Probabil singurul eveniment pozitiv al economiei romanesti din acest an,   iesirea de pe liniile de productie a primului vehicul Ford construit la Craiova a marcat nu doar relansarea industriei de automobile din Oltenia, ci si a bataliei politice prin intermediul oricarui eveniment public.

Traian Basescu a fost prezent la Craiova, unde a pornit primul Ford romanesc, asistandu-l pe presedintele Ford Europe, John Fleming, pe scena festiva. Undeva, in public, printre muncitorii craioveni se aflau atat Mircea Geoana, presedinte al Senatului si parlamentar de Dolj, cat si Calin Popescu-Tariceanu, fost prim-ministru si cel care a negociat cu Ford vanzarea uzinei Daewoo. Prezenta lor pe scena a fost insa imposibila, deoarece Traian Basescu a cerut organizatorilor sa fie singurul politician care sa tina un discurs la acest eveniment.

Pornirea productiei, pe de alta parte, a fost una simbolica, deoarece fabrica din Craiova mai are multe de pus la punct pana cand va deveni functionala 100%. In acest moment, caroseriile sunt aduse din Turcia, din uzina in care modelul Transit Connect s-a fabricat pana acum, iar muncitorii romani asambleaza autoturismele intr-un ritm extem de lejer, mai mult pentru a se perfectiona. De altfel, John Fleming a anuntat un volum total de numai 1.000 de unitati pana la sfarsitul anului, ceea ce inseamna aproximativ 10 automobile pe zi. Nimeni nu se grabeste, deoarece piata nu cere deocamdata mai mult, iar productie pe stoc nimeni nu mai este dispus sa faca in acest moment. Anul viitor insa, lucrurile ar putea evolua mult mai rapid. In primul rand, John Fleming a anuntat  inca o data demararea, „in viitorul apropiat”, a productiei celui de-al doilea model de la Craiova, un vehicul de clasa mica. Presedintele Ford Europe nu a vrut sa confirme daca va fi vorba despre monovolumul B-Max, insa toate informatiile preliminare conduc la acest model. Pe de alta parte, Transit Connect va putea avea si versiunea de pasageri, daca piata isi va reveni si va exista o justificare economica pentru intrarea sa in productie. Nu in ultimul rand, liniile de motoare, pe care erau produse propulsoarele Daewoo, vor fabrica de la anul un nou motor Ford, EcoBoost, de mic litraj. Pe ansamblu, industria auto din Romania va fi mai puternica in 2010, cand numarul total de autoturisme produse in tara noastra (la Pitesti) s-ar putea dubla cu ajutorul productiei craiovene, cu o proportie cel putin similara la nivelul exporturilor. Si asta deoarece Ford isi propune sa exporte cea mai mare parte a autovehiculelor fabricate in Oltenia.