Cele mai importante trei bran­duri premium din industria auto, Audi, BMW si Mercedes-Benz, continua sa sfideze criza in 2010, toate trei anuntand re­zul­tate bune dupa prima jumatate a anu­lui, in special datorita vanzarilor din China.

Mercedes-Benz, marca a companiei Daimler, se afla in situatia de a modifica in crestere, din nou, tintele din acest an, dupa ce datele privind si cel de-al doilea tri­mestru din an s-au dovedit a fi peste asteptari. BMW, care a ramas si in 2010 cel mai mare producator de automobile pre­mium si de lux, si-a depasit volumele de anul trecut, crescand si estimarile facute pentru cea de-a doua jumatate. Nu in ulti­mul rand, Audi, parte a grupului Volks­wagen, are o crestere extrem de mare, una care a tinut timp de mai multe luni acest brand pe pozitia a doua in vanzari.

Explicatia consta in faptul ca masinile premium ii tenteaza mult mai mult pe cumparatori in aceasta perioada de criza, macar si pentru potentialul automobilelor fabricate de cele trei marci de a-si pastra va­loarea reziduala de-a lungul anilor. Alte explicatii tin de natura pietelor pe care sunt vandute in aceasta perioada cele mai multe masini premium, iar China rama­ne in continuare cea mai spectaculoasa pia­ta auto a anului. Potrivit analizelor fa­cu­te de agentii specializate, numarul mi­li­o­narilor in dolari din China a crescut vertiginos in ultimii ani, depasind 500.000 de persoane si, dupa ultimele cifre, se apropie de aproximativ un milion de per­soa­ne care detin averi de cel putin un mi­lion de dolari. Toti acesti oameni de afa­ceri tintesc in special produsele indus­triei de automobile de lux din Germania, acesta fiind cel mai la indemana mod de a-si afisa bogatia.

Piata marcilor de lux, relansata

Asa se face ca uzinele Audi, BMW si Mercedes-Benz au fost pornite la capaci­tate maxima, iar Daimler si Audi au int­ro­dus noi schimburi si au angajat personal suplimentar pe perioade limitate. In acest mod, economia Germaniei a fost stimu­lata in sectorul auto, Agentia Federala pen­tru Munca anuntand scaderea ratei soma­jului in luna iunie.

Cererea ridicata i-a obligat pe cei de la BMW sa livreze aproximativ 10.000 de unitati din Seria 3, ca urmare a faptului ca uzina din China, detinuta in proprietate cu Brilliance, nu mai facea fata ritmului. Dar vanzari mari au si modelele mai mari, Serie 5 si 7, inclusiv cele cu sasiu lung, construite special pentru piata locala. La fel se intampla cu Audi, care estimeaza vanzari foarte bune pentru noul A8 in versiune lunga. Mercedes-Benz pregateste, la randul sau, un E Klasse cu sasiu lung, special pentru China.

Prognoze optimiste

Analistii sunt de parere ca acest boom va avea si un revers in anii care vin. Ce­re­rea mare venita din China a determinat constructorii premium sa-si extinda capa­citatile de productie pe plan local. BMW va inaugura in 2012 a doua sa uzina din China, iar mare parte din autoturismele importate acum din Germania vor pro­ve­ni din industria locala. Acelasi lucru se va intampla si pentru celelalte doua marci, in masura in care fabricarea unor modele solicitate de piata va fi transferata unitatilor de productie din China.

Viitorul se anunta la fel de optimist pentru industria germana de automobile premium. BMW a anuntat o prognoza pentru acest an cu crestere de 10%, la apro­xi­ma­tiv 1,4 milioane de autovehicule li­vra­te la nivel global, cu o marja a pro­fitului operational ce va depasi 5%. Pana acum cresterea pe semestrul I, comparativ cu 2009, a fost de 13% la nivelul grupului (inclusiv Mini si Rolls Royce), respectiv de peste 14% pentru brandul BMW. Mercedes Benz spera de asemenea la o crestere considerabila pentru 2010, dupa ce prima jumatate a anului a adus un plus de peste 15%, profitul pentru tri­mes­trul doi atingand o valoare de 2,1 mld. euro. Daimler a anuntat cea mai buna luna iunie din istoria brandului Mercedes. In acelasi timp, Audi a anuntat un poten­tial nou record de vanzari pentru 2010, ba­za­t pe cel putin doua rezultate din pietele mari: o depasire in premiera a pragului de 100.000 de unitati vandute in SUA, la finele acestui an, si vanzari in crestere in China, unde in luna iunie s-a depasit pentru prima data un volum de 20.000 de unitati.

Livrarile Audi au fost pe primul semestru cu 19,1% mai mari decat in 2009.

Lupta pentru locul 1 este deschisa

In competitia acerba pentru titlul de cel mai mare producator de automobile premium si de lux, Mercedes reuseste in final sa-si pastreze pozitia a doua in clasament, dupa ce timp de mai multe luni a fost depasit de Audi. BMW ramane liderul acestui segment extrem de profitabil, cu un avans de aproximativ 30.000 de automobile in fata rivalilor de la Mercedes-Benz. Audi, care a facut eforturi considerabile si a inregistrat cresteri mari pe toate pietele, ramane pe locul al treilea, la o diferenta de numai 1.700 de autoturisme de Mercedes. Volumul total vandut de cele trei companii se va apropia de pragul de 4 milioane de autoturisme la finele acestui an, dupa ce anul trecut trecuse cu putin de 3 milioane de unitati.