Ordonanta de Urgenta nr. 50/21.04.2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule

Anexa nr. 1: Nivelul taxei specifice in functie de emisia de dioxid de carbon

Anexa nr. 2: Nivelul taxei specifice in functie de norma de poluare

Anexa nr. 3: Nivelul taxei specifice pentru autovehiculele din categoria N2, N3, M2, M3

Anexa nr. 4: Grila privind cotele de reduce a taxei

Norma de poluare = NON-EURO, EURO1, EURO2, EURO3, EURO4 etc. Face referire la emisiile de noxe ale motorului, altele decat dioxid de carbon. Autovehiculele NON-EURO au cel mai mare grad de poluare. Cele mai putin poluante sunt EURO 5, scutite de la plata taxei de poluare auto, ca si cele cu motoare hibride sau electrice.

Emisia de dioxid de carbon CO2/km - Este importanta doar in cazul celor cu motoare EURO 3, EURO 4 si EURO 5. Daca este mai mica de 120g/km, emisia de CO2 nu influenteaza nivelul taxei auto. Nivelul emisiei il gasiti in cartea tehnica a automobilului sau pe site-urile straine specializate in vanzari auto (Atentie, nivelul emisiei de CO2 difera de la un automobil la altul).

Filtru de particule = Este specific automobilelor cu motorizare diesel. Existenta acestui filtru duce la reducerea taxei de poluare auto cu 25%.

Capacitatea cilindrica = Capacitatea motorului in centimetri cubi si este prevazuta in datele tehnice, cartea de identitate si talonul autovehiculului. Cu cat capacitatea motorului este mai mare (de ex: 1.700 cmc, 1.900 cmc, 2.500 cmc) valoarea taxei va fi mai ridicata.

Viitoarea taxa de poluare auto se bazeaza pe doua principii: taxarea emisiilor de CO2, respectiv aplicarea unui coeficient de reducere in functie de vechime, in ideea ca o masina veche va avea mai putini ani de viata si, astfel, va polua mai putin.

Prin urmare, pentru o masina veche, taxa de poluare auto va fi mai mica fata de cazul unei masini noi, daca ambele au aceeasi capacitate cilindrica, aceeasi emisie de CO2 si aceeasi norma de poluare.

Taxa pe poluarea auto se va aplica tuturor autovehiculelor noi (care nu a mai fost niciodata vandute anterior intr-un alt scop decat al revanzarii sau livrarii lor si care astfel nu a mai fost niciodata inmatriculate), precum si autovehiculelor care sunt aduse din afara tarii si urmeaza a fi inmatriculate pentru prima oara in Romania. De asemenea, vor fi taxate si autovehiculele care sunt repuse in circulatie dupa o perioada in care au beneficiat de scutiri sau exceptari.

Taxa se calculeaza in euro, dar va fi platita in lei, pe baza cursului de schimb valutar stabilit in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent si publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

1. pentru autovehiculele cu norma de poluare Euro 4 sau Euro 3, taxa se calculeaza pe baza emisiilor de dioxid de carbon (CO2) si a taxei specifice exprimata in euro/1 gram CO2 prevazute in anexa nr.1 si a normei de poluare si a taxei specifice exprimata in euro/1 cmc prevazute in anexa nr. 2 si a cotei de reducere a taxei prevazuta in coloana 2 din anexa nr. 4, dupa formula:

Suma de plata = S(A x B x (30/100)) + (C x D x (70/100))T x (100-E)/100, unde:

A = emisia de CO2, exprimata in grame/km inscrisa de constructor in documentele de identificare, cu ocazia omologarii de tip

B = taxa specifica, exprimata in euro/1 gram CO2, prevazuta in coloana 3 din anexa nr.1

C = cilindree (capacitatea cilindrica)

D = taxa specifica pe cilindree, prevazuta in coloana 3 din anexa nr. 2

E = cota de reducere a taxei prevazuta in coloana 2 din anexa nr. 4

2. Pentru autovehiculele din categoriile M1 si N1 cu norma de poluare non-euro, Euro 1 sau Euro 2, care au facut obiectul omologarii CE de tip, dupa formula:

Suma de plata = C x D x (100-E/100), unde:

C = cilindree (capacitatea cilindrica)

D = taxa specifica pe cilindree, prevazuta in coloana 3 din anexa nr. 2

E = cota de reducere a taxei prevazuta in coloana 2 din anexa nr. 4;

In cazul autovehiculelor cu motoare diesel echipate cu filtru de particule, cuantumul taxei se reduce cu 25%.

Vechimea autovehiculului rulat se calculeaza in functie de data primei inmatriculari a acestuia.

Emisia de CO2 este mentionata in cartea tehnica a masinii si este foarte importanta doar in cazul autovehiculelor EURO3 si EURO4. Cu cat aceasta cota de emisie este mai mare, cu atat taxa de poluare va creste. De asemenea, capacitatea cilindrica este foarte importanta, deoarece taxa de poluare va creste proportional cu aceasta.

Aplicand noua formula de calcul, in multe cazuri masinile second-hand vor fi taxate mai putin decat una noua. De exemplu, in cazul unuia dintre cele mai populare masini de la noi, Opel Astra Classic, nou, cu motor de 1.400 cmc pe benzina si o emisie de CO2 de 167 de grame/km, viitoarea taxa de poluare va fi de 241 euro, comparativ cu 156,5 euro in prezent. Pe de alta parte, acelasi Opel Astra (cu aceeasi capacitate cilindrica si aceeasi emisie de CO2), vechi de 4 ani, adus din Germania, va fi taxat dupa 1 iulie cu doar 161,5 euro, fata de 320 euro, cat este taxa de prima inmatriculare in prezent.

Luand un alt exemplu, daca un Logan cu motor de 1.4 litri, 75 CP si o cota de emisie de 166 grame/km este taxat in prezent cu 159,5 euro, dupa 1 iulie acesta va fi taxat cu circa 245 de euro. In acelasi timp, un Volkswagen Golf, din martie 2004, cu motor de 1,4, 75 CP si care are emisii de CO2 de 163 grame/km, va fi taxat cu numai 151 de euro, daca va fi inmatriculat in Romania dupa 1 iulie 2008, fata de 297 de euro in prezent.

Situatia e aproape aceeasi chiar si in cazul comparatiei dintre un model nou si unul second-hand cu motor Euro 4. De exemplu, in cazul unui Golf 1,9 TDI (unul dintre motoarele Diesel printre cele mai cautate, mai ales in cazul masinilor second-hand) de 90 CP, Euro 4 si o cota de emisii de 135 grame/km, viitoarea taxa auto va fi de 550 de euro. Paradoxal, tot un VW Golf 1,9 TDI, dar vechi de 8 ani si cu motor Euro 3, si care are o cota de emisie de 138 grame/km, va fi taxat cu 682 de euro, comparativ cu 1.631 de euro in prezent.

Daca un autovehicul pentru care s-a platit taxa de poluare auto va fi vandut ulterior si inmatriculat intr-o alta tara, proprietarul acestuia va primi inapoi o suma de bani echivalenta cu valoarea taxei care ar fi platita pentru respectivul autovehicul daca acesta ar fi inmatriculat la momentul vanzarii.

De asemenea, suma rezultata ca diferenta intre valoarea achitata de contribuabil in perioada 1 ianuarie 2007 - 30 iunie 2008, cu titlu de taxa speciala pentru autoturisme si autovehicule, si cuantumul rezultat din aplicarea prezentelor prevederi privind taxa pe poluare pentru autovehicule, se va restitui potrivit unor proceduri ce urmeaza a fi stabilite in viitoarele norme metodologice.