Salvarea santie­ru­lui Naval Mangalia vine de la Minis­terul Apararii Natio­nale. Santie­rul Naval Mangalia a acu­mulat datorii de 14,4 milioane de lei si a fost scos la vanzare de statul roman, dar intre timp si-a adjudecat un contract in valoare de 566.144,61 lei, fara TVA, pentru lucra­rile „Andocare si reparatii nava mari­ti­ma hidro­gra­fica 112 - Eugen Stihi si nava maritima de demagnetizare Mag­ne­tica 298“. In anuntul de atribuire este specificat faptul ca acest contract a fost acordat prin negociere fara anunt de par­ticipare, iar ofertantul a fost unul singur, respectiv Mangalia Naval Sys­tem SRL.

Intre timp, s-a raspandit ideea ca, dupa ce intelegerea incheiata in 2008 intre Santierul Naval Militar si Man­galia Naval Systems, subsidiara gru­pului german Lürssen, s-a dovedit a fi un esec, statul a incercat sa gaseasca un proprietar care sa salveze santierul de la faliment.

Contractul de colaborare a fost incheiat pe o perioada de trei ani si presupunea ca firma germana sa faca investitii de 10,5 milioane de euro la Mangalia in modernizarea si dezvolta­rea capacitatii de productie, atat pentru navele militare, cat si pentru cele co­merciale. „Suntem hotarati sa ne fo­losim know-how-ul si capacitatile pen­­tru a dezvolta aceasta asociere si pen­tru a face din Santierul Naval Man­galia unul modern, capabil sa furnizeze servicii de inalta calitate Fortelor Navale Romane si altor clienti“, spunea atunci Friedrich Lürssen, proprietarul grupu­lui german.

Intre timp, criza economica a schim­­bat multe planuri. Santierul Naval Man­galia, la care statul este unic asociat, a incheiat anul trecut cu o pierdere de 2,5 milioane de lei si datorii de 14,4 mi­lioane de lei, din care 12,7 milioane de lei la bugetul de stat. Pentru a mai acoperi din datorii, AVAS a cerut admi­nistratorilor societatii sa aprobe van­zarea unor active. Pana de curand statul roman nici nu a vrut sa auda de privatizarea santierului, acesta fiind considerat obiectiv strategic de care Marina Militara sa se poata folosi in caz de urgenta.