De cativa ani se vorbeste tot mai mult despre construirea unui aeroport in sud, care sa preia cursele low cost de pe Baneasa. Ludovic Orban, ministrul transporturilor, a declarat ieri ca locul, cel mai probabil, va fi Adunatii Copaceni.Pana in prezent, dezvoltarea Bucurestiului s-a facut doar pe axa nord, iar centrul de greutate trebuie sa se echilibreze. Construirea unui aeroport in sud este o idee vehiculata de cativa ani incoace. Amplasamentul si programul de constructie ale noului aeroport vor fi stabilite pe baza unor studii care vor lua in calcul un impact cat mai redus asupra mediului si zonelor rezidentiale, iar aeroportul Baneasa va deveni heliport si va fi rezervat zborurilor speciale, precum cele efectuate de catre demnitari.Viitorul aeroport din sudul Bucurestiului va fi amplasat cel mai probabil in dreptul localitatii Adunatii Copaceni, judetul Giurgiu, la aproximativ 20 de kilometri de Bucuresti, potrivit declaratiei de ieri a ministrului transporturilor, Ludovic Orban. „Aeroportul din sud, cel mai probabil, va fi la Adunatii Copaceni, la doi kilometri de centura localitatii, in dreapta, cum vii de la Bucuresti”, a spus Orban. Acesta, „cel mai probabil”, poate fi un semn ca ministerul nu detine inca terenul in zona. In legatura cu acest proiect au mai fost mentionate localitatile Singureni, Frumusani si doua in zona Petrachioaia, in nord-est.

Speculatiile imobiliare au inceput

In februarie, conducerea Ministerului Transporturilor anunta ca statul intentioneaza sa construiasca un aeroport in zona de sud a Capitalei, alaturi de un canal de irigatii care sa lege Bucurestiul de Dunare. In februarie, Orban declara ca, „pentru construirea unui aeroport, va fi nevoie de o suprafata de aproape 500-600 de hectare, dar nu vom face public inca locul viitorului aeroport, pentru a nu stimula speculatiile imobiliare. Un aeroport in sud care sa preia traficul de aeronave mari este o prioritate, pentru ca Aeroportul Baneasa va primi in cinci-sapte ani doar aeronave de mici dimensiuni”.Daca la inceputul acestui an, in Adunatii Copaceni metrul patrat de teren in extravilan costa patru-cinci euro, speculatiile imobiliare au inceput deja sa creasca preturile. Tot in februarie, ministrul de resort preciza ca studiul de fezabilitate va fi finalizat la jumatatea acestui an, iar prin realizarea investitiei o parte din trafic va fi preluat de noul aeroport. Proiectul se vrea inclus in bugetul pe 2009, astfel incat, pana la sfarsitul lui 2010, lucrarile la aeroport sa fie finalizate.Anul trecut, traficul de pasageri pe cele doua aeroporturi a crescut cu peste 40% in comparatie cu 2006, ajungand la cinci milioane de calatori pe „Henri Coanda” si la aproximativ un milion pe Baneasa. Pe aeroportul Baneasa opereaza in special companiile low cost, in timp ce pe „Henri Coanda” sunt prezenti transportatorii aerieni clasici.

Canalul Dunare-Bucuresti

Un alt proiect pentru dezvoltarea Bucurestiului pe axa sud este Canalul Dunare-Bucuresti, cu un cost estimat de 450 de milioane de euro. In mai, guvernul a aprobat trecerea Canalului Dunare-Bucuresti de la Ministerul Mediului la Ministerul Transporturilor. Studiul de fezabilitate ar trebui sa fie demarat la sfarsitul acestei luni. Investitiile au fost abandonate in 1989, desi la acea vreme 75% din constructie era finalizata.