Proiectele pe care Primaria Iasi le-a pregatit ca pol de crestere economica incep sa se clatine rand pe rand. Reprezentantii tremura pentru trei proiecte, din cele opt prioritare prevazute in Planul Integrat de Dezvoltare pentru Polul de Crestere (PIDPC) Iasi. Consilierii locali ieseni acuza amatorismul si superficialitatea in redactarea proiectelor, in timp ce primarul Iasiului sustine ca nu are sustinerea necesara pentru atragerea fondurilor europene.

 

Trei proiecte din cele opt prioritare incluse in Planul Integrat de Dezvoltare pentru Polul de Crestere (PIDPC) al municipiului Iasi sunt in dificultate. Regenerarea urbana a Zonei Cuza Voda, proiectul Autogarii din Tudor Vladimirescu si, mai nou, reabilitarea Axei de Transport Sud, Podu Ros-CUG, stau sub semnul intrebarii. In total, 130 milioane de euro ar putea disparea din planurile de investitii ale municipalitatii iesene. Motivul: amatorismul in redactarea de proiecte, dar si disputele politice care fac ca, din lista de proiecte prioritare pentru dezvoltarea Iasiului sa se aleaga praful. Blocajul vine la numai cateva saptamani dupa ce si Comisia Europeana a prins, de asemenea, in off-side Primaria Iasi, careia i-a reprosat ca proiectele incluse in Planul Integrat nu ofera solutii de dezvoltare pentru intreaga regiune.

Teoretic, finantarea asigurata din fonduri europene pentru Iasi ca pol de crestere regional este de 114 milioane de euro nerambursabili. Numai ca, intre timp, Iasiul ar putea ramane doar pol de dezvoltare, pentru ca proiectele propuse oficialilor europeni nu au anvergura regionala. Rezulta ca si fondurile puse la dispozitie ar putea fi mult mai mici, de doar 22 milioane de euro.

 

 

Despre reabilitarea Axei Sud, Podu Ros-CUG, sefii Primariei nu stiu daca se vor incadra in bugetul maxim de 20 de milioane de euro, suma la care este evaluat proiectul. Cele mai mari probleme sunt la una dintre pasarele - Nicolina, pentru ca nu se stie deocamdata valoarea lucrarilor de reabilitare ale acesteia. “Proiectul tehnic pentru reabilitarea pasarelei Nicolina va fi gata in cateva zile. Atunci vom sti valoarea lucrarilor si daca ne incadram in suma maxima de 90 de milioane de lei, prevazuta pentru proiect. Este foarte greu sa ne incadram in proiect in conditiile in care numai reabilitarea liniilor de tramvai va costa in jur de 10 milioane de euro”, a declarat Cosmin Coman, directorul Directiei de Programe si Servicii pentru Comunitate din cadrul Primariei Iasi. Proiectul de modernizare a Axei de Transport Sud prevede reabilitarea liniei de tramvai Podu Ros-CUG, a tramei stradale si a trotuarelor de pe acest tronson.

 

 

Proiectul privind regenerarea urbana a zonei Cuza Voda din Iasi asteapta un raspuns din partea specialistilor, pentru a sti daca va beneficia sau nu de finantare europeana.

"In cadrul unei sedinte a Consiliului Local se va analiza studiul de fezabilitate al proiectului, intocmit de firma Redgraph SRL si se va constata daca acest proiect indeplineste sau nu criteriile de implementare. In cadrul aceleiasi sedinte, vor fi inmanate cele peste o suta de chestionare care au fost completate de proprietarii imobilelor din strada Cuza Voda, privind sustinerea sau nesustinerea acestui proiect. Daca studiul de fezabilitate va fi, in final, aprobat, vom trece apoi la etapele urmatoare", a declarat Cosmin Coman, directorul Directiei de Programe si Servicii pentru Comunitate din cadrul Primariei iesene.

Proiectul de regenerare urbana a zonei Cuza Voda face parte din PIDPC Iasi, fondurile pentru implementarea acestuia urmand sa fie alocate de Uniunea Europeana. Suma maxima care ar putea veni de la UE pentru regenerarea urbana a zonei Cuza Voda se ridica la circa 90 de milioane de euro (fonduri nerambursabile). Pentru ca acest proiect sa poata primi unda verde din partea autoritatilor de la Bruxelles, trebuie ca autoritatile locale sa rezolve, in primul rand, situatia proprietatilor din zona. “Vom face analiza tuturor cladirilor, a proprietarilor din arealul cuprins intre strazile Vasile Alecsandri, Cuza Voda si I.C. Bratianu. Arhitectii spun ca aceasta este o zona care poate deveni comerciala, insa avem foarte mult de lucru. Sunt case vechi, monumente istorice, dar si cladiri al caror regim juridic nu-l stim", a declarat primarul Iasiului, Gheorghe Nichita. El crede ca, in final, municipalitatea va ajunge la o intelegere cu proprietarii persoane fizice sau juridice, care s-ar putea constitui intr-o asociatie.

 

 

Avea opt peroane, doua etaje, parcare pentru 200 de masini si costa aproape 20 milioane de euro, fonduri europene. Pe hartie. In realitate, autogara promisa iesenilor a ramas doar o schita in plansele proiectantilor. Consilierii locali nu s-au pus de acord asupra proiectului de hotarare, care a picat la vot. Oricum, sanse prea mari de a obtine finantare europeana nu mai erau, au recunoscut reprezentantii municipalitatii.

Consilierii locali PD-L nu au vrut sa voteze aprobarea studiului de fezabilitate si indicatorii tehnico-economici pentru noua autogara din Tudor Vladimirescu. Motivul: documentatia nu a fost pregatita din timp. "A fost un vot dat pur si simplu din lipsa de informare. Eu sunt convins ca, studiat mai bine, acest proiect va trece. Vorbim de bani multi, bani europeni si trebuie sa fim informati", a declarat viceprimarul Gabriel Grigore, liderul consilierilor PD-L Iasi. “Am senzatia ca amatorismul si superficialitatea acestui stil de lucru sunt principalele cauze ale dificultatilor invocate de primar atunci cand vorbeste despre proiectele Iasiului, nu cine stie ce conspiratie a cavalerilor flacarii violet", acuza si Catalin Toma, consilier local PD-L.

Primarul Gheorghe Nichita a iesit din nou la rampa cu declaratii razboinice: “Cred ca se face tot posibilul ca aceste proiecte europene sa nu fie accesate. Fie mai vin tot felul de adrese de la minister ca mai vor o hartie, fie apar tot felul de ordonante de guvern sau proiecte de hotarari in momentul in care primarul Iasiului face orice fel de miscare", a spus Nichita.

 

 

Daca va fi facuta, viitoarea autogara a municipiului va fi amenajata in zona Tudor Vladimirescu. Proiectul autogarii va fi depus pentru obtinerea de finantare europeana pe Axa I din Programul Operational Regional, investitia fiind evaluata la 18,7 milioane de euro. Studiile sunt realizate de firmele EC-ITS BVBA din Belgia si Eden Consulting&Engineering din Romania, pentru suma de 475.000 de lei, fara TVA. Centrul intermodal va avea opt peroane, fiecare cu punct de plecare si sosire. Un peron va fi destinat transportului international, doua pentru transportul inter-regional si restul pentru transportul judetean, local, din Zona Metropolitana. Dotarile au fost calculate pentru 4.000 de calatori pe zi. Cladirea principala va fi construita pe o suprafata de 4.200 mp si va avea parter si un etaj. La parter va fi amenajata o imensa sala de asteptare, tot aici urmand a functiona casele de bilete, centrele de informare. In total, va fi amenajata o suprafata de 16.600 mp de carosabil.