sa vedem cum 20 la suta din banii alocati din bugetul central pentru investitii se regasesc in realitate”, a declarat premierul Emil Boc la sfarsitul saptamanii trecute, cand a participat la cateva inaugurari in Cluj si la lansarea regionala a candidatilor PD-L la europarlamentare. Boc se arata mai optimist chiar decat Bechtel, sustinand ca lucrarile la Autostrada Bechtel sunt in grafic si ca, pana la sfarsitul anului, vom avea 42 de kilometri de autostrada, pe tronsonul Campia Turzii - Gilau. „Se va trece de la vorbe la fapte in materie de autostrazi in Romania”, a adaugat premierul. Totusi, la inceputul acestei luni, Bechtel anunta ca lucrarile la tronsonul Campia Turzii - Gilau al autostrazii Brasov - Bors ar putea inregistra intarzieri, avand in vedere ca CNADNR a relocat doar 19 utilitati dintr-un total de 38 care trebuiau mutate pana la sfarsitul lunii aprilie. Vineri, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat ca printre problemele existente la autostrada se numara relocarea unor conducte de apa de mare capacitate care alimenteaza municipiul Cluj-Napoca. „Au fost multe probleme legate de relocarea unor utilitati, sunt niste conducte de apa care alimenteaza orasul Cluj si care au 1,20 metri diametru, fapt care constituie o lucrare dificila. Conductele sunt sub presiune si va trebui sa oprim apa in Cluj la un moment dat. Din 39 de probleme de cabluri si conducte, 37 sunt atacate”, a explicat Berceanu.
De asemenea, azi va fi desemnat castigatorul licitatiei pentru decontaminarea depozitului de hexaclor ciclohexan (HCH) de la Turda, aflat pe traseul Autostrazii Transilvania si care ingreuneaza fluidizarea traseului. Potrivit lui Berceanu, ministerul va fi foarte atent si in privinta platilor, pentru a nu se achita bani suplimentari, in conditiile in care lucrarea este foarte scumpa. „Din cele 80 de milioane de euro (suma restanta de anul trecut - n.r.), patru erau penalitati. Domnul Orban a aruncat patru milioane de euro pe fereastra si a permis aceste penalitati care sunt in contract si care trebuie platite”, a spus ministrul.

Anul acesta, pentru finalizarea lucrarilor pe tronsonul Campia Turzii - Gilau si pentru viaductul din Suplacu de Barcau, statul va plati 420 de milioane de euro companiei Bechtel. Pana la sfarsitul anului viitor, ar trebui sa fie finalizati 255 km din Autostrada Transilvania, care are o lungime de 415 km. Restul de kilometri ar trebui finalizati pana la sfarsitul anului 2013, dupa ce termenul initial de finalizare a lucrarilor a fost prelungit cu un an.

Pasajul Basarab, finalizat in proportie de 30%-35%

Tot la sfarsitul saptamanii trecute, reprezentantii firmei Astaldi au declarat  ca lucrarile la Pasajul Basarab sunt finalizate in proportie de 30%-35%, in urmatoarele doua saptamani urmand sa inceapa constructia pilonilor de o parte si de alta a raului Dambovita. Acestia au mai spus ca Pasajul Basarab va fi finalizat in luna decembrie 2010, daca nu vor interveni alte probleme financiare la plata lucrarilor.

Pretul initial al acestui obiectiv a fost de 471,63 milioane de lei, dar a fost suplimentat cu suma de 87,18 milioane de lei. „Suntem in procedura de expropriere pe noua lege, iar dupa consemnarea banilor in conturile proprietarilor si asigurarea locuintelor sociale pentru cei care detin imobile in zona, se trece la exproprierea efectiva care dureaza cinci zile pentru terenuri si zece zile pentru imobile”, a sustinut Sorin Oprescu.

Strabag a contestat licitatia pentru Comarnic - Brasov

Grupul austriac Strabag a contestat rezultatul licitatiei pentru construirea tronsonului de autostrada Comarnic - Brasov, castigata de consortiul Vinci - Aktor, potrivit declaratiei lui Adrian Ionescu, director in Ministerul Transporturilor. Strabag a facut parte din consortiul Astrada, alaturi de Egis Projects, Eurovia Construct International, Housing&Construction Holding Co. Potrivit Ministerului Transporturilor, consortiul Astrada a fost descalificat pentru ca latimea podurilor propusa nu respecta standardele minime de 12 m, oferea doar doua spatii de servicii, nerespectand distanta minima intre spatii, propunea ca termen pentru inchiderea financiara 12 luni, fata de 6, cat era prevazut in caietul de sarcini, cerea ca o parte din costurile de conectare la reteaua electrica sa fie suportate de autoritatile contractante si nu avea nicio confirmare pentru creditul de refinantare de 2% de la banci.

Termenele de finalizare pentru Bechtel*

Sectiunea 1A, Brasov - Fagaras (53 km): perioada realizare 28.11.2010-31.12.2013;
Sectiunea 1B, Fagaras - Sighisoara (52 km): perioada realizare 28.02.2010-31.12.2013;
Sectiunea 1C, Sighisoara - Ogra (56 km): perioada realizare 29.11.2009-31.12.2013;
Sectiunea 2A, Ogra - Campia Turzii (37 km): perioada realizare 29.11.2009-31.12.2010;
Sectiunea 2B, Campia Turzii -Cluj Vest (54 km): perioada realizare 28.05.2004-28.02.2010;
Sectiunea 3A, Cluj Vest - Mihailesti (24 km): perioada realizare 01.03.2008-31.12.2010;
Sectiunea 3B, Mihailesti - Suplacu de Barcau (76 km): perioada realizare 30.09.2004-02.12.2010;
Sectiunea 3C, Suplacu de Barcau - Bors (64 km): perioada realizare 28.05.2004-28.02.2010.

*Sursa: site-ul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri