Proiectul constructiei retelei de metrou - Magistrala V, a carui valoare estimata depaseste 1,5 miliarde de euro, a inceput sa absoarba milioane de lei pentru servicii inutile. Banii, 2,34 milioane de lei, „vor pleca pe filiera PDL catre o firma de partid”, pentru ca Metrorex considera necesara consultanta unui „specialist” in vederea achizitiei unei noi garnituri de trenuri. Acest lucru are loc chiar daca intre Metrorex si com­pania Bombardier exista deja un contract in acest sens. Pentru actuala retea vor fi achi­zi­tionate 16 trenuri noi de metrou (96 vagoane), iar pentru Magistrala V, 21 de trenuri (126 vagoane). Contractul are o valabilitate de 61 de luni si este finantat din fonduri externe ram­bursabile, 395 de milioane de euro pro­venind din imprumutul contractat anul trecut de guvern de la BEI.

Chiar daca reteaua bucuresteana de metrou Magistrala V se va realiza la „Sfantul Asteapta”, compania Metrorex se grabeste sa arunce pe apa sambetei 2,34 milioane de lei. Banii vor fi platiti pentru servicii de consultanta in vederea achizitiei si punerii in functiune a 37 de trenuri noi necesare la deservirea Magistralei V, care urmeaza sa fie construita, dar si pentru extinderea actualului parc de metrouri. „Nu inteleg sensul aruncarii pe fereastra a acestor bani, in conditiile in care intre Metrorex si compania Bombardier exista deja un contract in ceea ce priveste achizitia de trenuri”, a declarat pentru „Financiarul” liderul de sindicat Metrorex, Ion Radoi. Mai mult, acesta a adaugat ca „este anormal sa contractezi astfel de servicii in contextul in care nimeni nu stie cand va fi functionala sau daca va exista vreodata aceasta Magistrala V, dar cu siguranta ca acesti bani vor intra in anumite conturi PDL”.

Potrivit unui comunicat Metrorex, „avand in vedere ca aceste trenuri urmeaza sa deserveasca atat reteaua de metrou aflata in exploatare, cat si primul tronson al Magistralei V Raul Doamnei - Universitate (inclusiv ramificatia Roman­cierilor - Valea Ialomitei), consultantul va fundamenta si prezenta solutiile de achizitie a acestor trenuri avand in vedere posibilitatea achizitiei acestora pe doua loturi distincte”. Astfel, pentru actuala retea vor fi achizitionate 16 trenuri noi de metrou (96 de vagoane), iar pentru Magistrala V, 21 de trenuri (126 de vagoane). Contractul are o valabilitate de 61 de luni si este finantat din fonduri externe rambursabile. In prezent, parcul de metrouri al Metrorex numara 44 de trenuri noi de tip Bombardier si 31 de trenuri de constructie veche de tip IVA.

Filiera PDL castiga tot

In ceea ce priveste Magistrala V, compania Metrorex a demarat procedurile de licitatie privind contractarea lucrarilor in urma cu aproximativ 90 de zile. Daca la inceput s-au inscris in competitie 32 de firme, pana acum, dupa studierea ofertelor, in cursa au mai ramas doar sase com­panii, numele acestora fiind tinut in mare secret. Faptul ca batalia pentru castigarea acestei licitatii este una la baioneta o dovedeste si suma exorbitanta a contractului de realizare retea de Metrou-Magistrala V, care depaseste 1,5 miliarde de euro. Un aport la aceasta suma il constituie si imprumutul incheiat anul trecut de guvern cu Banca Europeana de Investitii (BEI), de 395 de milioane de euro. „Nu stiu de unde va scoate guvernul diferenta de bani pentru aceste lucrari, mai ales in conditiile actuale, dar cu siguranta castigatorul licitatiei pentru Magistrala V se stie de acum trei luni, pentru ca pe principiul participa cine vrea, castiga cine trebuie, toate afacerile mari au o anumita sustinere si vin pe o singura filiera de partid: PDL”, a tinut sa precizeze Ion Radoi.
Pe de alta parte, legat de licitatia privind contractarea serviciilor de consultanta ce vor viza achizitia de trenuri de metrou, firmele interesate trebuie, printre altele, sa depuna o garantie de 25.000 de lei si sa fi avut in ultimii trei ani o cifra medie de afaceri de minimum 4,6 milioane de lei. Ofertele vor fi deschise la 28 septembrie, criteriul de atribuire fiind pretul cel mai mic. Mentionam ca, pana la inchiderea editiei, directorul general al Metrorex, Gheorghe Udriste, nu a putut fi contactat.