Arges, Prahova, Constanta, Olt si Bacau sunt judetele cele mai vulnerabile in fata hotilor de produse petroliere din conducte de mare presiune, care apartin unor societati private. Desi politistii spun ca numarul acestor infractiuni s-a redus considerabil fata de anul 2000, cand intr-un singur trimestru erau inregistrate peste 260 de furturi de combustibil cu ajutorul unor instalatii artizanale, sunt in continuare hoti care traiesc extrem de bine de pe urma acestor indeletniciri. Potrivit datelor oficiale, conducte de mare presiune, care transporta produse petroliere, trec prin 17 judete ale tarii, multe dintre ele prin zone izolate, fapt care faciliteaza atacurile grupurilor de infractori. De cealalta parte, mai-marii Politiei recunosc ca nu sunt straini de vulnerabilitatea acestor conducte si nici de atractia hotilor pentru ele, dar invoca lipsa personalului si a logisticii. Asa se face ca, de mai bine de zece ani, furturile se produc in aceleasi locuri, iar infractorii raman, in mare parte, tot neidentificati. Nici hotii care au ghinionul sa cada in capcana oamenilor legii nu au prea multe motive sa isi faca griji. In cele mai multe cazuri ei sunt judecati in procese care dureaza ani buni, iar prejudiciul ramane, aproape intotdeauna, nerecuperat. Oamenii legii spun ca hotii de combustibil sunt de doua feluri: cei organizati in grupuri, care merg la sigur si dispun de mijloace de operare moderne, si hotii amatori, care merg la furat inarmati cu galeti si unelte primitive pentru a sustrage cativa litri de motorina pe care apoi sa ii vanda la negru pe cativa banuti.

Experienta politistilor a aratat ca cea de-a doua categorie de hoti face, de obicei, pagubele cele mai insemnate intrucat acestia apeleaza la instalatii artizanale nesigure, care provoaca si poluari ale mediului sau chiar accidente grave soldate cu victime. De cealalta parte stau hotii profesionisti, cei care fie beneficiaza de protectia unor reprezentanti ai Politiei, fie sunt mana in mana cu angajatii firmelor de paza. „Acestia actioneaza la sigur si lucreaza extrem de curat. Experienta ne-a aratat ca sunt organizati in grupuri in care fiecare membru are sarcini clare. Sunt dotati cu telefoane mobile, statii de emisie-receptie, masini electrice de gaurit si chiar autocisterne. Folosesc o tehnica bine gandita, care le permite ca in maximum doua ore sa incarce o cisterna de 24 de tone cu combustibil“, ne-au declarat surse din ca- drul Politiei Port Constanta, care mai spun ca hotii actioneaza de obicei in timpul noptii, in locuri atent studiate pe timpul zilei. Nu putine au fost si cazurile in care politistii au descoperit instalatii artizanale ingropate in pamant care erau, perio- dic, „reactivate“ de hoti prin simpla atasare a unui furtun.

Oamenii legii spun ca, de obicei, hotii apeleaza la doua metode clasice atunci cand este vorba de montarea unei instalatii artizanale pe o conducta aflata sub presiune. „Cel mai des, hotii cu experienta folosesc un inel metalic cu garnitura de cauciuc pe care au montat, in prealabil, un robinet. Aceasta metoda este foarte curata, dar presupune ceva experienta. Hotii inteapa conducta cu un burghiu prin robinetul care, astfel, sta deschis doar cateva secunde. Cea de-a doua metoda presupune utilizarea unui dispozitiv cu guler, conic, cu o lungime de maximum 10 cm, care se infige in conducta. Acest procedeu este unul mult mai greoi si, de multe ori, genereaza o pierdere insemnata de combustibil in sol“, ne-au mai dezvaluit sursele noastre din cadrul Politiei Port.    

In timp ce oamenii legii spun ca fac ce pot, singurele care pierd sunt societatile comerciale, dar si autoritatile, care sunt chemate sa intervina pentru depoluarea zonei. Daca in mod normal un atac inseamna o pierdere de maximum 10. 000 de lei, au existat si cazuri in care pagubele au fost mult mai mari. Un astfel de exemplu este un furt din conducta de 14 toli din zona Poarta Alba - Constanta, cand hotii au facut doua gauri cu diametru de 14 mm prin care, in doua ore, s-au scurs 253.342 de tone de titei in valoare de peste 113.000 de lei. Autoritatile spun insa ca un furt de combustibil de o asemenea amploare genereaza cheltuieli colosale pentru activitatile de depoluare, care pot costa peste 100.000 de lei pentru un singur hectar. La fel de celebru este si cazul celor sase politisti constanteni care sunt cercetati, alaturi de sase lucratori CFR, pentru un furt de produse petroliere din Triajul CFR Palas Constanta. Cazul numit „Benzinarii“ a fost demarat la inceputul anului trecut, cand mai multi salariati ai Garii CFR Palas Constanta erau suspectati ca, in complicitate cu politistii de la Postul de Politie Transporturi Feroviare Palas Constanta, sustrag produse petroliere din garniturile ce stationeaza in Triaj. Dupa sapte luni de filaj, anchetatorii au reusit sa-i identifice pe membrii retelei care actionau, in special, pe timpul noptii, in echipe in Triajul Palas CFR Constanta la cisternele stationate. Vagoanele erau desprinse din garniturile stationate in Triaj si dirijate de impiegati pe linii scoase din uz, pentru a fi ferite de camerele de supraveghere amplasate in zona respectiva. Dupa ce erau duse la un loc sigur erau deversate, cu ajutorul unor instalatii artizanale, in saci sau recipiente din plastic. Anchetatorii au stabilit ca, timp de patru luni, ceferistii, mana-n mana cu politistii, au sustras produse petroliere in valoare de 260.000 de lei. Intr-un alt caz, oamenii legii au descoperit intre localitatile Lumina si Navodari din judetul Constanta o conducta din azbociment cu diametrul de un metru care servise la evacuarea apei reziduale provenite de la o firma din Navodari. In interiorul acesteia a fost gasita o instalatie artizanala montata pe conducta de motorina Petrotrans, care ajungea intr-o baraca. In acest caz, politistii au stabilit ca doi frati au furat, in mai putin de doua luni, peste 2.300 de tone de motorina in valoare de 6.000.000 de lei.

Tot in judetul Constanta, muncitorii unei echipe de interventie a Regiei Autonome Judetene de Apa, care efectuau lucrari la reteaua de canalizare, au descoperit o retea artizanala prin care se sustragea combustibil din conducta care facea legatura intre Depozitele 1 si 4 Sud ale SC Oil Terminal SA Constanta. La sfarsitul anului trecut, politistii constanteni au demarat o ancheta pentru a stabili cine este responsabil de producerea mai multor poluari cu produse petroliere inregistrate in zona localitatilor Nisipari si Lumina. In urma cercetarilor, politistii au stabilit ca titeiul se scurgea din conductele societatii Conpet SA pe care fusesera montate mai multe instalatii artizanale. De notorietate este si o zona din Portul Constanta unde, pe o suprafata de cateva sute de metri patrati, exista, de mai bine de un an, o veritabila retea de santuri si rezervoare de colectare a combustibilului care se scurge din conductele SC Oil Terminal SA. Situatia este cunoscuta de autoritatile portuare, de politisti si de reprezentantii societatii, dar nimeni nu pare sa fie prea deranjat ca, periodic, mai multe persoane vin si se aprovizioneaza cu produsul petrolier strans aici. Seful Politiei Port Constanta, comisarul Remus Lazaroaia, spune ca periodic aceste gropi sunt astupate, dar ca, in scurt timp, acestea sunt refacute de hoti. Politistii mai spun ca, in conditiile in care nimeni nu revendica produsul petrolier sustras, nu se poate demara o ancheta. La randul lor, reprezentantii SC Oil Terminal SA au anuntat ca vor contracta serviciile unei firme specializate in vederea ecologizarii perimetrului respectiv, dar ca acest lucru va mai dura inca cel putin o luna. Mai mult ca sigur, in acest caz este vorba de o retea bine pusa la punct, care valorifica combustibilul scurs din conductele fisurate chiar daca acesta este indoit cu apa si calitatea lui este indoielnica. Astfel, nu se explica cum poate fi scos combustibilul din port in conditiile in care toate intrarile sunt pazite si monitorizate printr-un sistem video.