O spectaculoasa dedublare a personalitatii putea fi urmarita ieri cand ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a incercat sa explice de ce Romania are atatea intarzieri la capitolul constructiei de autostrazi. Spunea lucrurilor pe nume, dezavua ticalosiile sistemului, mai pe scurt, facuse o radiografie atat de buna a problemelor ministerului si ale sectorului in general, incat, firesc, te intrebi: cine-i incapabilul de la Transporturi si de ce nu a fost inca demis?

Ro­maniei ii lipsesc autostrazile nu din cau­za incapacitatii manageriale a Ministerului Trans­porturilor si a unitatilor pe care acesta le con­troleaza, si nici din cauza fondurilor alocate cu taraita pentru autostrazi. Raspunsul este mult mai simplu in opinia ministrului Radu Ber­­ceanu: Guvernul nu se simte incurajat de po­pu­la­tie sa construiasca autostrazi. „Incerc sa obtin bani de la Guvern, dar am nevoie si de ajutorul vos­tru. Ca, daca ies in strada 20.000 de oameni, li se da ceea ce cer. Acum, evident ca nu o sa iasa 10.000 de soferi in strada sa ceara autostrazi, dar daca opinia publica ar pune presiune poate am obtine mai multi bani”, a afirmat Berceanu. Mi­nis­trul a explicat ca, in ultimii 20 de ani, toti guvernantii au facut de­cla­ra­tii despre necesitatea investitiilor in in­fra­struc­tu­ra, insa nu au alocat si banii necesari. „Noi, du­pa ce zicem ca facem, nu fa­cem, asa se explica de ce avem un ritm asa scazut la autostrazi”, re­cu­noaste ministrul fara sa precizeze daca este vorba despre toti politicienii sau doar o anumita parte a acestora.

Si, desi primul Guvern Boc a declarat in mod so­lemn ca „prioritatea prio­ri­ta­tilor“ sale va fi programul de investitii in infra­struc­tu­ra, Radu Berceanu s-a plans din nou de lipsa ba­ni­lor, spunand ca are la Trans­porturi alo­cat cel mai mic procent din PIB. „Avem nevoie de cel putin 3,5% din PIB, fata de 1,4% cat a fost in 2009,  pen­tru a ne putea duce pro­iec­te­le intr-un ritm normal”, declara Radu Ber­cea­nu.

Ministrul mai spune ca „indiferent ce gu­vern vine, trebuie sa vada toata pictura, pentru ca noi, ro­manii, acoperim pictura cu o panza nea­gra si facem o gaura la pensionari si cons­ta­tam ca au pro­bleme. Mai facem o gaura la bu­ge­tari si ve­dem ca si ei au probleme, si tot asa. Dar nu tra­gem panza sa vedem pictura, iar atunci cand o fa­cem, deranjam si suntem schimbati“, a spus Berceanu.

Replica mediului de afaceri n-a intarziat. Pre­zent la conferinta „Romania Con­struct Forum 2009“, organizata de agentia Me­dia­fax, cea care a pri­lejuit declaratiile minis­trului, presedintele com­paniei Impact, Dan Ioan Popp, a replicat spu­nand ca a cunoscut la firma sa doua tipuri de manageri: unii care explica de ce n-au facut si altii care fac.

Planuri pentru anul viitor

„Ei (con­sortiul - n.r.) au castigat contractul in pri­ma­va­ra si de atunci nu mai terminam ne­gocierile. Pro­blemele sunt legate de felul in care doresc sa pu­na oferta in contract. Este vorba de termene si sper ca spre sfarsitul anului sa in­cheiem con­trac­tul“, sustine ministrul Trans­por­turilor.

El a adaugat ca, dupa semnarea contractului pentru tronsonul Comarnic-Brasov, ministerul va concesiona si alte proiecte, cum ar fi centura ma­­re a Capitalei si Autostrada Pitesti-Sibiu, dar numai dupa ce va finaliza acordul pentru Co­mar­nic-Brasov. Indirect, Berceanu a mai spus ca intarzierea in cazul tronsonului Comarnic-Bra­sov este tot din cauza guvernarii PSD, deoarece con­tractul semnat de CNADNR si Bechtel a ajuns sa fie un model de afacere pe care vor sa-l ur­me­ze si alte companii straine.

Dupa ce si-a turnat suficienta cenusa in cap, ministrul si-a scuturat parul, dupa care a promis ca anul viitor vor fi finalizati 90 de kilometri de autostrada.