Pentru a finaliza lucrarile la centura Bu­cu­resti, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) sustine ca are nevoie de fonduri suplimentare de 200 de milioane de euro, finantarea dispo­nibila urmand sa fie epuizata la sfarsitul lunii iunie. „Nu fac eu rost de bani, ca eu nu produc bani, nu e problema mea“, a declarat pentru „Financiarul“ direc­torul general al CNA­DNR Dorina Tiron, in opi­nia careia „o po­sibila rec­tificare buge­tara po­zi­tiva a guver­nului ar putea sa vina in spri­jinul nostru“. Potrivit lui Marin Io­nescu, di­rector in ca­drul Com­pa­niei de Drumuri, in prezent se lucreaza in partea de nord a cen­turii, de la Chitila la Voluntari, in lungime de 21 de kilometri, iar pentru a finaliza in acest an lucrarile, CNADNR mai are ne­voie de 25 de milioane de euro. Acest seg­ment include si trei pasaje, respectiv la Stefanesti si Tunari, care costa fiecare aproximativ 3,5 milioane de euro, si la Otopeni (11 milioane de euro).

Ionescu a spus ca „am incercat sa obtinem o cofinantare si de la autoritatile locale pentru aceste pasaje, insa nu am avut succes, dar pe partea de nord a centurii nu avem datorii la constructori, dar ei s-au apucat de lucru si vor aparea primele facturi“. Totodata, centura contine doua segmente necontractate pana in prezent, intre DN2-A2 si DN7-A1, pentru care compania va incerca sa obtina o finantare de 50 de mi­lioane de euro de la Banca Europeana pentru Investitii.

Compania de Drumuri e cu SF-ul la BEI

„Suntem in tratative cu BEI si nu va pot spune la cat se ridica acest imprumut, pentru ca asteptam ca banca sa-si dea acordul pe SF (n.r. - stu­diu de fezabilitate)“, a precizat Tiron. Tot­odata, potrivit datelor prezentate de CNADNR, pe portiunea intre A1 si DN7 bugetul actual asigura doar 13% din costurile pentru expro­prieri, iar pentru partea de sud a centurii, intre A1 si A2, finantarea din acest an de la buget asigura doar 40% din valoarea exproprierilor. Pana in prezent, lucrarile la centura au costat 40 de milioane de euro. „CNADNR a incheiat con­­tracte de acte aditionale pentru toate sec­toa­rele centurii, care au ridicat valoarea pro­iec­tului cu 20%-25%“, a precizat Ionescu, motivand ca „stu­diile de fezabilitate erau sarace, in sensul ca nu cuprindeau parapetii exteriori cu calea ferata, parapetii dintre sensuri si, totodata, am imbu­natatit calitatea asfaltului, prin bitum modificat cu fibre“. Reprezentantul CNADNR a afirmat ca pentru partea de nord a centurii, unde se lucreaza in prezent, compania are in acest an doar 70% din finan­ta­rea totala. „Domne, cand se fa­ceau lici­ta­tiile la cen­tura, in 2008, Tiron era la Iasi, iar acum ne-am trezit cu aceste acte aditio­nale pentru lucrari suplimentare“, a pre­cizat directorul gene­ral de la drumuri si autostrazi. „Pentru lu­crarile care nu sunt acum contractate si pentru care vrem sa facem imprumutul de la BEI va garantez ca dupa licitatii si dupa semnarea contractelor cu constructorii nu vom mai plati niciun leu in plus fata de valoarea stabilita initial“, a dat asigurari Dorina Tiron.