Turismul de croaziera este un termen exclusivist pentru majoritatea romanilor. Nu acelasi lucru se poate spune si despre locuitorii celorlalte state comunitare pentru care turismul de croaziera este la indemana si care obisnuiesc sa se imbarce, chiar si de doua ori pe an, la bordul navelor de lux. Cu o calitate a infrastructurii turistice modesta, orasul Constanta a devenit un loc de popas pentru navele de croaziera.

Cu o dana de pasageri modernizata de la zero, Portul Constanta a reusit performanta sa atraga, in acest an, 45 de nave de croaziera care si-au anuntat deja vizita in Romania, cu trei mai putine decat anul trecut. Vestea buna este ca, in 2010, navele care vor acosta in portul romanesc vor avea cu 1.000 de turisti mai mult decat in 2009, respectiv 16.000, semn ca turismul de croaziera la nivel mondial a inceput sa dea semne ca iese din recesiune. Turistii ne calca pragul, dar intrebarea legitima pe care ar trebui sa si-o puna autoritatile este ce le putem oferi noi si cum ii putem convinge sa revina la Constanta si in anii urmatori. De indata ce parasesc dana de pasageri a Portului Constanta, care le ofera servicii la standarde europene, turistii straini dau, imediat, cu ochii de ruinele zonei Peninsulare a Constantei, despre a carei reabilitare autoritatile locale vorbesc de mai bine de cinci ani, fara ca cineva sa miste vreun deget in acest sens. Au fost facute proiecte dar, in lipsa banilor, casele vechi, majoritatea natio­nalizate sau cu statut de monu­mente istorice, continua sa se degradeze vazand cu ochii, strazile sunt intr-o stare deplorabila, iar marcajele turistice lipsesc cu desavarsire. Nu pu­tine au fost cazurile in care turistii straini s-au plans ca la Constanta nu au avut pe ce sa isi cheltuiasca banii intru­cat nu au gasit nici macar un magazin de suvenire si ca muzeele fie erau inchise, fie nu au reusit sa le capteze interesul in lipsa unei promovari si a unor brosuri traduse in mai multe limbi de circulatie inter­nationala. Asa se explica de ce niciun grup de turisti veniti la bordul navelor de croaziera nu petrece mai mult de doua-trei ore in orasul de la malul marii, dupa care se imbarca in autobuze si pleaca fie la cramele Murfatlar, fie la Bucuresti sau in zona montana. Acest lucru reprezinta insa o adevarata peri­petie in conditiile in care majori­ta­tea navelor de croaziera ajung in Ro­ma­nia in timpul sezonului estival, cand ambu­te­ia­jele din trafic sunt la ordinea zilei pe drumul care leaga Constanta de Bucuresti.

Ploua cu reclamatii la birourile de turism din lume

In aceste conditii, nu avem de ce sa ne miram ca la Biroul de Turism al Romaniei in Marea Britanie si Irlanda, state unde turismul de croaziera este extrem de dezvoltat, s-au primit nenu­marate sesizari, verbale si scrise, legate de probleme cu care se confrunta turistii straini in Constanta: taximetristi agresivi, falsi politisti care solicita documente din senin sau care le spun turistilor ca vor sa le controleze gentile pe motiv ca verifica prezenta drogurilor sau grupuri de oameni prietenosi, care abordeaza turistii, le distrag atentia si apoi le fura bani sau lucruri.

Maria Iordache, seful Biroului de Turism al Romaniei in Marea Britanie si Irlanda, spune ca acesta este motivul pentru care echipajul uneia dintre cele mai cunoscute nave de croaziera din intrega lume, „Discovery”, a anuntat ca nu va mai opri niciodata la Constanta dar, intre timp, se pare ca s-a razgandit.

Sezonul de croaziere va debuta pe 3 aprilie

In pofida acestui fapt, autoritatile portuare din Romania se mentin opti­miste. „Pentru 2010 se estimeaza o cres­tere cu 5%-10% a numarului de turisti care vor sosi la terminalul de croaziere com­pa­rativ cu anul trecut. Sezonul de croaziere va debuta pe 3 aprilie, cand va sosi nava fluviala Viking Primadona. De altfel, in sezonul 2010 vor reveni la Constanta navele fluviale, cel putin 10, dupa un an de pauza din cauza crizei globale”, a declarat Ioan Balan, direc­torul Companiei Nationale Adminis­tratia Por­tu­rilor Maritime Constanta, care a adaugat ca dintre cele mai im­portante companii de profil de la nivel mondial Costa Crociere a anuntat ca va deveni client fidel al Portului Constanta. „Daca pana in acest an doar o nava a acestei com­panii ajungea la Constanta, in sezo­nul 2010 sunt anuntate cel putin trei. Aces­tea sunt si cele mai spec­tacu­loase din acest an, avand capacitati mari, de peste 2.500 de turisti, dar si facilitati din­tre cele mai moderne”, a mai spus Balan. Printre navele care vor reveni in Portul Constanta se numara: „Kristina Regina”, „Le Levant”, „Taras Schevchen­ko”, „Nau­tica”, „Spirit of Adventure”, „Dis­co­very”, „Alba­tros” si „Seven Seas Navi­gator”. Un alt motiv de mandrie al Por­tului Con­stanta este acela ca, in peri­oada 2-5 iunie, CNAPMC va gazdui Adu­na­rea Generala a Medcruise, cea mai reprezentativa asociatie din domeniul turismului de croa­ziera din Europa. Aceasta mani­festare ii va reuni pe cei mai importanti reprezentanti ai indu­s­triei turismului de croaziera, factori de decizie in stabilirea noilor rute de transport.

Companiile de profil s-au adaptat repede crizei

Revenind la tendintele turismului de croaziera pe timp de criza, potrivit agentiei croaziere.net, desi 2009 a fost un an dificil, segmentul croazierelor a inre­gi­strat o crestere surprinzatoare, de apro­ximativ 30%, a numarului de turisti, previziunile fiind si mai optimiste pen­tru anul in curs. Specialistii afirma ca daca pana la debutul crizei croazierele erau accesibile doar pentru turistii cu veni­turi medii si mari, in 2009 au deve­nit un produs accesibil si pentru cei cu veni­turi medii si mici, intrucat com­paniile au redus preturile cu 30% pana la 50%.

In cazul croazierelor de lux, tarifele au scazut si cu 70%. Pe de alta parte, directorul general al companiei de con­sul­tanta in afaceri Net Worth Advisory, Luciana Petrescu, a declarat ca operatorii autohtoni din turism prezenti pe aceasta piata s-au adaptat crizei economice si au venit cu oferte si pro­grame speciale, de exemplu vouchere, de o anumita valoare, pe baza carora clientul a facut cumparaturi la bordul navei. In ceea ce priveste tendintele pe timp ce criza, majoritatea clientilor, peste 75%, au ales croazierele ieftine si medii, cu preturi cuprinse intre 600 si 1.500 de euro per croaziera, fara transport. Cele mai solicitate destinatii au fost Marea Mediterana, Marea Nor­dului si coastele Norvegiei. Cei cu venituri superioare au ales Caraibe, America de Nord si America Latina, Africa de Sud sau Oceanul Indian.

Linie de croaziera In Marea Neagra

O alta veste buna este aceea ca, in vederea dezvoltarii turismului la malul marii, Consiliul Judetean Constanta a aprobat o hotarare care vizeaza proiectul „Croaziera Marea Neagra”, al carui obiectiv principal este realizarea unui studiu de prefezabilitate si a unui studiu de marketing privind oportunitatea crearii unei linii de transport in bazinul Marii Negre. Proiectul este demarat de Euroregiunea Marea Neagra si are o valoare de aproximativ 670.000 de euro, cofinantarea de 10.000 de euro urmand sa fie asigurata de CJC.

Mai mult decat atat, Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta a devenit, anul trecut, membru cu drepturi depline al Asociatiei Litoral - Delta Dunarii, scopul principal al acestui demers fiind, potrivit presedintelui Asociatiei Corina Martin, dezvoltarea turismului de croaziera. „Prin includerea Portului Constanta in Asociatia Litoral speram sa reusim cat mai multe rute maritime si fluviale, reliefand astfel potentialul turistic al regiunii Dobrogea, si sa transformam aceasta regiune intr-o destinatie de interes national si international”, a declarat Corina Martin.