Discutiile privind falimentul producatorului de automobile Ford nu schimba decizia Guvernului de la Bucuresti de a garanta creditul BEI de care are nevoie compania pentru investitiile de la Craiova.

Deteriorarea ratingului Ford Motor pune serios problema riscului de neplata a creditelor pe care compania le-a contractat sau intentioneaza sa le contracteze.

Standard&Poor’s a revizuit recent in minus ratingul Ford Motor la un nivel corespondent riscului partial de neplata. Retrogradarea a avut loc dupa finalizarea licitatiilor de restructurare a datoriilor grupului american care, potrivit agentiei de rating, sunt proceduri de avarie, similare cu incapacitatea de plata. Concomitent, o alta agentie internationala de rating, Moody’s, a anuntat ca perspectiva tuturor ratingurilor Ford Motor este negativa, confirmand riscul de neplata. Moody’s estimeaza ca sunt peste 70% sanse ca activitatea constructorului de automobile sa fie sistata, ca urmare a intrarii in incapacitate de plata.

Garantam 80% din 400 de milioane de euro

Estimarile deloc optimiste ale analistilor si agentiilor de rating nu sperie Guvernul de la Bucuresti, care este in continuare decis sa garanteze 80% din creditul de 400 de milioane de euro pe care investitorul il va contracta cu Banca Europeana de Investitii, pentru demararea proiectului de la Craiova. Planurile companiei de a incepe productia unui vehicul comercial usor si a unui automobil de clasa mica, dand astfel de lucru unui numar de 6.900 de angajati, cati va avea fabrica in 2012, s-ar putea insa bloca, data fiind conjunctura economica internationala, defavorabila industriei auto. Anul 2008 nu a fost prea grozav pentru afacerile companiei, aceasta raportand o pierdere neta de 14,7 miliarde de dolari. Trendul negativ continua si in 2009, dupa primele trei luni ale anului, producatorul american anuntand o scadere a vanzarilor cu 41%.

Ministrul roman al Economiei, Adriean Videanu, argumenteaza rapiditatea cu care Guvernul a decis in favoarea Ford prin efectul multiplicator pe care industria auto il are in economie, aceasta antrenand si alte investitii, generatoare de locuri de munca si de venituri la Bugetul statului.

Este jumatatea plina a paharului, care ar trebui sa justifice riscul pe care si-l asuma statul, acela de a plati 80% din creditul de 400 de milioane de euro, plus dobanzi si penalitati, in cazul in care investitorul intra in faliment si nu isi mai poate achita datoriile. Jumatatea goala a paharului este aceea ca noi toti devenim solidari la plata cu o companie care deja a beneficiat de ajutorul statului roman.  

Ford Motor a primit un ajutor de stat regional nerambursabil in valoare de 143 de milioane de euro, iar un altul, de 57 de milioane de euro, destinat formarii profesionale a angajatilor, care este apro-bat de Guvernul roman si asteapta acceptul Comisiei Europene. 

Statul roman a mai recidivat in ajutoare acordate companiei

• Ford Ajutor de stat regional nerambursabil, in valoare de 143 de milioane de euro, acordat pentru un proiect de investitii destinat producerii de automobile si un proiect de investitii destinat producerii de motoare.

• Ajutor de stat pentru formare profesionala, aflat in procedura de investigatie si in asteptarea deciziei pozitive a Comisiei Europene. Valoarea sprijinului financiar este de 57 de milioane de euro.