In pofida informatiilor initiale, care le dadeau drept candidate pe Romania si Polonia, iar apoi si Serbia, Daimler, producatorul automobilelor Mercedes, a ales Ungaria pentru construirea noii fabrici de autoturisme din clasele A si B. Degeaba au sperat oficialii romani, cei polonezi sau sarbi ca Mercedes va veni intr-una din cele trei tari, asa cum se anuntase de luni bune. Degeaba s-a spus ca Daimler e gata sa vina la Cluj pentru a deschide noua fabrica. Inutila a fost si intalnirea dintre primarul Sibiului, Klaus Johannis, si oficialii Mercedes, care ar fi cautat in zona un teren de 400 de hectare, pe care municipalitatea nu a fost in stare sa-l gaseasca. Si, mai ales, degeaba se lauda premierul Calin Popescu-Tariceanu ca Romania va deveni in curand cel mai mare producator auto din aceasta zona a Europei. Uite ca, pana la urma, Mercedes a ales Ungaria, o destinatie care a aparut in discutie de cateva zile. Nu a fost nevoie sa se zvoneasca despre asta cu jumatate de an inainte, nu a trebuit sa se dea drept aproape sigure informatii privind alegerea Clujului sau Sibiului ca locatii pentru viitoarea fabrica. Nemtii au ales „nemteste”: scurt si la obiect.N-au contat nici salariile mai mici din Romania ori facilitatile pe care le-ar fi putut primi din partea oficialitatilor.Nu se cunosc foarte exact criteriile pentru care Daimler a ales Ungaria pentru viitoarea fabrica, insa e clar ca pozitia geografica si infrastructura tarii vecine au cantarit enorm in luarea deciziei. Sunt sigur ca fabrica Mercedes se va construi repede – se investesc 800 de milioane de euro in ea – si va incepe sa produca destul de curand. Locatia aleasa - orasul Kecskemét - este undeva intre Budapesta si Szeged. Ce are aceasta zona din Ungaria, si nu are Romania? Simplu: autostrada. Autostrada care porneste din Szeged trece prin Budapesta, iar de acolo catre orice alta destinatie din Uniunea Europeana.Cand va avea Clujul autostrada care sa lege orasul de restul Europei? Pai, dupa cum merg lucrarile la proiectul Bechtel, cam prin 2013, in cel mai fericit caz. Cand ar urma sa fie legat Sibiul de Europa printr-o autostrada? Desi ar trebui sa faca parte din culoarul IV paneuropean, autostrada care sa lege Sibiul de Szeged se va finaliza cam tot prin 2013, si asta iar in cel mai bun caz. De fapt, cand va fi legata Romania de Europa printr-o autostrada? Cam peste cinci ani. De ce ar fi asteptat Daimler atat amar de vreme pentru a construi o fabrica de autoturisme de la care sa aiba asigurata legatura cu restul pietelor? Doar din cauza optimismului autoritatilor romane, care cred ca salariile mai mici de la noi si cateva facilitati, acordate si alea cu scandal pe la Comisia Europeana, atrag investitorii ca un magnet? Uite ca mai conteaza si autostrazile, iar optimismul si sperantele autoritatilor romane nu pot tine loc si de infrastructura, atunci cand vorbim despre o firma precum Daimler.Pana prin 2013, cand se presupune ca Romania va avea vreo 2.000 de kilometri de autostrada, ar trebui sa ne obisnuim ca s-ar putea sa ne mai facem destule sperante desarte in legatura cu investitori importanti care sa dea buzna la noi. Pentru ca nu toate drumurile duc la Bucuresti sau Cluj sau Sibiu; multe se opresc de fapt la Szeged.