Iahturile incep sa fie la moda in randul clientilor de produse de lux din Ro­ma­nia. Persoanele cu bani gasesc o pro­blema nu in preturile exagerate ale acestora, ci in lipsa infrastructurii.

Prima intrebare logica la baza unei analize este daca exista o piata a am­bar­catiunilor de lux in Romania si cum poa­te fi aceasta definita.

Mihnea Hanganu, director de van­zari al firmei Willon Harbour, spune ca piata iahturilor este „extrem de mica“. „Pro­babil ca vorbim de pana in 10% din totalul ambarcatiunilor inregistrate la noi si, din acestea, doar cateva ar putea fi trecute cu adevarat la categoria iaht de lux“, a declarat Hanganu.

Criteriile pentru departajarea nisei de lux in acest domeniu sunt brandul producatorului, pretul de achizitie, cali­tatea materialelor folosite si dimen­siu­nile ambarcatiunii. Exista marci con­sacrate, ca si in cazul industriei auto, iar multe dintre ele au fost expuse la Salonul Nautic Interna­tional de la Bucuresti, de sapta­mana tre­cuta: Jeanneau, Majesty, Regal sau Ferretti. Un iaht cu o di­men­siune de 13-15 m, cu doua sau trei dor­mi­toare, poa­te de­pasi lejer pretul de 500.000 de euro.

In Romania, majoritatea ambarcatiu­nilor inmatriculate sunt de marime me­die, intre 5 si 7 m, si de clasa medie. Pentru a fi incadrat in clasa de lux, un iaht trebuie sa aiba cel putin 12 m in lungime, pardoseala din lemn de teak, minimum doua dormitoare, finisaje scumpe, cum ar fi din lemn de cires, si dotari electronice - ecran LCD si sistem de sonorizare performant. La capitolul cos­turi, se adau­ga intre­tinerea. De exemplu, numai vopseaua speciala care trebuie aplicata pentru a se impiedica depunerea algelor costa anual 2.000 de euro.

Robert Ambrozie, director general al Blue Marine Yachts, da o definitie mai generala: „Luxul incepe acolo unde se termina necesitatea, adica orice iaht de placere - nu de pescuit, nu de competitie, nu utilitar - este de lux“.

Sub pavilion strain

Ionut Tudose, organizatorul Salo­nu­lui Nautic, spune ca formarea unui seg­ment al ambarcatiunilor de lux este intr-o faza incipienta. „Lipsa unei infra­­struc­turi a fost pe de o parte una din cauze, iar, pe de alta parte, legislatia existenta inainte de ’90, care facea din orice proprietar de barca un posibil transfug“, a afirmat Tudose.

O alta caracteristica a pietei este ca majoritatea detinatorilor de ambarca­tiuni mari au optat pentru inmatri­cularea acestora sub alte pavilioane, din cauza accizelor mari. De asemenea, multe sunt in momentul de fata ancorate prin Grecia, Croatia sau in alte tari cu traditie si infrastructura. Lipsa unor porturi adecvate in Romania este o problema semnalata de toti cei implicati in domeniu. Parcarea unui iaht costa anual aproape 4.000 de euro. 

In acest context general, companiile se asteapta la un avans al pietei fata de 2009. „Avand in vedere geografia variata si permisiva pentru dezvoltarea acestui domeniu, piata din Romania isi mentine cu discretie trendul ascendent. Pentru 2010 mizam pe o usoara revenire a vanzarilor pe fondul scaderii accizelor“, a declarat Tudose. „Piata este in des­cre­stere cantitativa, dar in crestere calitativa. Prognoza pentru 2010 este buna“, afirma Ambrozie.

In 2009, ca efect al crizei economice, cele mai multe tranzactii pe aceasta piata au fost in segmentul second-hand. Hanganu se asteapta la o usoara crestere a vanzarilor de ambarcatiuni noi, dar si a celor de ocazie. „Daca pana acum in vanzarile de ambarcatiuni au dominat clar second-handurile, este posibil ca in 2010 sa asistam la o „lupta“ de la egal la egal“, a spus si Tudose.

Pasiune sau jucarie scumpa

Ambrozie estimeaza ca 90% din iahturi provin de la marii producatori europeni - din Anglia, Germania, Italia, Franta, iar 10% din SUA. Pe segmentul de lux nu exis­ta niciun producator roman de iahturi, ci doar producatori de com­po­nente.

De asemenea, exista cativa produ­catori care fac ambarcatiuni pe co­man­da, unicate - o reteta care s-ar putea apropia de ideea de lux. Clientul-tip pentru ambar­ca­tiunile de lux este omul de afaceri cu varsta intre 35 si 50 de ani, a carui mo­ti­va­tie principala este pa­siu­nea pentru plim­bari, pescuit sau sporturi nautice. Han­ga­nu spune ca 70% dintre clienti sunt mo­tivati de pa­siunea pe care o au, iar 30% vor sa epateze.

Expozitie de criza

Salonul Nautic International de saptamana trecuta a fost descris ca un succes de catre expozanti. Ionut Tudose spune ca a facut „efor­turi uriase” pentru desfasurarea targului in acest context economic general. „Suntem bucurosi ca am reusit sa avem un numar total de vizitatori care nu a impresionat numeric - in jur de 4.500, dar care au fost strict in target. Targul nu a fost nici pe departe un boom financiar, a fost facut cu si pentru piata din Romania, iar scopul principal nu a fost profitul. Rezultatul urmarit a fost pastrarea acestei traditii in devenire si crearea unor repere calendaristice in domeniul evenimentelor de profil”, a afirmat Tudose. In comparatie cu expozitia de anul trecut, au scazut numarul de vizitatori si suprafata de expunere - de la 4.000 la 3.000 mp.