Afaceri 5 Noiembrie 2009, 16:03, Liliana Popa , Costel Stroescu 18

MiG-urile 29 iesite din serviciu s-au transformat intr-un pericol

Baza aeriana de la Kogalniceanu sta pe un butoi de pulbere

Au intrat in exploatare incepand cu anul 1981, au servit patria mai bine de 15 ani, iar in prezent sunt lasate sa moara departe de ochii curiosilor, in baza aeriana de la Mihail Kogalniceanu. Este vorba de cele peste 18 avioane MiG-29, ultimele aparate de zbor intrate in posesia Fortelor Aeriene ale Romaniei. Intre timp, MiG-urilor li s-a refuzat sansa de a se mai ridica de la sol in lipsa unui program de investitii, care ar fi costat cel putin 10 milioane de dolari si care ar fi dus la prelungirea duratei de viata pentru patru aparate de lupta.

La vremea lor au fost niste aparate de zbor extrem de apreciate de cei mai experimentati piloti, dar, in prezent, isi dau obstescul sfarsit in baza aeriana de la Mihail Kogalniceanu din judetul Constanta. Flota de avioane MiG-29 a Romaniei, care au intrat in exploatare dupa 1981, este formata in prezent doar din niste piese de muzeu, intrucat lipsa investitiilor in repararea si modernizarea acestora a condus la scoaterea lor, rand pe rand, din uz.

Ultimul avion MiG-29, cu comanda simpla, cel primit in 1992 de la Baza Marculesti, din Republica Moldova, in schimbul TAB-urilor date ca ajutor de catre autoritatile romane Guvernului de la Chisinau, s-a ridicat de la sol in urma cu sapte ani. De atunci, tinerii piloti romani nu au mai avut pe ce sa se antreneze pentru misiuni de lupta reale, iar singurii piloti experimentati au iesit, rand pe rand, la pensie pentru ca, oricum, nu au mai avut pe ce sa isi mentina vii abilitatile. Pilotii isi amintesc ca ultimul MiG-29 cu dubla comanda pe care se puteau desfasura zboruri de instructie pentru avioane de lupta s-a ridicat de la sol, pentru ultima data, in urma cu mai bine de 10 ani.

Modernizarea MiG-urilor, esuata din cauza lipsei banilor

Patru dintre cele 18 avioane MiG-29, aflate in dotarea Fortelor Aeriene Romane, au fost pe punctul de a intra intr-un amplu proces de reabilitare si modernizare la inceputul anului 2000, in vremea cand la conducerea Ministerului Apararii Nationale se afla Ioan Mircea Pascu. Oficialul si-a dat acordul pentru acest program care ar fi costat in total Bugetul de stat peste 10 milioane de dolari si ar fi urmat sa fie realizat de catre compania MiG Aircraft Production Support, societate mixta infiintata de grupul EADS si companiile rusesti MiG si Rosoboronexport. De cealalta parte, expertii Fortelor Aeriene impreuna cu cei ai Aerostar Bacau au pus, in 2002, la punct un plan de reabilitare a 12 aparate de zbor MiG-29, carora le expirasera resursele la unele subansamble, care aveau nevoie de reparatii curente sau de executarea unor lucrari complexe de reabilitare, in schimbul sumei de 50 de milioane de dolari.

Ofertele celor doua companii au fost facute dupa ce, in 1999, fabrica din Bacau si MiG Aircraft Production Support au incheiat un acord de colaborare avand ca obiect evaluarea starii tehnice a avioanelor MiG-29 si prelungirea resursei tehnice a aparatelor de zbor. Specialistii au gasit solutii simple pentru readucerea MiG-urilor la viata prin executarea unor reparatii simple si prin modernizarea acestora cu dotari minimale (sisteme radio, de navigatie si de recunoastere si localizare a inamicului), care ar fi fost obligatorii pentru alinierea aparatelor de lupta romanesti la standardele impuse de NATO.

Salvarea MiG-urilor de la moarte a fost oprita de premierul Romaniei de la acea vreme, Adrian Nastase, care a sustinut inzestrarea Armatei Romane cu aparate noi de lupta achizitionate din import la un pret estimat de minimum 35 de milioane de dolari pe unitate. Timpul a trecut, si programul de inzestrare al Fortelor Aeriene nu a fost demarat nici macar pana in momentul de fata.

Nici Bulgaria nu are bani pentru inzestrarea Armatei

Intre timp, Guvernul face pasi marunti spre demararea programului de inzestrare a Fortelor Aeriene prin trimiterea unei cereri de oferta catre Statele Unite, pentru achizitia unor avioane F16, aflate deja in uz, in schimbul a 20 de milioane de dolari pe bucata, bani care ar urma sa fie folositi, in mare parte, pentru repararea aparatelor de zbor, intrucat americanii s-au aratat dispusi sa le cedeze aproape gratis. Aceasta masura, contestata de o parte a oficialilor guvernamentali, dar si de presedintele Traian Basescu, este de opt ori mai ieftina decat achizitia unor avioane de lupta noi.

Reamintim ca, in 2008, Bulgaria a invitat Romania sa discute despre posibilitatea impartirii costurilor de exploatare a avioanelor militare multirol pe care cele doua tari intentionau sa le cumpere. Concret, cele doua state vecine ar fi urmat sa imparta costurile generate de formarea pilotilor, de intretinere si de exploatare a avioanelor. Cele doua ministere ale Apararii s-au orientat catre cinci tipuri de avioane multirol, care corespund necesitatilor Fortelor Aeriene: avioanele americane F16 produse de Lockheed Martin, avioanele Gripen ale firmei suedeze SAAB, aparatele Eurofighter si cele Rafale, produse ce compania franceza Dassault, precum si aparatul F18, produs de Boeing.

Ca o consolare a dotarii extrem de slabe a Fortelor Aeriene romanesti este faptul ca nici Armata din tara vecina nu sta mai bine la acest capitol. NATO a solicitat Bulgariei sa majoreze sumele alocate inzestrarii Armatei pentru ca sa poata deveni un partener de incredere. In replica, oficialii de la Sofia au declarat ca ar putea trece chiar si 50 de ani pana cand Armata bulgara va fi capabila sa corespunda, pe deplin, standardelor impuse de Alianta. Fortele Aeriene din tara vecina au in dotare avioane MiG-29 si MiG-21, dar multe dintre aparatele de zbor au fost scoase din uz din cauza starii avansate de degradare in care se aflau.

In pofida acestui fapt, Bulgaria a anuntat, in vara acestui an, ca va demara procedura de modernizare a avioanelor MiG-29, cu sprijinul Rusiei. Mult mai bine la acest capitol stau Grecia, Turcia si Polonia care si-au inzestrat armata cu avioanele de lupta F16, produse de compania Lockheed Martin, dar si Cehia si Ungaria, care au achizitionat avioane de lupta Gripen.

Avioanele sunt conservate cu rezervoarele pline

Vazand ca nu este chip sa le modernizeze in conditiile in care timpul a trecut, iar aparatele de zbor s-au deteriorat pe zi ce trece, fiind tinute in hangare la temperaturi extreme, Ministerul Apararii a incercat sa scape de flota de MiG-uri. Asa se face ca, in 2006. ministrul Apararii, Teodor Atanasiu, a declarat ca incearca sa vanda cele 18 avioane MiG-29, cumparate de la URSS, prin intermediul companiei Romtehnica. Desi a existat un cumparator strain interesat de doua dintre aeronavele de lupta romanesti, tranzactia a esuat pentru ca Ministerul Apararii a refuzat sa vanda doar aparatele cu dubla comanda, incercand sa le instraineze la pachet cu inca sase aeronave cu comanda simpla.

Asa cum era simplu de anticipat, compania interesata a renuntat la tranzactie, cu atat mai mult cu cat avioanele MiG-29 erau deja considerate uzate moral in statele occidentale, iar alte tari din vestul Europei vindeau MiG-uri la preturi mai bune decat cel cerut de Romania. Surse din interiorul bazei ne-au declarat ca acestea s-au transformat, in ultimul an, intr-un real pericol din cauza faptului ca procedura de conservare impune ca aeronavele sa fie tinute cu rezervoarele pline, desi mai multe componente s-au deteriorat si permit scurgerea combustibilului. Aceleasi surse sustin ca o scanteie cat de mica ar putea provoca o explozie de proportii care ar rade de pe fata pamantului intreaga baza aeriana din judetul Constanta.

Comenteaza Print Newsletter m.fin.ro

Articole similare

Taguri:
mig,
serviciu,
zbor,
avioane

18 Comentarii

Comenteaza si tu Comentarii 18 Afisate 1-10 Pagini 2

manu maximus, pe 31.07.2011, ora 00:39 Raporteaza abuz

cei de la putere sunt niste incompetenti si naivi. Au platit 300 de milioane de dolari pentru modernizarea Mig-uri-lor 21 lancer si nu au putut sa dea 10 mil dolari pentru modernizarea Mig-urilor 29. Mig-21 sunt de generatie a 2-a, Mig-23 de generatie a 3-a iar Mig-ul 29 de generatie 4. Observati ca in toate tarile NATO mig-ul 29 este ,, varful de lance '' al aviatiei NATO. Toti cei specializati, fapt recunoscut si de americani converg spre faptul ca un Mig 29 modernizat, cu un radar bun, si rachete cu raza lunga,etc.,mai ales la dog fight, este superior fata de F 16, F 18, F 14, F 15, Mireje 2000, etc. Un lucru este cert: ne-am facut de ras pe plan mondial ; am modernizat niste ,, rable'' de Mig 21 si am ,, aruncat la gunoi'' avionul declarat cel mai manevrabil din lume.

rosca petrica, pe 23.05.2011, ora 13:45 Raporteaza abuz

de ce nu se continue programul soim sau oraqe I A R E 93 care cu unle inbunatatiri si un motor mai bun chiar supersonic ar putea asigura politie aeriana problema e alta daca se dezvolta industria aeronautica va trabui sa se dea comision ori la noi in tara mai mult se obisnuieste sa se ea decit sa se dea comision cu 2oo de avioane romania are avea o forta aeriana de a respinge orce agresiune dar nu se doreste asta cel putin la noi ca cineva sea facut niste socoteli pe modernizarea armatei stau si ma gindesc fratilor ca unele privinte oamenii astea de conducerea tarii ar trabui executati fara judecata asta este adevaratul genocid care se practica in ziua de azi prin infometare unui popor de citeva milioane de oameni judecati si dumnevoastra daca este corect ca unii oameni sa munceasca cinstit ear altii sa se inbogateasca ca niste capuse asta nu e democratie asta sclavagism prin infometare a populatiei

Alin, pe 03.05.2011, ora 12:32 Raporteaza abuz

Cum a fost posibil sa intre la modernizare migul 21 care este o fosila in comparatie cu migul 29, de ce pentru primul s-au gasit bani si pentru celalalt nu?

moraru n., pe 01.05.2011, ora 23:00 Raporteaza abuz

decit fiare vechi de la americani...mai bine avioanele suedeze, noi mai bune si clar un proiect de inzestrare fara perdea....cu americani....decit uzate as prefera chaiar si rusesti... mig35 este un avion cu adevarat de noua conceptie...dar ce sa facem !ca sa ne bagam in seama cu unchil Sam...

Alex, pe 08.01.2011, ora 20:28 Raporteaza abuz

As dori sa fac doar trei precizari: 1. Primul aparat de tip Mig 29 a intrat in tara in DECEMBRIE 1989; 2. Este perfect normal ca avioanele sa aiba combustibil in ele, asa se face stocarea, conform procedurilor date de fabricant; 3. MiG-urile 29 de la noi in tara si-au terminat abia prima resursa in ani (nu si prima resursa in ore de zbor), fiind necesara prima lor reparatie capitala care costa pe atunci(inceputul anilor 2000) in jur de 500.000$ per avion, iar pachetul de modernizare in jur de 5 mil $ per avion. PS: Ar cam fi cazul sa va informati ceva mai exact inainte sa scrieti un articol, domnilor ziaristi, nu sa inflamati lumea din bucati de discutii, mai ales pe domenii unde nu sunteti experti.

MAX, pe 24.12.2010, ora 21:41 Raporteaza abuz

Mare pacat ca si-au batut joc de niste avioane foarte bune. Oriunde cautati o sa gasiti asta: "The MiG-29 is internationally recognised as a high-performance combat aircraft, and has often been compared to the USAF F-16." Uzate moral sunt creierele lor de parlamentari adormiti si mig-urile 21 care au inghitit o gramada de bani si au omorat piloti buni. Daca le pastrau pe astea si le modernizau, nu cred ca acum erau nevoiti sa cumpere fier vechi (F16) de la americani.

un cetatean, pe 11.12.2010, ora 19:09 Raporteaza abuz

Maiii.... ziaristii""lo peste"", refuz sa cred ca acea'sursa din baza'e vre-o femeie de serviciu.In cazul asta ati lovi puternic in penibil!Poti da cate scantei vrei tu pe langa rezevoare, ba chiar sa stingi si tigara in butoiul cu kerosen ! Ati inteles mai "Breiniacilor" incercati si veti vedea.De spart nu e spart nici un rezervor, iar de scurs e vorba de ceea ce se scurge prin drenajul de supraplin si presiune, din pricina variatiilor de temperatua.Avioanele astea sunt FOARTE BUNE si in acest moment! Nu le vinde nimeni si fac parte din rezerva nationala strategica de aparare.Clar! si cautati si voi un subiect pe masura voastra... ceva balet, scrieti muzica de opera...Nu mai scriti prostii ca unii chiar vor crede...AMATORILOR!

jarexpress, pe 03.12.2010, ora 00:15 Raporteaza abuz

am pilotat si eu mig 29 superb nu se compara cu f 16 este un rebut american care se arunca la fraierimea europei estice cica de bun daca aste bun de ce il vand ...cel putin mig-urile noastre erau luate prin contract cu cccp pardon urss-ul care le vindea pt. apararea sa prin tarile intrate in pactul de la Varsovia nu are rost sa vorbesc este de ajuns pt. cine m-a inteles

rosca petrica, pe 16.08.2010, ora 15:30 Raporteaza abuz

mai se spune ca migurile sau transformat intrun real pericol dar stau si ma inttreb cum leau putut lasa pe migurile 29 sa se deterioreze in ploaie si vint niste avioane de generatie a patra ca acuma sa spuna ca sau transformat intrun real pericol daca urci mai sus vreo pagina de sait ai sa vezi un anunt precum mapn ar vrea sa le vinda stau si ma gindesc tara asta ma tem ca este ca o corabie fara cirmaci

rosca petrica, pe 07.08.2010, ora 13:51 Raporteaza abuz

am vazut ca cel care vorbeste demigurile 29 ca sint net inferoare nu stiecevorbeste mg 29 sar incadra perfect razboiului modern are rachete R77care le poate lansa de la 170 de kilometri ii trabuie aparatura de bord modernizata atit in rest sar ncadra perfect am fi putut putut lua de la polonezi inca 30 de bucati si ar fi modernizat 48 ar fi fost suficinte asa au dat peste 500 de miloane si de la anul migul 21 numai zboara modernizarea migului 21 a fost facuta in dorul lelii ca lau echipat cu rachete cu bataie pina in zece kilometri dar asta ca sa ingrase conturile companiei elbit sistem acum generalul acela care eau ramas picioarele afara cind sa urcat intrun f 16 spunea ca migul 21 imediat dupa modernizare spunea ca produce grave disfunctii dar oare nu se stia dinainte lucrul asta se stia cum sa nu da comisionul sa chetuit acuma si trabuiesc sa dam bani pe alte modernizari de aparate de zbor deci in concluzie se vorbeste despre faptul ca nu sint bani dar de achizitiile paguboase nu se vorbeste deloc

Alexandru Mihai, pe 14.04.2010, ora 22:45 Raporteaza abuz

In acest articol se spune ca avioanele MiG-29 au intrat in dotarea Fortelor Aeriene Romane - dupa anul 1981 !... De fapt avioanele au fost contractate prin 1988 si primele 4 aparate MiG-29 au sosit la Mihail Kogalniceanu in decembrie 1989, iar restul de 14 aparate au sosit in cursul anului 1990. Au fost cumparate in total 15 avioane MiG-29A - simpla comanda si 3 avioane MiG-29UB - dubla comanda. Au intrat in dotarea si exploatarea Regimentului 57 de vanatoare si a escadrilelor 157 si 257 de vanatoare, inlocuind vechile MiG-21M/MF si MiG-23MF. Prin 1992 a mai fost adus un avion uzat MiG-29S din Rep.Moldova. In cursul exploatarii au fost pierdute in accidente de zbor 2 avioane, un MiG-29A si un MiG-29UB.

danfilon, pe 26.03.2010, ora 17:43 Raporteaza abuz

Niste magari...nu e posibil sa casam avioane MIG 29 pentru a cumpara avioane de aceiasi generatie F 16. Cum e posibil ca avioane care puteau fi revitalizate cu 100 de milioane sa fie puse la pastrare de 15 ani ,iar F 16 sa fie scoase de la conservare din USA si noi sa fim nevoiti sa platim tranigul si munitia lor ,peste un 1 milard de dolarii.

george, pe 05.03.2010, ora 12:26 Raporteaza abuz

Ce va mai mirati fratilor??????????? Nu sunteti obisnuiti deja? Este o afacere tipic romaneasca si cu asta am zis totul. Asa se va intampla si cu restul echipamentelor militare sau civile care ne-au mai ramas. A se vedea marele program de modernizare a flotei maritime militare(o mare teapa). Mie unul mie greata(cred ca baietii care ne conduc mi-ar spune sa-mi cumpar o lamaie;nu mi-ar strica). Oricum ramas bun migului 29 , un aparat foarte reusit din punctul meu de vedere.

basty, pe 04.02.2010, ora 16:47 Raporteaza abuz

OK, sunt perfect de'acord ca MIG-urile 29 meritau sa fie salvate prioritar fata de MIG-urile 21, dar raman la parerea ca ambele tipuri de aparate de lupta sunt foarte invechite si cu performante NET inferioare avioanelor de lupta ale oricarui posibil inamic al Romaniei... Nu ma pricep de fel la chestiile tehnice, dar am auzit ca autonomia de zbor a unui MIG este de mai putin de 1000 de Km... Pai avioanele astea nici nu pot traversa Marea Neagra doar dus... Pentru ce sa le mentinem in viata - ca sa le facem vanzare rusilor la piesele de shimb? Nici varianta cu F-urile americane nu mi se pare buna pt ca sunt mult prea scumpe chiar la mana a 2-a (de fapt ele sunt scoase de americani de la casat si vor trebuie modernizate, adica cel putin o dublare a cheltuielilor... nu merita) Cred ca ar fi trebui in schimb continuat proiectul IAR Soim, foarte fiabil de altfel, dar de... cine ar mai lua comision la fel ca la F-uri sau ca la modernizarea MIG-urilor 21? Cred ca nimeni nu are interes sa existe o industrie aeronautica romaneasca :( "Unde esti tu Tepes Doamne..."

tepes, pe 19.01.2010, ora 15:18 Raporteaza abuz

rusine guvernului Cum vine asta? Am 50 de dacii 1300 si 18 loganuri....si renunt la loganuri? nu se poate! Au lasat migurile 21 in functiune si le-au scos pe astea?! Uzat moral?? Pai mig 29 e inca activ si in productie in rusia si multe alte tari. A fost proiectat cam in acelasi timp cu F15 care si ala e inca activ. Uzat moral e guvernul....