Asa cum am anticipat pe baza estimarilor si datelor provenite de la producatori, luna iulie a inregistrat un volum in scadere la nivelul Europei, ca urmare a inchiderii programelor de subventionare din tarile de pe continent.

In absenta cifrelor oficiale privind inmatricularile, statistica furnizata de Jato Dynamics arata pierderi destul de importante pentru mai multe marci auto, respectiv, dintre primele 10 cele mai vandute branduri, doar unul, BMW, a avut cifre pozitive in iulie. Datele pe tari scot la iveala pierderi foarte mari in Germania, Italia, Spania si Marea Britanie, patru dintre cele mai mari piete, ale caror volume de vanzari depa­sesc jumatate din ceea ce se vinde in materie de automobile in Europa. In toate acestea a existat un program Rabla in 2009 si care a incetat in 2010. Lor li se adauga si Franta, care a diminuat suma acordata, si care inca mai spera la o evolutie stabila, dar care a trecut pe minus in cea de-a saptea luna. Celelalte state in care vanzarile au fost pe minus au fost Grecia, Slovacia, Islanda, Cipru, Cehia, Austria, Danemarca si Polonia. Din statisticile Jato lipseste Romania, ca de obicei, dar datele privind inma­tricularile ne plaseaza printre tarile cu cea mai mica scadere, pe iulie. Pe intreg anul, cifrele si clasamentele sunt diferite, deoarece castigurile unora dintre tari compenseaza deocamdata pierderile, in timp ce minusurile de pe piata din Romania sunt printre cele mai mari din Europa, respectiv peste 35% comparativ cu primle sapte luni din 2009. Ungaria si Slovacia au scaderea cea mai mare, -40% si -37%, iar impactul cel mai mare asupra intregului continent continua sa il aiba Germania, cu un minus de 28% pe 2010. Rezultatul total la nivelul Europei este o scadere de 17,4% in luna iulie si doar -1,5% in perioada ianuarie-iulie. Asta in­seam­na ca s-au vandut 1,06 milioane de au­to­turisme in cea de-a saptea luna si 8,5 milioane de autoturisme in cele sapte luni scurse pana acum. Evident, cifrele nu sunt oficiale, ci provin din calculele realizate de Jato.

Renault, in crestere

In ceea ce priveste producatorii de automobile, situatia este diferita, in functie de distributia produselor pe piete, de evolutia tarilor considerate „do­mes­tice” pentru unii dintre jucatori, dar si de aparitia de modele noi in portofoliu. Volkswagen, cel mai vandut brand eu­ropean, se alatura grupului brandurilor cu pierderi in iulie, com­pania germana fiind insa afectata pe intreg anul, ca urmare a situatiei in scadere de pe piata Germaniei, cea mai importanta pentru tot grupul Volkswagen.

Nu acelasi lucru se poate spune despre Renault, care, in pofida scaderii din luna a saptea, totalizeaza un plus de 17,8% in 2010. De altfel, si celelalte doua marci franceze, Citroen si Peugeot au o evolutie pozitiva in 2010, dar cu perspective neclare in lunile urmatoare, din cauza reducerii sumei acordate de stat cumparatorilor de automobile noi. Singurul brand din top 10 care a cunoscut o crestere a volumelor in luna iulie a fost BMW, cumuland astfel un plus de sapte procente in 2010, in timp ce rivalele Audi si Mercedes au scazut in intervalul de timp analizat. Piata Germaniei a afectat insa si celelalte branduri ancorate acolo, respectiv Ford si Opel, ambele avand aproximativ 25% mai putin in iulie si peste 7% in perioada ianuarie-iulie. Dar cele mai mari pierderi au fost inregistrate de Fiat, ca efect al scaderilor de pe piata italiana, astfel ca in iulie a vandut cu 37% mai putine autoturisme, iar pe intreg anul 2010, cu 13% mai putine.

Golf, lider in scadere

In ceea ce priveste evolutia mode­lelor preferate de europeni, liderul ramane Volkswagen Golf, dar un lider care nu se simte bine, avand in vedere scaderea de 25 de procente inregistrata in ultima luna, respectiv -7,8% pe sapte luni. Nu acelasi lucru se poate spune despre Polo, fratele mai mic, care a demonstrat un avant iesit din comun, cu un plus de 83% in iulie, comparativ cu aceeasi luna din 2009, si 29,9% in plus in 2010.  In luna iulie doar Renault Megane si Nissan Qashqai au mai vandut in crestere, celelalte modele din top 10 intrand pe un trend descrescator sub influenta pietelor.

Statistica pe tot anul este favorabila cu ambele modele Renault, Megane si Clio, in crestere cu peste 28% fata de anul trecut, urmate de Opel Astra si Nissan Qashqai, cu +13,6% si +24,5%. Celelalte modele din topul preferintelor, Ford Fiesta, Peugeot 207, Opel Corsa si Ford Focus au cumulat in cele sapte luni cifre mai mici decat anul trecut in perioada similara.