Senatorul PDL, fost ministru al Tran­sporturilor, Anca Boagiu, sustine ca nu-l cunoaste personal si nu l-a ajutat pe pa­tronul firmei Scorseze Security, Lucian Mursez, la castigarea contractelor de paza si securitate cu Metrorex. „Nu am nicio legatura privata sau personala cu acest domn Mursez, asa cum mincinos se afirma in articol. Speculatia dumnea­voastra este cu atat mai flagranta cu cat admiteti ca respectivul contract al firmei de securitate la metrou dateaza din 2006, in timp ce eu am fost ministru al Trans­porturilor pe parcursul anului 2000, deci acum 10 ani. In 2006 ma preocupa in­cheierea procesului de aderare a Ro­maniei la Uniunea Europeana in calitate de ministru al Integrarii, si nu cine castiga un contract de paza la metrou”, afirma Anca Boagiu intr-o precizare a Biroului de Presa al PDL.

Senatorul PDL isi incheie precizarea cu o „sanatoasa” amenintare cu tribu­nalul. „Sper sa nu fie nevoie sa demon­strati in instanta cat de «apropiata» sunt eu de acest domn sau cat de implicata am fost in «castigarea contractului invo­cat de publicatia dumneavoastra”, afir­ma viceliderul Senatului. „Financiarul” a relatat in editia de vineri cum se scurg, intr-un an de criza cand gu­ver­nul se da de cea­sul mortii sa acopere deficitul bugetar, sume din companiile de stat ca­tre buzu­narele firmelor de partid. Me­trorex a incheiat recent un nou con­tract de paza si protectie cu Scor­seze Security, deti­nuta de omul de afaceri Lucian Mursez, pe care surse din indus­tria de securitate il considera un apropiat al senatorului PDL Anca Boagiu.

Practic, firma lui Mursez detine mo­no­polul pe paza vagoanelor de metrou din 2006, cand a semnat primul contract de 20 de milioane de lei, acestuia ur­mandu-i cel semnat recent in valoare de 71 de milioane de lei. Ce ar fi putut sa faca Metrorex cu aceste sume? Pe langa reparatii ale celor 33 de garnituri de tren vechi fabricate la Arad si-ar fi putut achizitiona cel putin altele trei de tip Bombardier pentru a mari flota noua, care consta in 44 de garnituri noi.

Afacerea nu ridica niciun fel de intre­bare nici la nivelul administratiei Metro­rex, cea care a semnat contractul, dar nici la nivelul sindicatelor, galagiosul li­der al Uniunii Sindicatelor Libere Me­trou - cel care bloca Bucurestiul pentru reven­dicari salariale - afisand un ton usor anemic cand a venit vorba de achizitia serviciilor de paza si securitate pentru vagoanele de metrou.