Asa cum era anticipat inca de la aparitia DS3, producatorul fran­cez Citroen, parte a grupului PSA, a pregatit de lansare si modelul mai mare, DS4, dez­voltat pe platforma compactei C4. Ambele vor fi prezente la Paris, impreuna cu alte noutati ale francezilor.

Gama Citroen din segmentele pre­mium se largeste din aceasta toamna, odata cu lansarea lui DS4, un hatchback de clasa C care va concura pe piata cu mult mai titratele Audi A3, BMW Serie 1, Mer­cedes B Klasse ori Volvo C30, la care se va adauga si noua Alfa Romeo Giulietta. Ma­sina are la baza platforma tehnica a noii generatii C4, care a fost prezentata in aceasta vara si va avea de asemenea pre­miera la Paris, in cadrul salonului auto.

Primele fotografii prezentate de Citroen dezvaluie o masina care sustine stilul im­pus de DS3, cu un design preten­tios, atent lucrat, avand detalii de calitate, menite sa sublinieze pretentiile ridicate ale acestui automobil in segmentele de piata.

Primul contact cu acest model, prin inter­mediul fotografiilor oficiale, arata le­gaturile pe care DS4 le are cu C4, atat proportiile cat si unele linii fiind comune, insa este evidenta valoarea adaugata spe­ci­fica unui produs de top. Din punctul de ve­dere al siluetei, Citroen a renuntat la ino­vatii stilistice, cum s-a intamplat cu vechea generatie, care, in versiunea coupé, s-a dovedit a fi revolutionara, castigand si pre­miul „Designul Anului“ in cadrul concur­sului World Car of the Year in 2008, abor­dand proportii clasice, respectiv un hatch­back cu influente de coupé. Rezul­tatul este un contur ce se poate regasi si la Renault Megane ori Opel Astra sau, mai nou, pe Ford Focus, in special la partea din spate, fiind necesara o puternica diferentiere prin blocurile optice si detaliile de marca, de la partea frontala, pentru o buna diferentiere. Se remarca usile spate fara maner vizibil, ceea ce induce si mai puternic senzatia unui coupé, fara a fi insa o noutate, daca ne amintim de modelele Alfa Romeo si, ulterior, de Seat Leon.

Motoare dezvoltate cu BMW

Dimensiunile lui DS4 sunt printre cele mai mari din segmentul compact, cu 4,27 metri lungime, 1,81 metri latime si 1,53 metri inaltime, dominand inclusiv modelele  producatorilor premium.

Interiorul respecta aceeasi reteta, imposibil de evitat daca doresti sa atragi clienti pretentiosi. Astfel, asa cum se intampla si la DS3, materialele sunt alese cu grija, iar finisajele, ornamentate cu mult crom si plastic glossy, intaresc senzatia de calitate, inclusiv cu ajutorul scaunelor de piele, disponibile in nu mai putin de cinci combinatii de culori, inclusiv bicolor.

Din punctul de vedere al motoarelor, Citroen anunta o gama formata din 5 propulsoare, doua HDi si trei pe benzina. Cele doua versiuni diesel vor fi HDi 110 (1.6 litri) si HDi 160 (2.0 litri), iar cele pe benzina, dezvoltate impreuna cu BMW, au toate 1.6 litri, respectiv VTi 120, THP 155 si THP 200. Varful de gama va fi noul THP (turbo) de 200 CP, introdus deja pe DS3, care are un cuplu impresionant pentru capacitatea sa cilindrica (275 Nm, la 1.700 rpm) si un consum redus, echivalentul unor emisii de 149 g CO2/km. In materie de cutii de viteze, Citroen nu iese in evi­denta, fiind disponibile versiuni manuale si automate clasice. In materie de dotari superioare unui automobil obisnuit din clasa compacta, masina se lauda cu ESP, sistem multi­media ce proceseaza sunetul spatial, scaune cu masaj lombar (optio­nal), priza de 220 V, sistemul eTouch care permite apelarea numerelor de urgenta printr-o cartela SIM, monitorizarea un­ghiului mort si altele. Noul model ur­meaza sa intre in oferta dealerilor acestei marci in aceasta toamna, moment in care vor fi anuntate si preturile. Este de asteptat ca Citroen DS4 sa plece de la un nivel ce va depasi 20.000 de euro, similar concu­rentei din zona premium.

Noutati la Paris

Citroen va expune la Paris si noul C4, ale carui imagini au fost dezvaluite la inceputul acestei veri. Desi aspectul sau este ceva mai „rece” decat al lui DS4, prezentarea facuta de companie dezvaluie un model cu destule pretentii si echipari care rivalizeaza cu produse mai scumpe. Dincolo de echipamentele privind confortul, securitatea a fost in atentia inginerilor francezi, lucru dovedit de rezultatul maxim obtinut de noul C4 la testele EuroNCAP. Lucrul este oarecum atipic, stiut fiind faptul ca organizatia independenta isi procura de pe piata libera masinile pentru teste. Cu toate acestea, C4 a obtinut, printre altele, cel mai mare scor in cadrul sesiunii, 97%, la siguranta activa. Alte noutati ale Citroen in aceasta toamna, in cadrul salonului parisian, vor fi C4 Picasso si Grand C4 Picasso, trecute printr-un face-lift firesc, la jumatatea vietii.