Fregata „Marasesti“ a furat startul in cursa modernizarii dotarilor Fortelor Navale Romane intrand in reparatii inaintea „Regelui Ferdinand” si a „Reginei Maria”. In pofida bugetului de austeritate, Ministerul Apararii a alocat, intr-o luna, peste 300 de mii de lei pentru reabilitarea si intretinerea fregatei 111, procedura depasind deja faza licitatiilor.

 In timp ce toata lumea asteapta unda verde pentru modernizarea nave­lor militare englezesti, „Regina Maria” si „Regele Ferdinand”, in ultima luna, ministerul a incheiat contracte cu mai multe firme private care au avut ca scop repararea fregatei 111 „Marasesti“. Prin­tre acestea se numara contractul „Ser­vicii de instalare de utilaje si aparate de filtrare sau de purificare a lichidelor - Inlocuit separatoare de ulei”, in valoare de 150.000 de lei fara TVA, adjudecat de SC Utilnavorep SA, si „Reparare motor DG2 tip MB 820 Bb”, in schimbul caruia SC Tehnorex International SA a incasat 150.852,00 lei, fara TVA. In plus, ministerul a platit 17.415,00 lei fara TVA pentru „servicii de asigurare CASCO maritim si tip P&I” a Fregatei 111 „Mara­sesti”, banii fiind virati in conturile Socie­tatii de Asigurare-Reasigurare ASTRA SA. In plus, in urma cu trei ani, Fre­gata „Marasesti“ a fost dotata cu insta­latie de apuntare pentru elicoptere investitie care s-a ridicat la 700.000 de lei. Nava militara 111 a intrat in reparatii capitale in anul 2007, cand angajatii Santierului Naval Constanta au realizat andocarea si repararea navei, costurile lucrarilor depasind 741.000 de lei. Ultima andocare a Fregatei „Marasesti“ avusese loc in luna decembrie a anului 2002. In tot acest timp, cea de-a doua eta­pa de modernizare a fregatelor „Regina Maria” si „Regele Ferdinand” este ama­nata de luni bune. Oficialii au anuntat ca se are in vedere imbuna­tatirea perfor­mantelor fregatelor prin cresterea posi­bilitatilor de aparare anti­aeriana prin utilizarea unor sisteme de rachete, siste­me de insotire a tintelor si condu­cerea cu precizie a focului in conditii de vizi­bilitate redusa si mare agitata, dar si largirea ariei de actiune si a preciziei in ducerea luptei impotriva navelor de suprafata prin folosirea sistemelor de rachete. Etapa a doua de modernizare a fregatelor trebuia initiata inca din anul 2008, dar din cauza lipsei banilor a fost amanata succesiv. Intre­tinerea fregatelor „Regina Maria” si „Regele Ferdinand” a costat MApN intre 500.000 si 8.000.000 de lei pe an, de cand au intrat in dotarea Fortelor Navale, in anul 2005.

Romania a cumparat cele doua nave in 2003, dupa ce acestea fusesera scoase din uz de Armata Regala Britanica - Royal Navy.

Nava este un hotel plutitor

Desi mult mai putin celebra decat suratele sale, „Regele Ferdinand” si „Regina Maria”, Fregata „Marasesti“ le da clasa acestora la capitolul dotari si confort. Militarii cu state vechi spun ca nava ofera conditii exceptionale pasa­gerilor si beneficiaza de dotari militare si echipamente de comunicatii moder­ne. Actuala Fregata „Marasesti” are o istorie zbuciumata, ea fiind urmasa dis­trugatorului care purta acelasi nume si care isi avea originile in Italia.

Con­structia actualei Fregate „Marasesti“ a inceput in 1979, iar nava a fost lansata la apa in urma cu 25 de ani, devenind, in scurt timp, preferata lui Nicolae Ceau­sescu, care si-a amenajat chiar si un birou la bordul sau.

In prima faza vaporul, pe acea vreme un crucisator, a fost botezat „Muntenia” si inarmat pana in dinti, starnind interesul fortelor navale rusesti si ame­ricane. Nava avea un corp secundar de comanda, aceasta dotare permitandu-i sa se mentina functionala si in cazul in care comanda principala era atacata. Inainte de Revo­lutie crucisatorul a fost recalificat distrugator in urma unor reparatii capi­tale, iar pe 20 august 1990 „Muntenia” a fost rebotezat „Marasesti” si a devenit fregata. Nava este un veri­tabil orasel plutitor, fiind dotata cu patru motoare MAN de cate 8.440 de cai putere, dar si cu un sistem modern de detectare a eventualelor defectiuni teh­nice. „Mara­sesti” are o lungime de 144,6 metri, o latime de 14,8 metri si un pescaj de sapte metri, o autonomie de 2.500 de mile marine si posibilitatea sa fie realimentat in mars. Nava are o viteza de 27 noduri si un echipaj de 270 de membri.

Marasesti da clasa fregatelor englezesti

La capitolul dotari militare, nava dispune de doua turele cu patru guri de foc de 76 de milimetri, patru tunuri, opt lansatoare de rachete contra tintelor navale, doua instalatii de lansare a bombelor reactive antisubmarin, sase tuburi lanstorpile si patru sisteme de contramasuri. Armamentul care se regaseste pe Marasesti da clasa dotarilor de care dispun fregatele de tipul 22 „Regina Maria” si „Regele Ferdinand”: un singur tun superrapid de 76 mm Oto Mel­ara, cu care navele au fost dotate de Armata Romana dupa achizitionare. Cele doua nave englezesti sunt surcla­sate si la capitolul eficienta. Niste calcule sim­ple facute de oficialii militari au aratat ca fregatele englezesti consuma de sapte ori mai mult combustibil decat Fregata „Marasesti”, desi toate au cam aceeasi varsta. „Regele Ferdinand” si „Regina Maria” sunt dotate cu patru tur­bine care consuma peste 30 de tone de combustibil pe ora, fata de 4 tone cat are nevoie fregata de fabricatie autohtona.

Fregata 111 s-a aflat la conducerea Blackseafor

„Marasesti” a fost, in 2006, nava comandant a gruparii Blackseafor si, anual, fregata efectueaza iesiri pe mare pentru antrenament si participa la misiuni internationale. Blackseafor este conceputa ca o forta care actioneaza „la chemare” si este activata in fiecare an pentru a desfasura exercitii navale in comun.

In luna februarie a acestui an, marinarii romani de la bordul fregatelor „Regele Ferdinand” si „Marasesti” s-au antrenat cu fregata americana USS John Hall. Exercitiul a constat intr-o lupta antisubmarin la care a luat parte si un elicopter Puma Naval, iar din partea americana, doua elicoptere Sea Hawk 60B.