Problemele financiare din campionatul de Formula 1 au determinat Federatia Internationala de Automobilism sa caute noi solutii pentru a pastra competitivitatea circuitului. Echipa Ferrari este nemultumita ca nu va mai putea cheltui multi bani, in timp ce Renault si Toyota s-ar putea retrage pentru ca nu mai au deloc bani.

Astazi este data-limita pentru inscrierea echipelor de Formula 1 in viitorul sezon competitional, iar disputa dintre Asociatia Echipelor de Formula 1 (FOTA) si Federatia Internationala de Automobilism continua. Prima victima a acestui scandal a fost Williams, care a fost exclusa din FOTA miercuri, dupa ce luni isi anuntase inscrierea in Campionatul Mondial din 2010, spargand astfel unitatea FOTA.

Asociatia respinge regulamentul pentru sezonul urmator propus de FIA. Noile normele ofera echipelor libertate din punct de vedere tehnologic, cu conditia sa aiba un buget limitat la 40 de milioane de lire sterline (45 de milioane de euro) pe an. Echipele care nu vor respecta aceasta regula au posibilitatea de a continua sa concureze cu aceleasi cheltuieli ca in prezent, insa vor avea reguli mult mai restrictive din punct de vedere tehnologic.

Frank Williams, patronul echipei Williams, a caracterizat decizia FOTA drept „regretabila”, dar „de inteles”. „In calitate de echipa si societate a carei unica activitate este Formula 1, avand obligatii catre partenerii si salariatii nostri, nici nu se punea problema sa nu ne inscriem pentru urmatorul sezon al Campionatului Mondial de F1. Pe de alta parte, suntem obligati din punct de vedere legal, prin contractul nostru cu FOM (societatea care gestioneaza drepturile comerciale ale F1 - n.r.) si cu FIA, sa participam la CM pana in anul 2012”, a declarat, intr-un comunicat, Frank Williams.

Ferrari ameninta

Ferrari, Renault, Toyota si Red Bull au amenintat ca nu vor participa la cursele din sezonul viitor daca regulamentul va ramane in stadiul actual al ultimei propuneri oficiale a FIA.

Bresa creata de Williams a aparut la o zi dupa ce FOTA i-a transmis lui Max Mosley, presedintele FIA, sa rupa proiectul de regulament daca mai vrea sa aiba echipe la start anul viitor. Cea mai vehementa echipa in aceasta disputa este Ferrari. Echipa producatorului italian nu a ratat nicio editie de F1, de la infiintarea circuitului in 1950. Conducatorii Ferrari si Max Mosley (foto) au parut a fi aproape de un compromis duminica, in culisele circuitului de la Monte Carlo. FIA a lasat de inteles ca impunerea unui plafon ar putea fi amanata pentru 2011.

Limitarea bugetului este gandita de FIA drept un impuls pentru alte echipe care ar dori sa intre in circuit si un ajutor pentru cele care au dificultati in a se mentine. Max Mosley a afirmat saptamana trecuta ca ar putea accepta o cifra mai mare decat plafonul de 40 de milioane de lire sterline pentru 2010, cu conditia ca acest plafon sa fie impus din 2011. In schimb, Stefano Domenicali, liderul echipei Ferrari, a spus ca FOTA a cerut garantii de la FIA si a inaintat propriile propuneri.

„Ceea ce am cerut este sa ne intoarcem la regulile din acest an, regulile din 2009. Apoi sa vedem impreuna ce putem face pentru a schimba ceva din anul urmator”, a spus Domenicali.

Nu mai au bani de cafele

Mosley a declarat ca unul sau doi producatori ar putea parasi campionatul la sfarsitul acestui sezon, indiferent daca se va impune sau nu plafonul, insa si-a exprimat increderea ca Ferrari, actuala campioana, va ramane, in pofida amenintarii ca va renunta.

„Este foarte dificil pentru un producator important sa continue in Formula 1, cand se fac economii in fabrici, precum oprirea a jumatate din lifturi, oprirea curentului electric, renuntarea la spalatul ferestrelor sau la servirea de cafea la sedinte. Pentru o companie aflata intr-o asemenea situatie, este improbabil ca va continua sa bage bani multi in Formula 1”, a spus Mosley, citat de agentia Reuters.

Cele mai probabile nume de echipe care vor parasi circuitul la sfarsitul acestui sezon sunt Renault si Toyota.

Fosta campioana Renault are o gaura mare in buget, dupa ce ING, principalul sau sponsor, a anuntat ca se retrage la finalul anului. Japonezii de la Honda deja s-au retras, locul lor fiind luat de Brawn GP, echipa care conduce in acest moment in clasamentul constructorilor.

Principalul argument expus de Ferrari este ca noile reglementari ar genera o competitie in care echipele ar fi despartite in doua grupe valorice, la distanta mare unele de altele.

Nimeni nu e de neinlocuit

In incercarea de a-i convinge pe cei de la Ferrari sa ramana in competitie, Mosley s-a intalnit, saptamana trecuta, cu Luca di Montezemolo, presedintele „Scuderiei”. „Putem vedea solutiile acum. Nu cred ca este o diversitate fundamentala de vederi. Principalul obstacol este acelasi - incercarea de a-i reconcilia pe cei care au multi bani acum si care cred ca vor continua sa aiba multi bani cu cei care nu au. Incercam sa pastram o grila de start plina”, a spus Mosley.

Unul dintre argumentele folosite in incercarea de a linisti spiritele este promisiunea lui Bernie Ecclestone, presedintele executiv al campionatului de Formula 1, de a le oferi echipelor mai multi bani din drepturile comerciale si un cuvant mai greu in implementarea regulilor. In paralel, Ecclestone a spus ca nu isi doreste ca Ferrari sa plece, dar a sugerat ca plecarea a cateva nume mari nu inseamna pierderea interesului pentru competitie. „Uitati-va la Honda. Au plecat acum cateva luni, iar acum cuvantul de pe buzele tuturor este Brawn”, a spus Ecclestone.

Solutia Mercedes

Cea mai probabila iesire din impas o reprezenta ieri propunerea lui Norbert Haug (foto), vicepresedinte al Mercedes-Benz Motorsport.

Potrivit publicatiei britanice „The Times”, Haug si colegii sai din Stuttgart propun un compromis indeajuns de flexibil si de subtil pentru a satisface si echipele si pe Max Mosley.

„Initiativa Mercedes” spulbera plafonul de 40 de milioane de lire al lui Mosley si propune un plafon de 100 de milioane de lire pentru anul viitor. Echipele care ating acest plafon sunt obligate insa sa ofere ajutor noilor echipe, prin expertiza si vanzarea de componente ieftine. In plus, echipele se angajeaza sa ramana in F1 pana in 2012 si sa accepte un plafon de 40 de milioane de lire din 2011.

Mosley le-a transmis echipelor ca vede planul lui Haug drept un pas inainte, pentru ca, desi plafonul pentru sezonul urmator este mult mai mare decat a propus el, strategia Mercedes ofera „claritate si siguranta” asupra viitorului acestui sport si un mediu financiar mai controlat din 2011.

Primele idei din planul lui Haug au fost expuse la Monte Carlo, saptamana trecuta. Reprezentantii echipelor s-au intalnit miercuri la Londra, pentru a formula un raspuns la mesajul lui Mosley. Ieri inca se negocia, insa senzatia generala era ca se va ajunge la un compromis care sa asigure inscrierea majoritatii echipelor pana astazi.