Regionala CFR Constanta este pusa pe lista regionalelor care ar urma sa fie sacrificate. Regionala care inglobeaza judetele Constanta, Tulcea, Calarasi si Ialomita are conturile blocate si proprietatile sub sechestru din cauza datoriilor la bugetele locale, precum si la cel national, la utilitati, dar si pentru neplata impozitelor pe salarii.

Conducerea Regionalei CFR Cons­tan­ta asteapta o minune de la Bucuresti, dar ajutorul intarzie sa apara. In loc sa ii intinda o mana de ajutor, Ministerul Transporturilor anunta intarzieri, de cel putin sase luni, la lucrarile de mo­der­nizare a retelei Bucuresti-Constanta… tot din cauza datoriilor.

Infrastructura invechita, ultimele ac­ci­dente feroviare, calatori tot mai putini si lipsa banilor pentru salarii nu sunt singurele griji ale ceferistilor. Dupa noua luni de criza profunda au aparut si efectele unui sistem bolnav. La Cons­tan­ta, Directia Generala a Finantelor Pu­bli­ce a pus sechestru pe cladirea Regionalei CFR, in care se afla birourile angajatilor, dar si pe un teren, din cauza faptului ca nu au fost achitate impozitele pe salarii de la inceputul aces­tui an. Asa se face ca, in prezent, Regionala CFR Constanta a acu­mulat, la Bugetul de stat, o datorie in va­loare de 5.500.000 de lei pe care, dupa cum se desfasoara osti­li­ta­ti­le la Bu­cu­resti, Compania Nationala a Cailor Fe­ra­te Romane nu are de unde sa o plateasca. In aceste conditii, ceferistii constanteni se tem ca, in curand, ar putea ajunge in strada, intrucat imobilul, bunurile si terenul vor fi scoase la licitatie.

Faptul ca Regionala CFR Constanta este datoare van­duta nu este un secret pentru mai-marii din Ministerul Transporturilor, care au ramas insa surzi la semnalele de alarma primite din teritoriu. In acelasi timp, reprezentantii companiei-mama spun ca este criza, ca problemele sunt generalizate la nivelul intregii tari si ca nu sunt bani nici pentru cheltuielile cu­rente si, cu atat mai putin, pentru plata datoriilor acumulate in trecut. Acti­vi­ta­tea Regionalei CFR Constanta este pe punctul sa fie blocata si din cauza crean­telor inregistrate la bugetul local. Asa se face ca Primaria Constanta a instituit, in urma cu o luna, sechestru pe un teren al Regionalei, din cauza unei restante de 200.000 de lei, reprezentand impozitul pe terenuri si cladiri pe anul in curs. Si­tuatia este cu atat mai delicata cu cat Re­gionala CFR Cons­tanta are de achitat im­pozite si taxe lo­ca­le restante la mai multe primarii din judetele Constanta, Tulcea, Calarasi si Ia­lomita, iar da­to­riile totale, for­mate in ma­re par­te din pe­na­li­tati de intarziere, au ajuns deja la peste 1.542.900 de lei. In plus, conturile Re­gio­nalei sunt blocate de Administratia Na­tio­nala de Administrare Fiscala din cau­­za unei restante de peste patru mi­li­oa­ne de lei. 

Si, de parca toate acestea nu ar fi suficiente, Regionala CFR Constanta are de achitat facturi restante si la dis­tri­bu­i­torii de utilitati, numai la Enel Do­bro­gea inregistrand o datorie de 139.107.887 de lei.

Regionala Constanta, pe punctul sa fie desfiintata

In replica, reprezentantii Regionalei Constanta spun ca fac ce pot pentru a mai acoperi din datorii, dar ca fara sprijinul ministerului nu pot face mare lucru, intrucat problemele sunt vechi, iar restantele mari. Conducerii Re­gio­na­lei nu ii ramane decat sa astepte o mi­nu­ne de la Guvern, care a promis ca va alo­ca peste 360 de milioane de lei pentru sub­ventiile CFR-ului. Joita Mega, con­ta­bi­lul-sef al Regionalei CFR Constanta, spune ca problemele au inceput in urma cu aproape un an, in momentul in care traficul de calatori a cunoscut o scadere drastica din cauza lucrarilor care se fac pe relatia Constanta - Bucuresti, care au dus la intarzieri foarte mari ale tre­nu­ri­lor, dar si din cauza concurentei, tot mai puternice, venita din partea trans­por­ta­to­­rilor rutieri de persoane, care au in­trodus curse din ora in ora intre Cons­tanta si Capitala.

In aceste conditii, ve­ni­turile Regionalei au fost tot mai mici, iar criza din sistemul public a fost picatura care a umplut paharul. In aceste con­di­tii, presata de datorii, Compania fe­ro­via­ra CFR SA a anuntat, in urma cu o luna si jumatate, ca ar putea renunta la patru dintre cele opt regionale, printre cele sa­crificate numarandu-se si cea de la Cons­tanta, care are peste 1.700 de salariati. Presedintele Federatiei Miscare-Co­mer­cial, Gheorghe Popa, spune ca prin aceasta masura se urmareste reducerea cheltuielilor. Popa a adaugat ca CFR Ca­latori a primit doar 50% din com­pen­sa­tiile dintre costul real al calatoriilor si pretul de la casa de bilete, compania in­re­gistrand astfel datorii la CFR In­fra­structura.

Finalizarea lucrarilor de modernizare a liniei Constanta - Bucuresti, amanata

Cum este simplu de anticipat, daca nu sunt bani pentru plata datoriilor, nu sunt fonduri nici pentru continuarea investitiilor. Asa se face ca lucrarile de modernizare a liniei de cale ferata Bu­cu­resti - Constanta vor fi finalizate, cel mai devreme in august 2010, cu o intarziere de sase luni, din cauza problemelor fi­nan­ciare cu care se confrunta Guvernul. Subsecretarul de stat din Ministerul Trans­porturilor si Infrastructurii, Cons­tan­tin Axinia, a declarat ca, in prezent, firmele care lucreaza pe tronsonul Bu­cu­resti - Constanta, parte a Coridorului IV de Transport Paneuropean, au de in­ca­sat 32,6 milioane de euro, reprezentand facturi scadente in luna septembrie. „La inceputul anului, am platit datorii din 2008 de 32 de milioane de euro, iar acum avem nevoie de alti 32,6 milioane de euro pentru a plati facturile. Com­pa­niile ne-au notificat ca vor incetini rit­mul lucrarilor din cauza intarzierilor la plata”, a spus Axinia, care a venit si cu o veste buna:

„Exista fonduri pentru sa­la­riile angajatilor CFR, acestea fiind su­fi­ciente pentru plata drepturilor banesti ale salariatilor pana la finele anului”. Rea­mintim ca Axinia declara, pe 17 sep­tem­brie, ca exista propuneri de con­ce­die­re a 6.700 de angajati de la CFR Mar­fa, 1.200 de la CFR Calatori si 600 de la Infrastructura. In acest sens, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Radu Berceanu, a supus dezbaterii publice un proiect de act normativ privind potectia celor aproximativ 10.342 de persoane dis­­ponibilizate din sistemul feroviar si altul pentru aprobarea listei societatilor care vor beneficia de protectie sociala.

Primul proiect de Ordonanta de Urgenta a Guvernului prevede ca persoanele dis­ponibilizate in conditiile Ordonantei de Urgenta beneficiaza de o suma egala cu doua salarii medii nete pe economie, din luna ianuarie a anului in care s-a efec­tuat concedierea, de indemnizatie de so­maj si venit lunar de completare.