Pe fondul informatiilor potrivit carora cei doi constructori auto analizeaza dife­ri­te forme de apropiere, Renault si Daim­ler au castigat teren la Bursa.

Tratativele pe aceasta tema intre Re­nault-Nissan si proprie­ta­rul Mercedes pot con­duce la mai multe sce­na­rii, iar o intelegere, daca se va ajunge la asa ceva, va capata o forma mai mult sau mai putin ela­bo­rata. Astfel, se poate merge pe o cooperare in domeniul compo­nen­te­lor auto. Altfel spus, par­te­nerii pot face schimb de tehnologii, de inves­ti­tii si de dezvoltare in comun a mo­toa­relor, asa cum procedeaza Renault si Nissan sau PSA si BMW. O astfel de con­lu­crare ar permite economisirea cos­tu­rilor de cercetare si dezvoltare - deosebit de ri­di­cate. Un alt scenariu presupune un sta­diu mai avansat de parteneriat, care con­sta in dezvoltarea si producerea de ma­sini pe ba­za unei platforme comune. Re­nault si Nissan au, in prezent, doua plat­forme de acest tip: Logan, pe de o par­te, si Micra, in In­dia, pe de alta. Cei doi cons­tructori nu in­tentioneaza sa se opreasca aici. PSA si To­yota au facut la fel cu 107, C1 si Aygo, rea­lizate la aceeasi uzina. Acest tip de coo­pe­rare ar permite o sinergie mai pro­fun­da si accederea rapida la noi piete de des­facere. In fine, o alianta de capital este eta­pa cea mai inalta si vizeaza par­ti­ci­patii incrucisate, cu scopul consolidarii impli­ca­rii fiecaruia dintre parteneri in strategia comuna. Renault detine in mo­men­tul ac­tual 44% din Nissan si Nissan - 15% din Re­nault. „Financial Times” scria zilele tre­cute ca Renault-Nissan si Daim­ler ar putea controla fiecare o cota infe­rioara de 10% din actiunile celuilalt.