doar pentru directorimea de la Exploatarea Miniera Berbesti a Lignitului Oltenesc autoturisme de inchiriat pentru urmatorul an contra unei jumatati de milion de lei.

„Contractul e confidential”

Dan Burlan, directorul SNLO, afirma ca pentru a inspecta exploatatiile miniere directorii au nevoie de mijloace de transport. „Este o activitate care face parte din procesul de productie. Activitatea de cariera nu poate fi acoperita de un conducator pe jos, ci ii trebuie o masina. Fata de anii precedenti, am redus ponderea cheltuielilor cu autoturismele de la 4%-5% la doar 2%”, afirma Burlan.

Marin Condescu, liderul sindicatelor din SNLO, spune ca sumele platite pentru directori sunt mai mari. „Ar fi bine sa se plateasca doar atat pentru deplasarile conducerii, insa cred ca e vorba doar de masinile de la o singura unitate de exploatare. Cred ca e vorba de sume mult mai mari. Sunt convins de aceasta treaba”, afirma Condescu.

Reprezentantii Xenix Impex nu vor sa dezvaluie tipul autoturismelor care au fost inchiriate catre SNLO, prevalandu-se de confidentialitatea contractului. „Contractul e confidential. Nu va pot spune despre ce autoturisme este vorba”, afirma un reprezentant al SRL-ului bucurestean, care totusi incearca sa ne linisteasca furnizandu-ne informatii false pentru a atenua imaginea unei posibile cheltuieli nejustificate din partea SNLO pe acest contract.

Initial, nici Burlan nu-si aducea aminte exact ce marci de autoturisme au inchiriat, dar isi doreste sa fie vorba de autoturisme ieftine. „Nu stiu acum exact despre ce marci e vorba. Probabil ca e vorba de mai multe tipuri. Cred ca sunt de la Logan in sus, Volkswagen, Leganza etc.”, afirma Burlan, care estimeaza costurile totale cu deplasarile directorimii din SNLO la aproximativ 1,5 milioane lei pe an. Ulterior, Burlan ne-a precizat ca e vorba de Hyundai Accent, Ssangyoung si „un singur” Volkswagen. „Avem de gand sa achizitionam un parc auto propriu, cand o sa avem resursele proprii necesare. Platim aproximativ 3.000-4.000 lei/luna pentru un autoturism inchiriat, in conditiile in care la noi un salariu mediu e de 2.800 lei, la care mai punem motorina si amortismentul. Probabil ca cel care ne inchiriaza masinile o face la un pret mai mic pentru ca isi platesc soferii cu salariu minim pe economie”, sustine Burlan. El spune ca si pentru alte exploatari miniere exista contracte de inchiriere de autoturisme din trecut, pentru care nu s-au mai facut noi licitatii.

SNLO, ingropata in datorii

Potrivit datelor de pe pagina de internet a Agentiei Nationale de Administrare Fiscala (ANAF), SNLO avea la 31 decembrie 2008 datorii catre Bugetul de stat de 371 de milioane de lei, impotriva companiei fiind demarata procedura de executare silita. Burlan spune ca este o greseala si ca nivelul datoriilor SNLO catre Bugetul de stat este de doar 10% din cifra afisata pe site-ul ANAF. „Deocamdata, nivelul datoriilor se mentine constant. Speram ca, daca situatia Regiei Autonome pentru Activitati Nucleare (RAAN) se va imbunatati, ne vor fi platite o serie de datorii. Deocamdata, nivelul veniturilor lunare ne permite plata drepturilor salariale si a datoriilor curente. Solvabilitatea noastra este foarte buna”, sustine Burlan.

Potrivit acelorasi date ale ANAF, SNLO inregistra datorii totale catre bugetele de stat de 772 de milioane de lei. In afara de cele catre Bugetul de stat, SNLO avea debite de 281 de milioane de lei catre bugetul asigurarilor sociale de stat, de 21 milioane lei catre bugetul asigurarilor pentru somaj si 99 milioane lei catre bugetul asigurarilor de sanatate.