Legatura dintre ceasuri si auto­tu­risme este evidenta pentru spe­cia­listii in marketing: sunt doua pasiuni ale barbatilor si se poten­tea­za reciproc.

Pininfarina, compania italiana spe­cia­­­lizata in design auto, si-a serbat in aceasta vara 80 de ani de existenta, prin lan­sarea unui parteneriat cu produc­atorul elvetian de ceasuri Bovet. Totul a inceput in urma cu doi ani, cand Paolo Pininfarina si Pascal Raffy, proprietarii celor doua firme, s-au intalnit la un targ industrial din California. Raffy a afirmat ulterior: „Cu cat discu­tam mai mult, cu atat devenea mai clar ca aveam aceeasi filosofie si acelasi «savoir-faire». Ideea ca ar trebui sa facem ceva impreuna a venit natural“. „Am vrut sa marcam cea de-a optze­cea aniversare printr-un obiect presti­gios, durabil si de lux“, a declarat Paolo Pininfarina. Rezultatul a fost lansarea modelului Bovet - Pininfarina Tour­billon Ottanta, primul dintr-o serie care se anunta mai lunga.

„Bovet ne-a dat sansa sa intram in lumea ceasurilor, iar noi le-am oferit celor de la Bovet sansa de a intra pe o piata de nisa mai moderna“, a mai spus Paolo Pininfarina. Bovet produce ceasuri din 1822. Acest parteneriat este cel mai recent dintr-o lista lunga de asocieri, care au devenit naturale, intre producatori de autoturisme si de ceasuri: Audemars Piguet - Maserati, Blancpain - Lam­bor­ghini, Breitling - Bentley, Cabestan - Ferrari, Hublot - Morgan, Jaeger-LeCoultre - Aston Martin, Parmigiani - Bugatti sau TAG Heuer – Mercedes. Fiind vorba despre editii limitate, multi producatori nu fac publice pre­turile acestor ceasuri.

Pascal Raffy crede ca alianta Bovet and Pininfarina este unica prin faptul ca cei doi parteneri au avut un rol egal in con­ceperea ceasului. Bovet a dezvoltat cali­brul si piesele, iar Pininfarina s-a ocupat de design, caracterizat drept un simbol al tehnologiei si inovatiei.

Paolo Pininfarina a afirmat ca parte­neriatul cu Bovet va fi pe termen lung. „Nu spun ca o astfel de aventura ar fi lipsita de riscuri, dar riscul este o parte esentiala a inovatiei. Ideea de a forta constant limitele, asa cum am facut, de exemplu, cu Ferrari, este ceva ce Bovet face in domeniul ceasurilor“, a spus Pininfarina.
 
Bovet - Pininfarina Tourbillon Ottanta are in componenta 514 piese si a fost fabricat in 80 de exemplare, toate vandute deja, la preturi de aproximativ 300.000 de dolari bucata. Prin adaptarile de care beneficiaza, modelul poate fi folosit ca ceas de mana, ceas de buzunar sau ceas de birou. Pascal Raffy a sugerat ca va mai urma o editie a acestui model, probabil intr-o editie de serie. 

Maserati si Audemars Piguet au in­ceput colaborarea in 2004, tot in ideea unei aniversari - 90 de ani de la in­fiin­tarea marcii italiene de automobile. Atunci a fost lansata colectia „Millenary“.

Unul din varfurile de gama ale ace­stei colectii a fost AP X Maserati Millenary Tourbillon, lansat in 2007, pentru cele­brarea modelului auto Maserati MC12. Ceasul a fost fabricat intr-o serie limitata de 150 de bucati, iar pretul de vanzare a fost in jur de 150.000 de dolari. Ceasul are in componenta 70 de piese, care cantaresc impreuna doar 0,45 grame.

Asocierea dintre Lamborghini si Blancpain a constat in lansarea de anul trecut a unei editii limitate de 300 de ceasuri Trofeo Super, dar si a unei competitii auto cu acelasi nume. Carcasa ceasului este facuta dintr-un otel special, un material imediat in urma diaman­tului la capitolul duritate. Ceasul rezista in mediul subacvatic la presiuni de pana la 100 de metri adancime, iar cureaua este facuta din acelasi material cu al ban­chetelor din automobilele Lamborghini Gallardo.

Italienii de la Ferrari s-au asociat cu elvetienii de la Cabestan in acest an, iar rezultatul a fost lansarea unei editii limitate de ceasuri, la un pret de 300.000 de euro bucata. Spre comparatie, cel mai scump model de Ferrari - A 612 Scaglietti F1A, cu 540 de cai-putere si o viteza ma­xima de 320 km/h, se vinde cu 268.000 de euro.

Carcasa ceasului este facuta dintr-un aliaj de titan si magneziu - acelasi ma­terial folosit de Ferrari pentru masinile de Formula 1. Mecanismul este compus din 300 de piese. Cele 60 de bucati sunt rezervate exclusiv pentru proprietarii de autoturisme Ferrari.

Asocierea dintre Jaeger-LeCoultre si Aston Martin pentru productia de ceasuri a inceput in 2004, cu lansarea modelului AMVOX1. Legaturile dintre cele doua companii dateaza insa de peste 70 de ani. Aston Martin LM, model fabricat in anii ’30 care a dominat cursele de motosport din epoca, avea mare parte din aparatura de bord fabricata de Jaeger-LeCoultre. A doua generatie de ceasuri - AMVOX2 - a adus o inovatie: un transmitator in mi­niatura pentru sistemul de inchidere cen­tralizata al automobilului. Detinatorul tre­buie doar sa apese pe geamul cea­sului. Intre orele 8 si 9 se afla butonul „open“, iar intre orele 3 si 4 - butonul „close“.

Anul trecut, con­struc­torul auto bri­tanic Morgan s-a aso­ciat cu elvetienii de la Hublot, pentru aniver­sarea cen­tenarului. A rezultat mo­­delul Aero Bang Morgan, intr-o editie li­mitata de 500 de exem­­plare. S-au fo­lo­sit ma­te­riale precum tung­stenul, iar rezis­tenta sub­acvatica este de 10 atmosfere, cores­pun­zator unei a­dan­cimi maxi­me de 100 m.

Colaborarea dintre Bugatti si Parmi­giani a avut ca rezultat colectia Type 370, intr-o editie limitata de 150 de bucati, la un pret de minimum 200.000 de dolari.

Inovatia este plasarea ca­dranului pe laterala, astfel incat soferul sa se poata uita la ceas in timp ce con­duce, fara niciun fel de miscare in plus. Carcasa este din aur alb de 18k, iar me­canismul este construit in forma unui motor transversal.

TAG Heuer a creat SLR Chrono­graph special pentru detinatorii mode­lului auto Mercedes-Benz SLR McLaren, lansat in 2003. Colaborarea a inceput in 1985, printr-un parte­­ne­riat de imagine intre echi­­pa de Formula 1 McLaren si TAG Heuer. In pre­zent, toate masinile McLaren Mercedes, nu nu­mai cele de F1, folosesc teh­ni­ca de bord reali­za­ta de TAG Heuer.

Cel mai recent pro­­dus al colaborarii dintre Breitling si Bentley este Bentley Supersports, lan­sat in martie, in 1.000 de exemplare. Cadranul are aspectul unui „tablou de bord“ si este decorat cu 38 de bijuterii. De asemenea, modelul mai be­neficiaza de un tahometru variabil, care indica viteza medie a masinii si distanta parcursa.