Veniti pentru a doua oara la Washington sa ceara statului un ajutor cumulat de 34 de mld. dolari, cei trei grei ai industriei auto americane si mondiale s-au declarat, marti, dispusi la sacrificii, vanzari de divizii si restructurari. Mai mult, patronii Ford, Chrysler si General Motors au spus ca sunt gata sa renunte la uriasele lor salarii. Administratia Statelor Unite a dat insa garantii ca nu va abandona sectorul auto.

Cei trei industriasi au promis Congresului SUA o restructurare de profunzime a intreprinderilor lor, principala conditie ridicata de parlamentari pentru deblocarea unui sprijin financiar indispensabil evitarii falimentului. Concret, General Motors (GM) a solicitat 18 miliarde dolari, Ford - noua, iar Chrysler, numai sapte miliarde. De altfel, presedintele Camerei reprezentantilor, Nancy Pelosi, a tinut sa sublinieze ca, daca situatia o va impune, Congresul isi rezerva dreptul de a rescrie planurile strategice ale constructorilor din Detroit. Oricum, a asigurat politicianul, Administratia nu va abandona sectorul auto. Dar, s-a grabit sa adauge Pelosi, „vrem un angajament ferm pentru viitor. Vrem sa vedem o reala restructurare a instrumentelor de productie si o reforma a sistemului de remunerare a conducatorilor respectivelor companii”. Rasplatit in 2007 pentru munca depusa cu 28 de milioane de dolari, directorul general al Ford, Alan Mulally, a afirmat ca este gata sa accepte un salariu anual de… un dolar, dar numai din momentul in care grupul sau va beneficia de o linie de credit consfintita de Guvern. Un sacrifiu acceptat si de colegul lui de la GM, Rick Wagoner. In timp ce patronul Chrysler, Robert Nardelli, a acceptat aceasta solutie inca de luna trecuta.

Un munte de angajamente

Lista promisiunilor nu s-a oprit aici. Astfel, toti s-au obligat sa remanieze gama lor de produse. Cu doar cateva ore inainte de deplasarea la Washington, fusesera publicate noile date statistice privind vanzarile de automobile pe noiembrie in SUA. Un dezastru: GM a gasit cumparatori numai pentru 41% din oferta lunara, Ford - 30% si Chrysler - 47%. De asemenea, General Motors s-a aratat gata sa sacrifice un sfert dintre salariatii americani ai concernului, cu 31.500 de suprimari de locuri de munca pana in 2012. Constructorul, criticat pentru numarul excesiv de marci, a anuntat ca examineaza viitorul modelelor Saab si Saturn.

Altfel spus, cele doua variante vor fi scoase la mezat, sau pur si simplu inchise. Grupul din Detroit spera sa redevina rentabil odata planul de restructurare indeplinit, chiar daca piata americana a coborat la 12,5-13 milioane de autovehicule, fata de 16-17 milioane din anii trecuti.

In privinta rambursarii creditelor, GM spera sa achite datoria intre 2011-2012. Chrysler, „mezinul”, nu a formulat alte masuri, explicand ca mizeaza pe o innoire a gamei de productie. „Chrysler a demarat deja un plan de ameliorare a structurii sale de costuri, de simplificare a activitatilor si de refacere a ofertei sale pentru a corespunde normelor ecologice”, a spus Nardelli. Azi si maine, Wagoner, Mulally si Nardelli se vor intoarce in Congres, pentru a afla verdictul parlamentarilor.

Ford, cel mai putin afectat

Ford, considerat cel mai putin afectat dintre „Big Three”, s-a aratat increzator in reusita „procesului de restructurare, fara a apela la creditul pe care Congresul ar putea decide sa-l deblocheze”, mizand sa revina la un echilibru pana in 2011. El a promis sa investeasca 14 miliarde dolari in tehnologii noi pentru accelerarea productiei de masini mai mici si mai ecologice.