenta de pret ar fi trebuit sa fie justificata de consumul mult mai mic pe care il au motoarele diesel, comparativ cu acelea pe benzina, plus pretul redus al motorinei, economia de bani urmand sa apara teoretic tocmai din costurile rezultate la alimentarea cu combustibil.

In ultimele luni insa, un litru de motorina a ajuns sa coste mult mai mult decat unul de benzina, mai ales in cazul motorinei Euro 5 - de preferat la alimentarea automobilelor noi, mai "pretentioase", tinand cont si de calitatea uneori prea slaba a motorinei Euro 4. Diferenta mare de pret dintre costul celor doua tipuri de carburanti duce la o situatie paradoxala in prezent: economiile facute la drum de o masina diesel au devenit aproape nesemnificative in raport cu investitia uriasa pe care o presupune cumpararea in sine a automobilului, comparativ cu modelele pe benzina. Astfel, amortizarea investitiei initiale, facuta la cumparare, de cel putin 1.000 si ceva de euro, nu se mai amortizeaza decat dupa 150.000 de kilometri parcursi, atunci cand masina devine deja neviabila chiar si pentru piata second-hand. Prin urmare, automobilele pe motorina tind sa devina preferate doar de fanii impatimiti ai dieselului, mai ales ca si intretinerea unui astfel de model este mult mai scumpa decat a unuia pe benzina.

Costuri mai mari, economii zero

Dintotdeauna, masinile diesel au fost semnificativ mai scumpe fata de cele pe benzina, raportat la aceleasi dotari si la aceeasi putere a motorului. Diferenta pleaca de la aproape 1.000 de euro, in cazul modelelor din clasa mini si mica, si creste pana la 2.000-3.000 de euro, pentru variantele de top. Raportat insa la economia de combustibil realizata de variantele diesel, in contextul preturilor actuale ale carburantilor, diferenta de pret nu se mai justifica.

De exemplu, un Opel Astra in cinci usi, varianta de echipare Enjoy, cu motor de 90 de cai-putere pe benzina, are un pret de catalog de 15.204 euro, cu TVA inclus. Varianta de motorizare diesel, tot de 90 de cai-putere, costa 17.140 de euro, deci cu 1.900 de euro mai mult. Potrivit datelor tehnice, Astra pe benzina consuma in medie 6,1 litri/100 km, in timp ce varianta diesel 4,8 litri/ 100 km, ceea ce inseamna cu 1,3 litri mai putin. Tinand cont de pretul actual al carburantilor, de aproape 1,02 euro/litru (3,8 lei) in cazul benzinei si de 1,18 euro/litru (4,4 lei) in cazul motorinei Euro 5, recomandata masinilor noi, diferenta intre costurile deplasarii pentru fiecare o suta de kilometri parcursi in cazul motorizarii pe benzina si cea diesel este infima. Astfel, 6,1 litri de benzina costa echivalentul a 6,22 de euro, in timp ce 4,8 litri de motorina Euro 5 costa 5,66 de euro, rezultand o diferenta de 0,56 centi pentru fiecare 100 de kilometri. Prin urmare, surplusul de 1.900 de euro platit initial pentru varianta diesel se va amortiza dupa parcurgerea a peste 300.000 de kilometri. Chiar si in cazul folosirii motorinei Euro 4, un pic mai ieftina, diferenta se va amortiza dupa mai bine de 200.000 de kilometri parcursi.

VW Golf diesel -dupa 180.000 de kilometri

In cazul unui Volkswagen Golf, situatia este asemanatoare. Daca varianta Comfortline in cinci usi pe benzina, cu 102 cai-putere, are un pret de lista de 14.575 de euro, cea diesel, apropiata ca putere, de 105 CP, are un pret cu aproape 2.800 de euro mai mare.

Diferenta de consum este de 2,3 litri, de la 7,4 l/100 km in cazul variantei pe benzina, la 5,1 l/100 km in cazul motorizarii diesel. Costurile privind combustibilul sunt de 7,54 de euro la benzina, respectiv de sase euro la diesel, pentru fiecare 100 de kilometri parcursi. Diferenta de 1,54 euro face ca varianta diesel sa merite investitia initiala in plus, de 2.800 de euro, abia dupa parcurgerea a 180.000 de kilometri.

Luand in calcul o Dacia Logan, situatia este un pic mai buna: in timp ce varianta Laureate pe benzina, de 75 CP, costa 8.155 de euro, cea pe motorina, de 70 CP, cea mai apropiata ca putere, are un pret de 9.655 de euro, cu 1.500 de euro mai mult. Diferenta de consum dintre cele doua este tot de 2,3 litri la fiecare suta de kilometri, ceea ce inseamna aceeasi economie de 1,54 de euro, dar surplusul platit initial pentru Logan Diesel va fi amortizat dupa 90.000 de kilometri parcursi.

Se poate si in pierdere