Daca bugetul pe 2010 nu va cuprinde o alocare de 3,5% din PIB pentru Ministerul Transporturilor, anul viitor vor fi oprite mai multe proiecte, a anuntat ieri ministrul de resort, Radu Berceanu. Acesta a promis la inceputul actualului mandat 836 de kilometri pana in 2012, premierul laudandu-se ca anul acesta s-au alocat 20 de procente din PIB pentru infrastructura, insa, in realitate, ministerul nu are bani pentru realizarea „dorintelor”.

„Trebuie sa ne dam seama macar acum ca prea mul­te dorinte impie­di­ca realizarea catorva dorinte”, a declarat ieri ministrul Transporturilor, Radu Berceanu. Acesta a anuntat ca, daca anul viitor ministerul nu va primi o alocare de 3,5% din Produsul Intern Brut si va ramane cu alocarea de 1,45%-1,5% din PIB, multe proiecte vor fi oprite. „Daca in bugetul pe 2010 nu vom face o cotitura im­portanta si nu trecem la macar 3,5% din PIB, dupa ce bugetul va fi votat, voi fi obligat sa ies sa spun cat putem face si ce proiecte vom opri anul viitor”, a sustinut ministrul. La ince­putul anului, premierul Emil Boc anunta ca a decis „alocarea a 20% din buge­tul anului 2009 pentru inves­titia publica masiva in infra­struc­tura”.

Cat despre promisiunea de la inceputul mandatului lui Ber­ceanu ca vom avea 836 de kilometri pana in 2012, „prioritatea zero“ a minis­trului, acum aceasta depinde tot de alocarea bugetara. „O sa va co­munic la sfarsitul anului ce mai e cu aceasta cifra (836 km - n.r.)”, a spus Ber­ceanu. Acesta a sustinut ca este o mare diferenta intre declaratiile facute pana in prezent si sumele alocate in realitate, in timp ce suma medie necesara pe an pentru auto­strazi este de doua miliarde de euro. „Discut despre cat la suta din buget este alocat, nu despre suma.

Foarte bine ca la educatie se da 7% din PIB, cat e el, mai mare sau mai mic. Nu despre suma e vorba, ci despre priori­tizare. Cum putem aloca 1,45% din PIB, cand numai subventia pen­tru transportul de calatori, care se da in toata lumea, ar trebui sa fie 1% din PIB? Ce autostrazi sa construiesti cu restul de 0,4% din PIB?”, a declarat Berceanu. Ministrul si-a pierdut opti­mismul si si-a schimbat atitudinea in privinta realizarii a sute de kilometri de autostrada, aratand ca pana in prezent s-au inceput o multime de proiecte in functie de dorinte, la presiunea publica, si nu in functie de cat se poate face cu banii pe care ii are Romania.

„Din cauza presiunii publice, care vine dintr-o necesitate corecta, am inceput proiecte ca sa aratam ca vrem sa facem. E dificil pen­tru un Guvern sa spuna votantilor ca nu face nici aici, nici aia, nici aia, ci doar acolo si acolo, ca pentru atat avem bani”, a adaugat Berceanu.

BEI ne da, dar nu putem cheltui

Multe dintre proiectele incepute de minister sunt cofinantate de Banca Europeana de Investitii (BEI), iar institutia financiara este gata sa sprijine in continuare proiectele in Romania, cu conditia ca si statul sa-si respecte angajamentul si sa puna partea sa de bani. Ministrul a anun­tat ca a semnat contractul cu BEI pentru metroul Drumul Taberei - Universitate, fiind vorba despre o suma de 300 de milioane de euro.

Acordul de imprumut cu BEI pentru cele 300 de milioane ar fi expirat pe 22 noiembrie, dupa doi ani in care nu s-a facut nimic pentru acest proiect, a carui valoare se ridica la 740 de milioane de euro. Banca Europeana este dispusa sa acorde sau sa mareasca imprumuturile, insa anta­marea lor inutila duce la plata de catre statul roman a unor cheltuieli de neutilizare a impru­muturilor, despre care ministrul de resort afirma doar ca „nu sunt foarte mari”. Banca Europeana de Investitii imprumuta 50% din costul unui proiect, iar statul trebuie sa vina cu restul de 50%.

Pe de alta parte, BEI deconteaza banii abia dupa ce statul achita facturile, astfel ca impru­mu­turile raman doar antamate si nu se fac trageri, iar proiectele raman doar pe hartie. „Se spune ca avem bani europeni. Banii europeni nu ii putem cheltui pentru ca nu avem partea noastra”, a sustinut Berceanu. In prezent, statul are antamate 4,5 miliarde de euro pentru proiecte de trans­port, insa acestea nu vor demara cata vreme autoritatile nu au la randul lor 4,5 miliarde.

Luna viitoa­re, CNADNR va organiza lici­tatia pentru centura Deva - Orastie, proiect de 253,37 milioane de euro fara TVA. Licitatia anterioara a fost anulata si, dupa revizuirea proiec­tului tehnic, firmele care se preca­lifi­casera nu mai indeplinesc conditiile.