Desi pana acum prin programul de stimulare a innoirii parcului auto s-au vandut prea putine autoturisme noi, comparativ cu cele casate, Ministerul Me­diului a decis sa suplimenteze numa­rul tichetelor valorice cu inca 30.000. Decizia fost aprobata zilele trecute de guvern, astfel ca totalul tichetelor de casare a „rablelor” a ajuns la 190.000. Pana in prezent s-au tiparit 160.000 de vouchere, toate fiind distri­buite cen­trelor de colectare a fierului vechi, incluse in programul „Rabla”. Din aces­tea, 118.000 s-au distribuit deja bene­ficiarilor, acesta fiind si numa­rul de „rable” casate pana pe 10 iunie.

Totusi, efervescenta cu care deti­natorii de autoturisme vechi si-au casat „rablele” nu s-a transmis si in privinta achizitionarii de autoturisme noi. Potri­vit datelor oficiale, pana la sfarsitul sap­tamanii trecute prin programul „Rabla” se vandusera 22.800 de auto­turisme noi. Cifra nu este una mica, intr-o perioada de criza, care a lovit puternic industria auto, si nici comparativ cu rezultatele editiei din 2009 a aceluiasi program, cand s-au vandut, in total, doar 32.000 de masini noi. Dar tinand cont de faptul ca s-au casat 118.000 de „rable”, numarul de autoturisme noi vandute este unul destul de redus.

Practic, in­seam­na ca din numarul total de vou­chere s-au con­sumat maximum 68.400, desi gradul mediu de folosire a tichetelor „Rabla” este de 2,9 pentru o masina noua, ceea ce inseamna ca s-au con­su­mat putin peste 66.000 de cupoane.

Prin urmare, pe piata libera exista disponibile in prezent cel putin 52.000 de vouchere, ale caror posesori asteapta cumparatori interesati sa-si achizi­tioneze o masina noua. Acestora li se vor mai adauga in curand alti 72.000 de posesori de cupoane valo­rice, din seria a treia si a patra a supli­mentarii numa­rului de vouchere.

Efecte - mai mult in privinta casarilor

Si dealerii auto considera ca, desi editia din 2010 a programului „Rabla” este bine-venita, aceasta este indreptata mai mult catre casarea masinilor vechi decat catre vanzarea celor noi: „Pro­gramul de stimulare a innoirii parcului auto 2010 a avut un efect pozitiv in ceea ce priveste piata, insa cu precadere in directia casarii masinilor vechi.

Compa­rativ cu anul anterior, avan­tajele au fost reprezentate de faptul ca valoarea cu­mu­lata a primei de casare a crescut si ca au fost inclusi in pro­gram si agentii eco­no­mici”, ne-a declarat Dragos Grapi­noiu, Marketing Manager al Mazda Romania. In pri­vinta Mazda, aceasta nefiind un brand de volum, programul nu a avut un impact major. „Prin inter­mediul aces­tui program, compania a comer­cia­lizat 73 de unitati pana la finele lu­nii mai”, a precizat Dragos Grapinoiu.

„Guvernul trebuie sa fie constant”

Si George Kyriazis, directorul general al Toyota Romania, considera ca programul „Rabla” are efecte bene­fice: „Piata auto a urcat de la apro­ximativ 4.000 de autoturisme vandute pe luna la 10.000 de unitati si orice crestere a afacerilor in ziua de azi este bine-venita”. In plus, arata sursa citata, programul este echilibrat si toata lumea este mul­tumita: pro­pri­etarii de „rable” bene­ficiaza de apro­ximativ 350-450 de euro in schimbul masinii vechi, se elibereaza locuri de parcare ocupate de masini aban­donate, cumparatorii de masini noi achizitioneaza cupoanele valorice la jumatate din valoarea nominala, dealerii au rulaj de bani si isi reduc stocurile, iar guvernul incaseaza taxe. Totusi, spune directorul general al Toyota Romania, pentru acest an nu ar mai fi trebuit emise noi cupoane fata de cele 160.000 anuntate initial. „Trebuie sa epuizam cota pentru anul acesta si sa ne gandim si la anul viitor. Cu toate acestea, este necesar ca guvernul sa fie constant, astfel incat industria auto sa isi poata face planuri mai bine.

A fost uluitor cat de repede s-au adus masinile la casat si cat de repede au ajuns cupoanele pe piata. Anun­turile din fiecare luna ca numarul de cupoane a fost marit a creat inc­ertitudine. Este mai bine sa se cun­oas­ca de la inceput toti parametrii programului”, atrage atentia George Kyriazis.

In plus, spune directorul general al Toyota Romania, programul „Rabla” nu se dovedeste a fi un succes si pentru persoanele juridice. „Regulile trebuie revizuite, astfel incat com­paniile sa poata beneficia de pro­gramul «Rabla». In contextul actu­alei crize, singura speran­ta pentru piata auto poate fi flota de masini a companiilor, care sa participe mai activ la programul Rabla”, a mai spus sursa citata.
 

A treia suplimentare a programului

Editia din acest an a programului „Rabla” a debutat pe 18 februarie, cand au fost distribuite 60.000 de vouchere. Initial, guvernul emisese 60.000 de vouchere, din care 50.000 destinate persoanelor fizice, iar restul persoanelor juridice. De atunci, nu­marul de tichete valorice a fost su­plimentat de guvern de inca trei ori - de doua ori cu cate 50.000 de bucati, iar a treia oara cu 30.000. Autoritatile si-au propus ca in acest an sa se vanda prin acest program intre 50.000 si 60.000 de autoturisme noi, suma totala alocata pentru 2010 fiind de 684 de milioane de lei.

Valoarea primei de casare este de 3.800 de lei (aceeasi ca si anul trecut), echivalentul a 900 de euro, la un curs mediu de 4,22 lei/euro.

Principala noutate a editiei din acest an a programului „Rabla” consta in faptul ca tichetul primit in schim­bul unei masini casate se poate comercializa pe piata libera, iar la achizitia unui auto­turism nou se pot folosi trei vou­chere. Prac­tic, prin acest program o masina noua poate fi cumparata cu o reducere de 11.400 de lei - aproximativ 2.700 de euro.

Cum functioneaza „mafia voucherelor“

Noua configuratie a programului „Rabla” a adus cu sine specializarea unei categorii de inter­mediari care actioneaza organizat si profita de portitele din legislatie. Acesti intermediari cumpara de pe piata libera masini uzate la preturi intre 1.000 si 1.200 de lei. Cei care vand sunt multumiti cu acest pret, pentru ca nu au timp si nervi sa umble dupa avize sau stampile si sa gaseasca un client final. Intermediarul cumpara trei „rable” si le transforma in trei vouchere. In total a cheltuit intre 3.000 si 3.600 de lei. De aici isi pune in miscare legaturile pe care le are la celalalt capat al circuitului comercial.

Adica, relatia cu dealerii de auto­turisme. Un dealer ii faciliteaza clientului relatia cu in­ter­mediarul, pentru a beneficia de redu­cerea de 2.700 de euro la achizitia unei masini noi. Intermediarul ii vinde clientului pachetul de trei vouchere la un pret mediu de 4.800 de lei. Asta inseamna un profit de minimum 300 de euro pentru inter­mediar. Si astfel toata lumea e multumita: clientul, pentru ca a beneficiat de reducerea de 2.700 de euro, cheltuind doar 4.800 de lei, intermediarul, pentru ca a ciupit si el 1.000-1.200 de lei la afacere, iar dealerul pentru ca isi ia comisioanele din vanzarea autotu­rismului nou. (Vlad Barleanu)