Dupa ce multi ani evolutia Skoda a fost doar un po­ten­tial model de urmat pentru Dacia, iata ca firma ceha, sub­sidiara a VW Group, in­tra in linie dreapta cu pro­iectul „entry level“, incercand sa copieze succesul Logan cu un nou automobil care va concura produsul Dacia.

Dezvoltarea companiei Skoda a ur­mat un curs ascendent odata cu priva­tizarea si cumpararea sa, acum aproape 20 de ani, de catre germanii de la Volks­wa­gen. Marca a crescut in calitate, si-a imbu­na­tatit imaginea, a cucerit noi piete vestice si a ajuns sa concureze chiar marca-mama, VW, pe unele segmente. Aparitia Dacia Logan si succesul incredibil pe unele piete, inclusiv Romania, a vechii generatii Octavia, aflata inca in fabri­ca­tie din acest motiv, le-a modificat planu­rile cehilor. Pe de o parte, modificarile este­tice in gama Skoda au adus o inde­partare a stilului rece, german, regasit in limba­jul de design, si o mai mare apro­piere de cumparatorii tineri, cu mai pu­tini bani, dar cu potential de fidelizare. Aparitia monovolumului Roomster, a doua gene­ratie Fabia, SUV-ul Yeti, apoi face-liftul compactei Octavia, toate au ara­tat clar o reasezare a marcii, atat din punctul de vedere al d­­e­signului, cat si al pozi­tionarii. La Geneva, sap­tamana vii­toare, oda­ta cu face-liftul Fabia si Room­ster, intreaga oferta Skoda va arata uni­tar, com­plet restilizata si pre­ga­tita sa atraga noi cumparatori, din seg­mentele mai putin pretentioase ale pietei. Faptul ca aceste doua modele utilizeaza in continuare o platforma veche a grupului si nu pe cea noua, introdusa la Seat Ibiza si VW Polo, arata ca interesul pentru co­sturi si, implicit, preturi reduse ramane con­stant la Skoda.

Data aparitiei: 2012

Si pentru ca tabloul sa fie complet, conducerea marcii a ajuns la concluzia ca un model in genul Dacia Logan ar sta foarte bine in gama proprie. Si asta cu atat mai mult cu cat Octavia 1 inca se vinde bine in estul Europei. Cum ciclul de viata al acestui model trebuie sa se incheie, cea mai potrivita solutie era o renastere a sa prin crearea unui nou model care sa includa elemente ale sale. Transformarea va fi complexa, totusi, avand in vedere ca cehii in­ten­tioneaza acum sa faca un model ceva mai mic decat Octavia 1, dar mai spatios, ceva intre Fabia si Octavia 2, adica exact ceea ce este Logan: un sedan plasat intre clasele B si C, ieftin si spatios. Cele mai noi informatii din cadrul companiei arata ca proiectul, lansat anul trecut, dar incetinit din cauza crizei, a inceput sa prinda viteza. Presa straina a citat un email intern in care se vorbea de­spre proiectul „A Entry“, un auto­mo­bil low cost, dar ca­re ar urma sa coste ceva mai mult de­cat Logan, adica in jur de 9.000 de euro. Data de aparitie a noului model, care va fi cel mai probabil un sedan, a fost estimata pentru 2012, ceea ce in­seam­na ca pana atunci Dacia isi va putea utiliza avantajul „primului na­scut“, si va prezenta publicului a doua gene­ratie Logan.

Skoda isi arata maturitatea in evolutie, anul trecut anuntand vanzari de aproape 700.000 de unitati, in vreme ce Dacia, pornita la drum sub patronajul Renault 10 ani mai tarziu, a vandut aproximativ jumatate din volumul cehilor.