Odata cu Class One Romanian Grand Prix s-a sfarsit si sezonul estival. Mamaia, care weekendul trecut a fost un adevarat furnicar, a ramas la inceputul acestei saptamani aproape pustie spre dezamagirea investitorilor din turism. Cea mai mare deceptie au avut-o insa hotelierii, in ceea ce priveste valul de turisti asteptat in ultimul weekend al lunii august pe litoral, pentru a vedea cea de-a treia editie a Class One Romanian Grand Prix.

Show-ul sportiv ar fi trebuit sa fie evenimentul anului in Romania si, potrivit orga­nizatorilor, ar fi putut fi urmarit de peste 150.000 de spectatori, depasind in popularitate concertul Madonnei, care a reusit sa adune aproape 70.000 de oameni la un loc. Chiar daca numarul celor care au vazut cursa de barci este greu de calculat cu exactitate, din cauza faptului ca accesul vizitatorilor a fost liber, toata lumea si-a putut da seama, fara prea mari probleme, ca, in loc sa creasca de la un an la altul, numarul fanilor romani ai acestui sport de mare viteza a scazut consi­der­abil fata de edi­tiile pre­cedente. Asa se face ca, desi orga­ni­za­torii au anuntat sur­pri­ze in toate cele trei zile ale evenimentului, spectatorii nu s-au mai bulucit pe malul Lacului Siutghiol pentru a vedea cursa, iar prin statiunea Mamaia s-a putut circula fara prea mari probleme, in pofida restrictiilor din trafic. Mai mult decat atat, desi initial organizatorii anuntasera ca Mamaia va fi ocupata in proportie de 100%, turistii au gasit camere libere in hoteluri chiar si sambata dimineata. Asa se face ca, potrivit primelor estimari, numarul spec­tatorilor Class One Romanian Grand Prix nu a depasit 100.000.

750.000 de lei de la autoritatile locale constantene

Primaria si Consiliul Judetean Constanta au contribuit impreuna cu suma de 750.000 de euro pentru organizarea Class One Romanian Grand Prix. „In total, costurile de organizare a evenimentului se ridica la 1,2 milioane de euro, diferenta fiind acoperita prin sponsorizari sau colaborari, de catre organizatorul local al cursei, firma Power Marine”, a declarat primarul Constantei, Radu Mazare. Daca ne luam dupa costurile anuntate initial de organizatori, editia din acest an pare a fi una de criza, incropita cu bani putini, dar, daca luam in calcul experienta anilor trecuti, nu putem exclude surprizele ulterioare.

Atat in 2007, cat si in 2008, Consiliul Local Constanta si Consiliul Judetean Constanta au aprobat, cu mult dupa terminarea cursei, proiecte de hotarare prin care au acordat bani retroactiv orga­ni­za­torilor pentru aco­perirea gau­ri­lor lasate de show-ul cu am­barcatiuni de lux organizat in august pe lacul Siutghiol. Cea mai scumpa editie a fost cea din 2007, cand compania Power Marine in colaborare cu Primaria Constanta si Consiliul Judetean Constanta au investit aproximativ doua milioane de euro pentru organizarea si promovarea cursei de barci cu motor de la Mamaia. Atunci, Power Marine a platit un milion de euro pentru a achizitiona drepturile de organizare a competitiei de la IOTA. Power Marine, administrata de Ionut Barbu, cunoscut drept un apropiat al primarului Mazare, poate fi consi­derata, pe buna dreptate, „maestrul de ceremonii” al Primariei Cons­tanta, intrucat, numai in acest sezon, a organizat la Mamaia patru evenimente: Mamaia Exotic Car, Strongman Champions League si Strongman Mamaia, Campionatul National de Fotbal pe Plaja si Class One Romanian Grand Prix. De fiecare data, firma a beneficiat de un ajutor financiar substantial de la autoritatile locale, dar si de un sprijin consistent din partea unor sponsori cu greutate. Asa se face ca, desi la toate evenimentele accesul publicului a fost gratuit, firmei ii merge foarte bine.

In 2008, Power Marine, care are doar cinci angajati si activitate efectiva doar pe timpul verii, a avut o cifra de afaceri de 2.920.467 de lei si un profit net de 16.600 de lei. La cursa de barci, singurele incasari ale organizatorilor au provenit din zona VIP, unde un bilet a costat 800 de lei, dar si de la cei 50 de spectatori care au platit 600 de euro pentru a face o tura de lac la bordul unei am­bar­catiuni de mare viteza. Surse neo­ficiale afirma ca Power Marine a obtinut, in acest an, din vanzarea bile­telor aproape 300.000 de lei, adica banii necesari pentru a-si aco­peri propria contri­butie la orga­nizarea cursei.

O ambarcatiune Class One s-a rasturnat in prima zi a cursei

Weekendul trecut, Mamaia a gazduit cea de-a treia editie a Class One Romanian Grand Prix, care reprezinta a treia etapa din 2009 a Class One World Powerboat Championship, competitie supra­numita si Formula 1 pe apa, la care participa barci de 12 metri lungime, care pot atinge viteze mai mari de 250 de kilometri pe ora. La editia din acest an sunt inscrise la start opt echipe, insa seicul din Qatar, Hassan Bin Jabor Al-Thani, cel mai colorat personaj al competitiei, nu s-a prezentat la Mamaia dupa ce s-a retras din campionat la cursa precedenta. In acest an, in premiera mondiala la Mamaia, au avut loc, la un singur mare premiu de cam­pionat, doua curse, ambele contand pentru clasamentele finale, cel european si cel mondial. Cursele au avut loc sambata si duminica, de la ora 15.00.

In plus, in afara compe­titiei, organizatorii le-au pregatit celor prezenti un show aerian, dar si o cursa inedita intre un elicopter, singurul din lume care permite executarea unor acrobatii similare cu ale unui avion, si o barca de mare viteza. Programul oficial al Class One Romanian Grand Prix a debutat vineri, cand iubitorii sporturilor cu motor au putut urmari antre­na­mentele oficiale, cea mai rapida fiind Fazza 3, ambarcatiunea echi­pei Victory, care si-a surclasat contra­candidatele. Tot vineri a avut loc si parada barcilor, pe strazile orasului Constanta si in Mamaia, precum si la prezentarea echipelor participante. Din pacate, ziua de sambata nu a fost insa ferita de inci­dente, barca Maritimo 12 ras­turnandu-se in tim­pul cursei, am­barcatiunea fiind tractata la mal de o salupa. Din fericire, pilotul si copilotul, Giorgio Manuzzi si Peter McGrath, nu au fost raniti.

Aus­tralienii de pe Maritimo 12 au fost revelatia acestui cam­pio­nat, dupa ce au reusit sa ocupe locul se­cund dupa primele etape de cam­pio­nat. Primele trei locuri ale primei curse din Mamaia au fost ocupate de Fazza 3, Victory 1 (ambele din Dubai) si Welmax 90, din Norvegia.

Mamaia, locatie apreciata de oficialii Formulei 1 pe apa

In toate cele trei zile in care s-a desfasurat Class One Romanian Grand Prix, reprezentantii World Professional Powerboating Association s-au aratat multumiti de organizare. „Este una dintre cele mai bune locatii pe care le avem, iar conditiile sunt excelente. Pentru Romania ar fi extraordinar sa aiba o echipa, dupa ce are deja acest Grand Prix. Este urmatorul pas. In urma cu trei ani, ne-am intrebat de o suta de ori de ce sa facem aceasta cursa la Mamaia. Acum va pot spune un lucru: noi avem nevoie de voi mai mult decat aveti voi nevoie de noi”, a declarat Saeed Hareb, presedintele WPPA, asociatia responsabila cu dezvoltarea Class One si cu stabilirea regulilor competitionale.