unde printre actionari se numara si Gheorghe Racaru, fostul director general al companiei nationale de transport aerian Tarom, si a devenit in perioada 2006-2008 ”asfaltatorul” oficial al Cabinetului Tariceanu, de la care a castigat doar in perioada mentionata contracte guvernamentale de peste 700 de milioane de euro.

Blue Air, executata silit de ANAF pentru obligatii de 20 mil. lei

Potrivit propriei pagini de internet, Agentia Nationala de Administrare Fiscala (ANAF) a demarat procedura de executare silita a Blue Air, cel mai mare operator low cost autohton, pentru datorii, la sfarsitul anului trecut, catre cele patru Bugete de stat, de aproape 20 de milioane de lei (4,75 milioane de euro).

Racaru, care a mai detinut un pachet semnificativ de actiuni la un alt operator aerian - Angel Airlines, aflat la acest moment in lichidare judiciara, afirma ca, din punctul sau de vedere, situatia datoriilor catre stat e rezolvata. ”Chiar saptamana trecuta am platit vreo trei milioane de lei datorii. Cazul, din punctul nostru de vedere, este aproape inchis. Credeti ca daca nu ne-am fi rezolvat problema datoriilor catre stat ne-ar fi iertat ANAF?”, sustine Racaru. El nu recunoaste toata datoria de 20 de milioane de lei catre Bugetele de stat, afirmand ca 6-7 milioane lei ar fi reprezentat taxe de redeventa rezultate din inchirierea unor avioane de catre compania aeriana.

”Pentru aceste taxe pentru care avem alta actiune in justitie ne-am inteles, in timp ce din cealalta parte din datorie am facut deja plati”, afirma Racaru.

Berceanu: ”Contractele Romstrade la DNA”

Oficial, reprezentantii Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) nu se pronunta inca asupra viitorului relatiei cu ”asfaltatorul” oficial al lui Ludovic Orban, insa surse din Ministerul Transporturilor sustin ca Radu Berceanu doreste sa-si concretizeze ”amenintarile” la adresa lui Iordache si Orban, facute inainte si dupa campania electorala. ”Exista o intentie mai clara si din ce in ce mai ferma de a limita constructorii in granitele impuse de contractele semnate, pentru a nu mai majora haotic valoarea acestora prin intermediul actelor aditionale. Ne vom apleca mai atent asupra contractelor uriase semnate de vechea conducere a Companiei de Autostrazi cu firma Romstrade, care a fost cel mai mare beneficiar de lucrari publice, cea mai mare parte fiind incheiate pe ultima suta de metri a mandatului ministrului liberal al Transporturilor”, sustin sursele citate.

Berceanu declara recent ca va sesiza DNA pentru licitatia de 400 de milioane de euro pentru proiectul Bengesti-Sebes, cel mai mare contract guvernamental atribuit vreodata unei firme private romanesti. ”Romstrade nu a luat credit de la Crédit Suisse, Romstrade a luat credit de la Orban. Eu o sa trimit o mica scrisorica la DNA cu Bengesti-Sebes asta. Licitatia pentru proiectul de 400 de milioane de euro a fost mutata de la Bucuresti la Craiova. Eu stiu de ce a fost data de regionala, pentru ca la Bucuresti aflau si altii. Acolo au venit trei-patru firme prietene, dintre care una trebuia sa castige”, afirma Berceanu.

Evolutia afacerilor Romstrade arata ca firma a explodat pur si simplu dupa ce portofoliul Transporturilor a fost preluat de Ludovic Orban. Cifra de afaceri a Romstrade a sarit de 10 ori in 2007, la 661 de milioane de lei, de la doar 65 de milioane de lei in anul precedent.

Tache si Iordache, afacere imobiliara cu aeroportul din Adunatii Copaceni

Apropiat al liberalilor, Iordache l-a inscaunat la localele de anul trecut ca primar la Adunatii Copaceni pe liberalul Tache Ion, cu care este asociat in doua firme de transport: Tache si Iordache SRL si Tache si Iordache Expres SRL. Miza este construirea aeroportului din sudul Bucurestiului pe care prietenul sau, Ludovic Orban, dorea sa il planteze, coincidenta, la Adunatii Copaceni, acolo unde Nelu Iordache are cartierul general al afacerilor sale si unde detine direct sau prin interpusi cateva sute de hectare de pamant.

Ion Tache spune ca nu poate fi vorba de o afacere imobiliara in zona Adunatii Copaceni in favoarea asociatului sau Nelu Iordache, pentru ca preturile terenurilor au scazut foarte mult, dar spune ca are sperante ca aeroportul va fi realizat in aceasta zona. ”Dorinta noastra de a se face aici aeroportul este una, iar punerea in practica este alta. Nu e vorba de vreo afacere imobiliara prin care sa determinam o crestere a preturilor pamanturilor din zona, pentru ca anul trecut un metru patrat se vindea cu circa 5-6 euro, iar acum daca iei 2-3 euro e foarte bine. Existau cateva firme care cumparasera pamant in zona, dar si foarte multi localnici au pamant aici. E vorba de multi batrani pentru care cateva zeci de mii de euro le-ar permite sa-si traiasca linistiti batranetile”, sustine Ion Tache.

El spune ca nu are nimic de ascuns si pentru ca vine din mediul de afaceri din postura de sef al Asociatiei Benzinarilor Particulari si pentru ca a derulat propriile afaceri pana sa devina primar. ”De pe vremea lui Ceausescu se dorea sa fie construit in aceasta zona un aeroport de talia celui de la Otopeni. Am primit scrisori de intentie numai din partea investitorilor straini, pentru ca cei autohtoni nu isi permit sa sustina o investitie de cateva sute de milioane de euro”, afirma Ion Tache.