Cererea in crestere de infrastructura rutiera, constrangerile financiare, blocajele existente in ceea ce priveste lansarea unor noi proiecte de infrastructura, precum si nevoia de gestionare eficienta a cererii viitoare de servicii logistice si de transport sunt dificultatile cu care se vor confrunta operatorii de transport in urmatorii 20 de ani, se arata in raportul Pricewaterhouse­Coopers (PwC) „Transportation&Logistics 2030”, alcatuit in cooperare cu Supply Chain Management Institute (SMI) din cadrul European Business School (EBS).

„Lipsa finantarii este problema cruciala pentru toate tipurile de infrastructura de transport, atat la nivel local, national, cat si international. In cazul Romaniei, acolo unde nevoia dezvoltarii proiectelor de infrastructura de transport este foarte mare, statul roman trebuie sa pregateasca o strategie de investitii pe termen lung. Cu toate constrangerile bugetare actuale, Romania trebuie sa aloce sume consistente dezvoltarii infrastructurii de transport pentru a putea valorifica la maximum potentialul natural al tarii de a deveni un centru logistic in regiunea Europei Centrale si de Est”, declara Daniel Anghel, partener Impozite si Taxe Indirecte, PwC  Romania.

Reprezentantul PwC spune ca acest potential este generat atat de proximitatea pietelor dezvoltate din Europa Centrala, dar si de deschi­derea la Marea Neagra prin portul Constanta, o poarta de acces a Europei dinspre Asia. „De asemenea, acordarea unor facilitati fiscale, cum ar fi amanarea platii TVA la import, ar elimina costul prefinantarii TVA pentru companii si ar incuraja volumul de tranzactii desfasurate in port. In plus, o astfel de masura ar atrage investitii majore in Romania si ar contribui decisiv la dezvoltarea infrastructurii si la crearea de noi locuri de munca”, crede Daniel Anghel.

Cei 104 experti din 29 de tari chestionati in cadrul sondajului efectuat in vederea elabo­rarii raportului se asteapta ca statele indus­trializate sa fie cele care vor avea in continuare infrastructura de transport cea mai perfor­manta. Desi pietele emergente, precum India sau Rusia, investesc in prezent masiv in infrastructura de transport, acestea nu vor putea sa-si aduca infrastructura la acelasi nivel cu al tarilor dezvoltate pana in 2030. Guver­nele se confrunta cu dificultati enorme in alo­carea de resurse financiare suficiente pentru investitiile in infrastructura de transport, de aceea finantarea intretinerii infrastructurii existente va fi mai dificila decat atragerea de investitii pentru noile proiecte.