Alexandru Mirea (Alex - cum ii spun prietenii) este student la informatica, pasionat de raliuri, coordonatorul unui departament dintr-o firma bucuresteana de renume, in domeniul asigurarilor si leasingului, la doar 22 de ani! L-am auzit convingand in cateva minute un patron sa-i devina client. Este primul om pe care l-am vazut „live” cum invarte pe loc, precum un titirez, un bolid in plina viteza. Cand nu e la cursuri sau in negocieri cu vreun client este, cu siguranta, la vreun raliu. Culmea
e ca il mai si castiga!

Alex, ce ai dori sa-ti rezerve viitorul?  
„Aici ma pricep cel mai bine, la vise! Mi-ar fi placut, de exemplu, sa dau acest interviu dintr-o masina de rally, intre doua probe speciale – pe circuitul de WRC din Monte Carlo”, vine raspunsul. E clar. Tinerii din ziua de azi – cei pe picioarele lor, nu cei impinsi de la spate -, stiu ce vor si au mari sanse sa reuseasca. In tot ceea ce-si propun. Bravo lor!

La birou, intre doua examene

Pentru ca inca este in sesiune, Alex spune ca incearca sa imbine cat mai bine programul de birou cu examenele, dar si cu pregatirea masinii - pentru un eveniment care se va desfasura in luna martie.
„O zi obisnuita, fara examen, incepe in jurul orei 9.00, la birou, stabilind toate targeturile pentru ziua respectiva. Pe parcursul zilei vorbesc cel putin o data despre domeniul motorsport&tuning, lucru care, momentan, imi da cea mai mare satisfactie”, spune Alex.

Rutina la cos!

Absolut normal pentru varsta si energia lui, Alex detesta rutina. Totusi, adauga el, „avand in vedere ca facultatea pe care urmeaza s-o termin este in domeniul informatic, trebuie sa stiu cam tot ce este nou si in domeniul financiar-bancar, domeniu in care lucrez, pentru a acumula cat mai multe cunostinte. Apoi, trebuie sa verific activitatea celor pe care-i coordonez. Pe parcursul zilei apar probleme pentru care trebuie sa gasesc rapid o rezolvare - lucru care multumeste clientul”.

Teoria si practica

Teoretic, programul lui de lucru se termina la ora 18.00. Insa, precizeaza Alex, „deseori sunt probleme care necesita un timp mai indelungat de rezolvare si, evident, plec mai tarziu spre casa sau, eventual, spre sedinta/intalnire de club. Ca tot nu am spus nimic despre club, o fac acum. Sunt membru fondator al unui renumit club auto din Romania  - «Dream Squad» - si, desi suntem foarte putini membri in comparatie cu multe alte cluburi, am reusit sa obtinem impreuna lucruri la care nici nu am fi visat”.

Sunetul muzicii… motoarelor

Alex spune ca ideea clubului este aceea de a uni prieteni cu sunetul motoarelor in sange (a se citi cu pasiuni comune). Este o idee putin diferita fata de celelalte cluburi care merg, mai degraba, pe cantitate, si nu pe calitate. Noi suntem un club exclusivist, asta este si motivul pentru care sigla este bila neagra „8 ball” de la biliard - a carei idee nu o intelege multa lume”. Cu „Dream Squad” au participat la mai multe expozitii de tuning, la curse de accelerare sau pe circuit si, precizeaza Alex cu mandrie, „spre surprinderea noastra si nu numai, nu a fost eveniment de la care sa nu «venim acasa» cu o cupa sau cu o diploma”.

Informatica ba, asigurari da

Ca proiecte de viitor, Alex crede ca va ramane in asigurari si ca nu-si va face o cariera in domeniul informaticii. „Asa ca ma implic sa ridic o companie de brokeraj in asigurari  - domeniu care inca imi place, chiar si dupa aproape patru ani de activitate. Si cred ca motivul pentru care imi place este schimbarea continua”. Modest, Alex spune ca nu poate vorbi inca despre mari succese pe plan profesional. Se rezuma la sa-mi declare: insa nu m-am asteptat ca un lucru in care m-am implicat sa creasca si sa ajunga la nivelul actual. Si capitolul insuccese este la fel de „gol”, bine ar fi sa ramana tot asa. Alex nu considera ca reorientarea lui din mers, de la informatica la asigurari, ar putea fi astfel catalogata. Unde se vede peste cinci ani? Cateva secunde de liniste. Apoi vine raspunsul: „Este pentru prima data cand imi pun intrebarea asta... Chiar nu pot sa raspund acum. Oricum, ma vad tot in Romania.“

Pasiunea  numarul 1

Alex are insa un mare of. Care? „Pe plan auto sportiv, singurul lucru pe care il regret si pe care il consider insucces este ca, deocamdata, nu-mi pot realiza visul de a participa ca pilot licentiat intr-un campionat, indiferent ca e vorba de circuit sau de rally!
Inca un lucru, pe care uneori il regret, este ca nu am in «spate» familia, care sa ma incurajeze/sustina in motorsport, si asta nu din motive financiare”, spune  el. Nu-i nimic, atunci cand va deveni tata, va intelege cu siguranta rezervele parintilor.

Dorinte la start

„Cel mai drag proiect pe plan profesional este infiintarea firmei mele de brokeraj in asigurari, pentru care am avut cateva piedici, dar care nu m-au facut sa ma razgandesc. Sunt din ce in ce mai aproape de a-mi finaliza proiectul”, puncteaza Alex. Si continua: „In domeniul motorsport, proiectul cel mai de seama, pentru care sunt mandru si care va fi finalizat cat de curand, este o masina - o masina practic de curse, dar cu omologare de strada -, la care se lucreaza de foarte mult timp. Cred ca este printre cele mai tari din Romania, insa poate concura cu succes si pe plan international”.  

Timp liber-ocupat

Alex spune ca, desi uneori simte nevoia sa-si reincarce bateriile, timpul nu-i prea permite. Asta, cu atat mai mult cu cat „la mine, incarcarea bateriilor nu se face lenevind in fata televizorului.
Sunt pasionat de  fotografie, de motorsport/tuning - lucru la masini sau sa invat lucruri noi despre acestea ori despre pilotaj -, de practicarea altor sporturi - snow-boarding, fotball...”

 Ce s-a scris dupa cursa

Sambata, calificarile au fost dominate autoritar de Cupra RBN pilotata de Alexandru Mirea, el obtinand si timpul de Pole Position pentru startul de duminica. In cursa, povestea s-a repetat, a dominat fara drept de apel intreaga cursa, cel mai bun timp in cursa, cea mai ridicata viteza maxima inregistrata pe turul de circuit – 188 km/h , fiind a 3-a in clasamentul general al vitezelor maxime inregistrate si surclasand masini de la grupa superioara, precum Mitsubishi Lancer EVO 9 sau Subaru Impreza WRX STI.