Santierul Daewoo - Mangalia Heavy Industries si Santierul Naval Mangalia intampina grave pro­bleme financiare care s-au acutizat din cauza recesiunii. Daca in primul caz se anunta un val de disponibilizari, in ceea ce priveste Santierul Mangalia situatia este si mai grava. Dupa ce intelegerea incheiata cu firma germana Lürssen Lar Investment GmbH s-a dovedit a fi un esec, statul roman se arata dispus sa privatizeze obiectivul, considerat pana nu de mult unul strategic din punct de vedere militar.

Se tulbura, din nou, apele in cadrul santierului Daewoo - Mangalia Heavy Industries unde se anunta, neoficial, disponibilizari in masa, fapt care ar putea genera o miscare sindicala fara precedent. Cea mai neagra ipoteza vor­beste despre aproximativ 850 de dis­po­nibilizari dintre cei 3.500 de angajati cat are in prezent compania.

Desi deocam­data conducerea Daewoo - Mangalia Heavy Industries nu a facut niciun anunt oficial in acest sens, la urechile sin­dicalistilor au ajuns informatii po­trivit carora sefii de departamente din ca­drul companiei au fost insarcinati, in scris, sa intocmeasca liste cu propuneri pentru disponibilizari, termenul-limita fiind ultima zi a lunii iulie. Informatia a fost confirmata de Marin Florian, pre­se­din­tele Sindicatului Navalistul, care spune ca vestea a fost raspandita prin inter­mediul unor e-mailuri transmise catre sectoarele de productie.

Potrivit unor informatii raspandite pe surse, decizia disponibilizarilor in masa apar­tine, in exclusivitate, partii coreene care de­tine majoritatea in Consiliul de Ad­mi­nistratie si Adunarea Generala a Actio­narilor. Masura pare sa nu fie pe placul partii romane care spera sa poata inter­veni macar pentru a reduce numarul disponibilizarilor la 500. De cealalta parte, reprezentantii Departamentului de Resurse Umane, condus de Gemal Memetcea, refuza sa confirme infor­matia anuntand ca totul este la nivel de „simulare”. 

Daewoo - Mangalia Heavy Industries merge pe pierdere de mai bine de trei ani

Din primele estimari se pare ca vor fi trimisi in somaj 840 de angajati, majoritatea din sectorul de productie, masura fiind impusa din cauza situatiei financiare dificile pe care o traverseaza compania romano-coreeana. In ultima perioada, santierul a semnat contracte din ce in ce mai putine si a ajuns in situatia in care nu mai are resurse financiare nici macar pentru a duce la bun sfarsit comenzile ferme primite in anii trecuti. De altfel, Daewoo - Mangalia Heavy Industries se confrunta cu pro­bleme financiare grave inca din 2007, de cand merge pe pierderi, dar abia acum situatia pare sa fi scapat de sub control. In anii 2007, 2008 si 2009, Daewoo - Mangalia Heavy Industries a inregistrat pierderi consecutive de 72.654.803 lei, 430.293.381 de lei, respectiv 495.988.218 lei, iar in 2010 situatia nu da semne de redresare.

Astfel, pe 5 februarie 2010 au avut loc primele concedieri la Santierul de la Mangalia, atunci 72 de angajati fiind trimisi acasa. In aceste conditii, a aparut zvonul potrivit caruia statul roman pregateste terenul pentru privati­zarea santierului la care, in prezent, detine pachetul de 49% din actiuni.

Santierele navale din lume au renuntat la 20% din forta de munca

Reprezentantii companiei mixte afirma ca problemele financiare ale santierului sunt o consecinta fireasca a situatiei cu care se confrunta intreaga industrie, la nivel mondial. Datele oficiale arata ca, de la debutul crizei economice si pana in prezent, 20% dintre angajatii santierelor navale au fost concediati si ca greul abia incepe, intrucat in acest domeniu abia acum se resimt efectele recesiunii, fiind vorba de o ramura industriala cu un ciclu lung de productie. Cu alte cuvinte, abia acum sunt finalizate comenzile primite in 2008 si, in lipsa unor contracte noi, apare inevitabil lipsa lichiditatilor. In aceste conditii, specialistii afirma ca anul 2010 va fi cel mai greu pentru santierele navale care, in toamna, vor concedia, in unele cazuri, si 50% dintre angajati.

Statul este gata sa vanda unitatea militara de la Mangalia

 
Situatia nu este mai roz nici in cazul Santierului Naval Mangalia, care a acumulat datorii de 14,4 milioane de lei si care a fost scos la vanzare de statul roman. Dupa ce intelegerea parafata in 2008 cu Mangalia Naval Systems, subsi­diara grupului german Lürssen, s-a dovedit a fi un esec, statul incearca sa ga­seasca un proprietar care sa salveze san­tierul de la faliment. In urma cu doi ani, grupul Lürssen s-a angajat sa investeasca 10,5 mil. euro la Mangalia, in echipa­men­te de lucru si know-how, dar pla­nu­rile companiei au fost date peste cap de criza financiara. Santierul Naval Man­ga­lia, la care statul este unic asociat, a in­cheiat anul trecut cu o pierdere de 2,5 mil. lei si datorii de 14,4 mil. lei, din­tre care 12,7 mil. lei datorii la bugetul de stat. Potrivit unui raport intern „din acti­vitatea de asociere au rezultat pierderi care ingreuneaza si mai mult situatia societatii”, asa ca intelegerea semnata cu Lürssen se adauga listei lungi de afaceri paguboase facute de guvern in ultimii 20 de ani. Santierul Naval Mangalia are o istorie zbuciumata, el fiind infiintat in 1956.

Pana in anul 2000 a functionat in subordinea Ministerului Apararii dupa care a intrat in portofoliul Ministerului Industriei, fiind preluat, mai apoi, de AVAS. Santierul a functionat in parametri normali pana in 2003 dupa care a inceput sa acumuleze pierderi: in 2004 - minus 292,67 mii de dolari, in 2005 - minus 730,73 mii de dolari, in 2006 - minus 325,06 mii de dolari, iar in 2007 - minus 383,79 mii de dolari. Salvarea santierului ar fi trebuit sa vina in 2008, in momentul in care firma germana Lürssen Lar Investment GmbH, parte a Grupului Lürssen, cu o carte de vizita impresionanta, a anuntat ca vrea sa-l readuca la viata. In scurt timp, grupul, care a construit peste 13.000 de nave militare si comerciale, fiind implicat si in productia germana de armament in al Doilea Razboi Mon­dial, a anuntat ca nu se mai poate achita de obligatiile contractuale asa ca, pentru a mai acoperi din datorii, AVAS a cerut administratorilor societatii sa aprobe vanzarea unor active. Pana de curand statul roman nici nu a vrut sa auda de pri­va­tizarea santierului consi­derat obiec­tiv strategic, de care Marina Mili­tara sa se poata folosi in caz de urgenta. In momentul de fata, oficialii guver­na­mentali au devenit mult mai maleabili, fiind dispusi sa vanda obiectivul pentru a-l salva de la faliment.

500.000 de euro pentru reconversie profesionala

In timp ce prin santier a inceput sa bata vantul concedierilor, reprezentantii Sindicatului Liber Navalistul din cadrul Santierului Naval Daewoo Mangalia Heavy Industries - afiliat la Blocul National Sindical, au demarat un program in valoare de 500.000 de euro, pentru reconversie profesionala la Daewoo Mangalia. Banii provin din fonduri europene, iar programul are ca scop formarea adultilor si tinerilor din Mangalia si localitatile limitrofe in domeniile pentru care exista cerere pe piata muncii locala. Prin intermediul proiectului s-a inaugurat un centru, in cadrul Grupului Scolar Ion Banescu Mangalia, unde sunt organizate cursurile de formare profesionala. Astfel, angajatii disponibilizati de pe santier mai au o sansa sa se reincadreze pe piata muncii.