Faptul ca toti producatorii mon­diali de automobile investesc masiv in aceasta perioada pen­tru dezvoltarea de modele noi, mai ecologice, culminand cu cele electrice, cu emisii zero, a devenit aproape o banalitate. Insa preocu­parea pentru o strategie comuna a de­ve­nit unul dintre subiectele abordate in discutiile cu autoritatile UE.

Dincolo de problemele vitale ale con­tinentului, reprezentantii guvernelor din UE au ales sa discute la San Seba­stian, in cadrul Consiliului Competitivitatii, de­spre viitorul automobilului in Europa. Ministrii UE, liderii din industrie si spe­cialisti au ajuns la concluzia ca este ne­voie de o politica comuna pentru mobi­litatea populatiei si a economiei. Prima concluzie: tehnologiile conventionale, precum motoarele termice, dar si utili­zarea carburantilor nu vor disparea prea curand, insa progresul in acest domeniu este o necesitate.

Reprezentantii ACEA, Asociatia Con­struc­torilor de Autovehicule din Europa, sustin totusi ca evolutia acestei industrii a ajuns intr-un punct in care producerea de vehicule cu propulsie electrica se afla intr-un moment in care devine posibila si nu mai este doar un vis frumos.  „Bene­ficiile ecologice ale mobilitatii cu emisii zero sunt evidente. Si noi suntem acum intr-un punct, contrar experientei ante­rioare, in care propulsia electrica devine o alternativa viabila“, a declarat Dietere Zetsche, presedintele CA al Daimler AG, in fata ministrilor europeni.

Conceptul de e-mobility, utilizat pen­tru prima data in cadrul unor discutii oficiale, ar presupune insa cinci piloni pe care sa fie cladita o strategie de succes in UE si in fiecare stat membru:

•  o politica sustenabila a mobilitatii, sonora, pe termen lung si atent coor­donata;
•  dezvoltarea atentiei si cererii pu­blicului prin subventii diferite ale acestor produse, dar si dezvoltarea infrastructurii necesare;
•  standarde globale privind reincar­carea bateriilor;
•  suport financiar pentru cercetare si dezvoltare;
•  productia de energie cu emisii reduse de CO2.

ACEA atrage atentia ca o astfel de strategie va ajuta UE nu doar sa ramana lider global in domeniul autovehiculelor sau sa duca la un impact pozitiv pe piata muncii, dar si sa contribuie la pastrarea competitivitatii producatorilor europeni, avand in vedere ca SUA, Japonia sau China au acordat deja suport masiv noi­lor teh­no­logii „verzi“. In acest moment, auto­vehi­cu­lele produse in Europa sunt considerate a fi cele mai eficiente din lume in materie de eficienta a consu­mului, dar si a sigu­ran­tei pasagerilor si afirma ca sunt hotarate sa isi pastreze aceasta pozitie. Potrivit ACEA, industria europeana de autovehicule isi extinde in prezent portofoliul cu o gama larga de masini electrice, reincarcabile, inclusiv camioane si autobuze, cu tehnologii hi­bride de tip plug-in, electrice cu auto­nomie extinsa sau fuel cell.

Dar pentru ca e-mobility sa nu ra­mana doar un concept, ACEA sustine ca este nevoie ca toti jucatorii implicati sa faca investitii simultan: industria auto, producatorii si distribuitorii de energie, comunitatile de cercetare si dezvoltare, guvernele si administratiile de la nivelul oraselor, tarilor si UE.

ACEA - 15 constructori de automobile

Membrii ACEA sunt aproape toate companiile care au facilitati de productie in Europa: BMW Group, DAF  Trucks,  Daimler, FIAT Group, Ford of Europe, General Motors Europe, Jaguar  Land  Rover,  MAN  Nutzfahrzeuge,  Porsche,  PSA Peugeot Citroen, Renault,  Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen si Volvo. Numarul angajatilor din aceste companii si subsidiarele lor europene au peste 2,3 milioane de angajati, la care se adauga alte 10 milioane de persoane din industria de componente. Anual, membrii ACEA investesc in cercetare aproximativ 20 de miliarde de euro, reprezentand cam 4% din cifra de afaceri.