Premierul Emil Boc a mai inaugurat, ieri, cateva bucati de drum finalizate in judetul Timis, dupa ce, cu o zi inainte, a testat cei 42 de kilometri din Autostrada Transilvania. In acest ritm, Autostrada Bechtel va fi gata in 10 ani, iar planul general de autostrazi in aproximativ 50 de ani. Intre timp, 4,5 miliarde de euro de la Uniunea Europeana asteapta sa fie folositi pentru proiecte de infrastructura rutiera.

Premierul in exercitiu Emil Boc si mi­nistrul Trans­porturilor, Radu Berceanu, s-au laudat, ieri, cu inca doua  „mari” proiecte de in­fra­­structura rutiera finalizate: constructia centurii Timisoarei si portiunea de drum national dintre Timisoara si Lugoj reabilitata. Centura Timisoarei, cu o lungime de apro­ximativ 12 kilometri, a fost finalizata dupa sapte ani de la inceperea lucrarilor, aceeasi perioada trecand si de la debutul lucrarilor de reparare a DN 6, intre Timisoara si Lugoj, cu o lungime de 66 de kilometri. „Aceasta centura demonstreaza ca pentru noi conteaza faptele, nu vorbele”, a spus Boc, facand referire si la cei 42 de kilometri din Autostrada Transilvania, inaugurati pe 1 de­cem­brie. Cei doi au „testat” centura urcandu-se intr-un Logan, condus de Emil Boc, la fel cum au procedat si pe portiunea din Autostrada Bechtel, cu o zi inainte. Lucrarile la cele doua obiective din Timis au inceput in 2002, insa au fost suspendate pentru cativa ani, dupa ce con­trac­tul initial a fost reziliat.

Alti 48 de kilometri, la anul

La inaugurarea de marti a celor 42 de ki­lo­me­tri din Autostrada „Bechtel”, ministrul Trans­porturilor, Radu Berceanu, a declarat ca, anul viitor, din aceasta autostrada ar mai putea fi finalizati, in functie de fondurile alocate, alti 48 de kilometri. Asta in conditiile in care, potrivit graficului initial, acum deja trebuiau finalizati nu mai putin de 118 kilometri din Autostrada Transilvania, iar alti 300 fiind in lucru. In ritmul de 42-48 de kilometri pe an, aceasta autostrada va fi data in folosinta in­te­gral abia peste vreo 10 ani, desi termenul ofi­cial de finalizare este sfarsitul anului 2013. In con­textul in care autostrada are o lungime de 415 kilometri, iar pana la finele anului viitor ar fi construiti doar 90 de kilometri, restul de 325 ar urma sa fie gata in urmatorii trei ani, ceea ce inseamna peste 100 de kilometri in fiecare an - o misiune imposibila, in contextul actual. Tot Radu Berceanu a anuntat, zilele trecute, ca studiul de fezabilitate al viitoarei autostrazi Iasi - Targu Mures, cu o lungime de 300 de ki­lo­metri, urmeaza sa inceapa in „aproximativ 10 zile”, desi in luna iunie a acestui an tot el de­cla­­ra ca „in doua-trei saptamani” va demara realizarea respectivului studiu.

190 de kilometri de autostrada in 20 de ani

In ultimii 20 de ani, Romania a reusit sa construiasca doar 191 kilometri de autostrada, ceea ce inseamna o medie de sub 10 kilometri pe an. Practic, din 1898 si pana in prezent s-au construit doar tronsoanele dintre Bucuresti si Fetesti din cadrul Autostrazii Soarelui - 134 de kilometri, fara a lua in calcul tronsonul Fetesti - Cernavoda, care doar a fost reabilitat, centura Pitestiului - 15 kilometri si tronsonul Turda - Gilau din Autostrada Transilvania - 42 de ki­lo­­metri. Pe hartie, Romania are in plan, pana in 2013, construirea a aproape 2.000 de kilometri de autostrada, un plan de-a dreptul utopic.

Bani europeni, nefolositi

Pentru perioada 2007-2013, Romania poate beneficia, de la Uniunea Europeana, de peste 4,5 miliarde de euro, nerambursabili, pentru dezvoltarea infrastructurii de transport. Din aceasta suma, aproximativ jumatate poate fi cheltuita pentru constructia de autostrazi, insa, pana in prezent, statul a cheltuit o suma infima, de or­di­nul a catorva sute de mii de euro, alte cateva zeci de mi­li­oane fiind „programate” pentru constructia centurii Cons­tanta, 53 milioane, si pentru tronsonul de au­to­strada Cernavoda - Constanta, 71 de milioane de euro.