Numarul 2 in cadrul companiei franceze Renault, in pozitia de COO, Patrick Pelata, a facut cateva declaratii privind evolutia marcii Dacia, in cadrul unei intrevederi-fulger cu cativa ziaristi din Romania, la salonul de la Geneva. Rolul Duster in cadrul grupului, planurile pe termen mediu si dezvoltarea companiei Dacia au fost principalele puncte atinse de Pelata.

Despre Duster seful Renault a spus ca este deopotriva o masina de familie, una adresata tinerilor, dar si un model care poate atrage clientii Renault in cautarea unui crossover care nu exista in gama francezilor. Intrebat daca nu cumva decizia de fabricare a SUV-ului a fost luata cu intarziere, Patrick Pelata a dezvaluit ca hotararea conducerii de a demara acest proiect a fost luata inca din 2005. Asta inseamna ca succesul de imagine al lui Steppe, prezentat in acel an tot la Geneva, a contribuit decisiv.

Dincolo de durata dez­voltarii, COO-ul Renault a dezvaluit ca Duster este primul model Dacia care utilizeaza intreg procesul pus la punct pentru marca romaneasca la nivel mondial, cu toate etapele sale. Dupa lansarea din acest an, care va cuprinde Europa con­tin­entala si piete de pe alte continente, va urma Marea Britanie, in 2012, versiunea cu volan dreapta urmand a fi fabricata in Romania sau, posibil, in India. Dupa Duster, Dacia va continua prezenta in Anglia cu noile generatii Logan si Sandero.

Tot despre potentialul de extindere, Pelata a afirmat ca Renault are in vedere una dintre cele trei mari piete pe care nu este prezent sub marca proprie, America de Nord, China si Asia de Sud-Est, iar cele mai mari sanse le are China. Viitorul Dacia, pe termen mediu si lung, inseamna in primul rand, potrivit lui Patrick Pelata, reinnoirea gamei Logan cu noi generatii, „cu un design mai agreabil si mai agresiv“, dar si un nou model. Acesta ar putea fi unul din clasa A, dar decizia finala nu a fost luata inca. Pelata estimeaza o crestere de 50%, si chiar peste aceasta valoare, pe pietele externe. Nu in ultimul rand, dezvoltarea marcii Dacia are in vedere si aparitia unui con­curent puternic pe acest seg­ment low cost, Toyota.