ale acestui sport in Romania sunt legate de potentialul mare al tinerilor practicanti, in conditiile in care sponsorii, media si Guvernul nu arata un interes deosebit in acest sens. Muresan este presedinte al FRM de trei ani, dar s-a lansat in planuri indraznete la inceputul anilor 2000, cand era un simplu membru al Federatiei. Impreuna cu fratele sau, Cristi Muresan, a initiat un proiect de construire a unui circuit de curse pentru motociclism viteza, compatibil si cu Formula 1. Cei doi au achizitionat 500 de hectare langa Arad, acolo unde locuiesc. In 2002, Cristi Muresan a semnat un contract cu Dorna Sports, companie spaniola care detine drepturile de organizare a Campionatului Mondial de motociclism viteza - Moto GP. Prin acest contract, Dorna Sports s-a angajat sa introduca circuitul de la Arad in calendarul Moto GP.

A urmat o intelegere cu Dan Matei Agathon, fostul ministru al Turismului, iar in 2003, Guvernul a alocat alte 200 de hectare langa Arad pentru acest proiect.

Au urmat contacte cu firme de consultanta, ale caror semnale au fost ca proiectul urma sa fie profitabil. Proiectul a fost oprit in urma faptului ca statul nu si-a asumat investitiile.

Cristi Muresan spune ca nu poate reprosa nimic Guvernului, care a avut alte prioritati. Acesta mai adauga ca nu se mai gandeste la un astfel de proiect pentru ca nu se gasesc fonduri. „Am abandonat proiectul pentru ca, fara sprijin guvernamental, sansele sunt egale cu zero”, a afirmat Muresan. El a pastrat terenul de 500 de hectare, urmand sa dezvolte o afacere in zootehnie. Administratia Domeniilor Statului si-a luat inapoi cele 200 de hectare si le-a folosit in procesul de retrocedari de terenuri.

Muresan spune ca sansa FRM de a avea un circuit competitiv in Romania este investitia de la Targu-Mures, derulata de autoritatile locale, aflata in stadiu avansat de proiectare. Consilierii judeteni au aprobat anul trecut alocarea a 15 milioane de euro pentru acest circuit, iar lucrarile ar trebui sa inceapa in aceasta vara si sa dureze un an. Pista de la Targu-Mures va putea gazdui curse de viteza pentru Cupa Europeana si pentru campionate regionale. Pentru construirea unui circuit potrivit standardelor Moto GP si Formula 1, investitia minima este de 40 de milioane de euro, in conditiile in care toate utilitatile ar fi deja trase „la poarta”.

In toate statele europene, astfel de circuite sunt construite cu implicarea autoritatilor locale sau nationale. Bulgaria are un proiect de construire a unui circuit pentru Moto GP, avand si loc rezervat in calendarul anilor urmatori. In Ungaria, lucrarile de la circuitul Balaton au fost oprite, iar Federatia Internationala a scos acest circuit din calendarul din acest an, urmand a-l programa in 2010.

In privinta avantajelor economice aduse de o astfel de investitie, Muresan da drept exemplu circuitul de la Brno, din Cehia, care atrage anual, pentru fiecare etapa de circuit, 30 de milioane de euro. Acesti bani intra in bilete, hoteluri, restaurante sau publicitate. Majoritatea spectatorilor care vin la Brno sunt din statele invecinate, astfel incat capacitatile turistice sunt ocupate in totalitate. Din acest punct de vedere, Muresan spune ca un astfel de circuit era ideal sa fie construit la Arad, pentru ca ar fi asigurat accesul usor dinspre Austria, Ungaria sau Cehia, zone in care acest sport este la cote mari de interes. In plus, din punctul de vedere al imaginii si al notorietatii, este asigurat succesul la nivel international pentru ca, in Spania sau in Italia, etapele de Moto GP au o audienta mai mare decat meciurile de fotbal.

Ionut Mistode, presedinte al clubului Fire Motorsport, spune ca circuitul Pannonia Ring a fost construit in Ungaria de investitori austrieci, in anii ’90, si a costat trei milioane de marci germane. In prezent, acest circuit are un grad de ocupare de aproape 100% din aprilie pana in octombrie. In afara de cursele oficiale, un circuit este solicitat de producatori, de organizatori de evenimente sau de oameni care vor sa se simta bine. La Pannonia Ring, inchirierea costa 7.000 de euro intr-o zi din mijlocul saptamanii si 10.000 de euro pentru fiecare din zilele de weekend, inclusiv vinerea. Circuitul de la Brno costa 80.000 de euro pentru trei zile. Mistode crede ca pista de la Targu-Mures poate ajunge profitabila, iar acest lucru poate deveni un semnal pentru alti investitori, in sensul initierii unui proiect de circuit compatibil pentru Moto GP.

Din punctul de vedere al organizarii interne, FRM supervizeaza organizarea de competitii de viteza, motocros, enduro sau dirt-track. Din cauza lipsei pistelor, cursele de viteza ale campionatului national pe circuit se desfasoara in Cehia, Grecia, Bulgaria si Ungaria. Cei care nu au posibilitatea sa se inscrie la astfel de curse participa la un campionat separat, desfasurat pe pistele de aeroport. FRM coordoneaza si participarea Romaniei la campionatele europene sau regionale.

In cazul curselor de viteza, FRM a semnat un parteneriat pentru aderarea la campionatul comun organizat de Austria, Ungaria, Cehia si Slovacia, sub denumirea Alpe-Adria. In prezent, romanii participa la doua din cele noua curse ale acestui campionat, integrarea facandu-se treptat, din cauza diferentelor de valoare.

Muresan spune ca, peste un an sau doi, campionatul romanesc va fi total integrat in Alpe-Adria, cu posibilitatea de a introduce circuitul de la Targu-Mures in calendarul de curse. Aceasta evolutie va fi un pas inainte pentru FRM nu numai din punct de vedere sportiv, ci si organizatoric, deoarece circuitele din cele patru state mentionate au la dispozitie clinici speciale in apropiere.

Muresan spune ca, din punctul de vedere al marketingului, lucrurile se misca mult mai greu, pentru ca sponsorii si televiziunile „nu se inghesuie”, formandu-se un cerc vicios. In conditiile in care cursele campionatului national se desfasoara in statele din jur, televiziunile nu isi pot acoperi cheltuielile de productie daca se deplaseaza la fata locului. Lipsa de mediatizare duce la lipsa de interes a sponsorilor, chiar si a companiilor multinationale, care, teoretic, ar avea beneficii de imagine prin expunerea in orice stat.

Ionut Mistode este organizator al campionatului Romanian Superbike, un campionat „privat”, insa se confrunta cu aceleasi probleme. Cele opt etape ale acestui campionat se desfasoara pe circuite din Grecia, Cehia, Slovacia si Ungaria. La aceasta cursa pot participa motociclete de serie de maximum 1.000 cm. Mistode spune ca organizarea acestui campionat nu este profitabila, insa spera ca va deveni, pe masura inmultirii numarului de motociclisti din Romania. Acesta se bazeaza in primul rand pe taxele platite de participanti, iar apoi pe sponsori. Bugetele de sponsorizare s-au redus in acest an, insa numarul de participanti este in continua crestere, pe masura ce motociclistii isi dau seama ca este mult mai intelept sa-si consume adrenalina si spiritul de competitie pe un circuit profesional, si nu pe soselele Romaniei. Taxele de inscriere percepute pentru sportivi sunt intre 150 si 450 de euro, in functie de circuit.

Cristi Muresan vrea sa creeze „Team Romania”, o echipa prin care sa coordoneze evolutia celor mai buni sportivi romani in competitiile internationale, prin atragerea de finantari de la stat in cuantum de 25% si restul de la sponsori.

La Campionatul European de motociclism viteza, Romania este reprezentata de fratii Mircea si Bogdan Vrajitoru. Robert Muresan, fiul lui Cristi Muresan, a participat, anul trecut, la Moto GP, la clasa 125 cm - cea mai mica, fiind membru al echipei Grizzly Gas Kiefer Racing. Odata cu retragerea de pe piata romaneasca a lantului de benzinarii Grizzly, echipa a fost desfiintata. Suma minima necesara unui pilot pentru a participa la toate etapele de Campionat Mondial la clasa 125 este de 350.000 de euro.

In prezent, cluburile afiliate la FRM au peste 1.000 de sportivi legitimati. Cheltuielile pentru un sportiv care participa la o etapa de circuit de viteza se ridica la aproximativ 1.000 de euro pe etapa - in care sunt incluse deplasarea si cheltuielile pentru seturile de anvelope si mecanici. O motocicleta viabila pentru astfel de curse costa aproximativ 10.000 de euro.

Bugetul FRM pentru acest an, asigurat de Ministerul Tineretului si Sportului, este de 400.000 de lei, la care se adauga o finantare de 80.000 de euro, pe baza de contract, pentru participarea la Campionatul European.