Judetul Constanta nu se dovedeste profitabil doar pentru operatorii portuari si pentru cei din turism. In apropiere de orasul Ovidiu, situat la doar cinci kilometri
de municipiul Constanta, a fost inaugurata o fabrica de asfalt, in urma unei investitii de cinci milioane de euro. Investitia e un joint-venture Comprest Util Constanta si Swietelsky Austria.

Cererea de asfalt de pe piata e in continua crestere. Se construiesc autostrazi, chiar daca intr-un ritm de zeci de ori mai redus decat in Vest. Cel mai important e ca se repara foarte des. Se repara si autostrazile si infrastructura rutiera, in general. Cu cat se face treaba mai prost, cu atat e mai mult de reparat. Iar treaba nu e facuta bine si pentru ca asfaltul sufera de multe ori calitativ, nu doar din cauza muncitorilor. Astfel, afacerile cu asfalt nu pot decat sa prospere.

Bitum cu polimeri sau fara?

Responsabilii cu comunicarea de la firma Comprest Util nu au reusit sa ne dezvaluie ce fel de asfalt fac, mai precis nu au spus daca este vorba despre un asfalt obtinut din bitum cu polimeri sau nu. Au spus, pur si simplu, ca nu stiu. Bitumul cu polimeri e superior calitativ. Astfel, chiar daca e putin mai scump, nu mai necesita multe reparatii pe parcurs. Rezultatul e ca, in timp, investitia intr-un asfalt de calitate se dovedeste mai redusa. Pe de alta parte, Grigore Comanescu, managerul grupului Comprest Util, a declarat ca „produsul finit se realizeaza dupa o reteta de fabricatie germana, fapt care ne permite sa avem un asfalt de calitate net superioara fata de tot ce se produce in tara la aceasta ora”. Trebuie doar sa-l credem pe cuvant. Printre fabricile de bitum polimerizat care activeaza local se numara Vega Ploiesti si Colas Mangalia, aceasta din urma apartinatoare de firma franceza Colas. Principala problema a acestora este data de comenzile reduse in comparatie cu alte tari pentru acest tip de bitum. In Vest, bitumul polimerizat este produs pe scara larga, de companii importante, precum Exxon sau BP.

Diferente

Fabrica din Constanta este si producatoare de materii prime, spre deosebire de multe alte fabrici de profil din Romania. „Investitia noastra se deosebeste de altele prin calitate, respectarea normelor de mediu si preturile foarte bune, mai ales ca suntem si producatori de materii prime”, a declarat Comanescu. El se declara optimist in ceea ce priveste numarul comenzilor, spunand ca se bazeaza pe un raport foarte bun calitate-pret si ca nu isi face probleme din cauza concurentei. „Pentru noi este cea de-a 40-a statie de asfalt din toata Europa. Trebuie sa remarcam inca o data tehnologia avansata folosita in aceasta statie, ceea ce ne da dreptul sa speram ca produsele noastre vor fi intotdeauna de o calitate ireprosabila si vor ajuta la rezolvarea necesitatilor judetului Constanta, si nu numai”, a declarat reprezentantul firmei Swietelsky Austria, Martin Kladensky.

Planuri de extindere

Reprezentantii companiei au demarat deja discutii pentru contracte viitoare, iar fabrica are planuri serioase de extindere, in primavara anului viitor, declara managerul companiei Comprest Util. Pentru atunci se preconizeaza ca numarul angajatilor va creste de la 30 la peste 100 in urma unei investitii de trei milioane de euro in utilaje de aplicare a asfaltului. Revenind la contractele celei mai mari fabrici de asfalt din Romania, care dispune de silozuri de depozitare a asfaltului cald cu o capacitate de 165 de tone, trei silozuri de 80 de metri cubi fiecare, precum si trei rezervoare de bitum, fiecare cu o capacitate de 60 de metri cubi, Comanescu a declarat ca unitatea este gata sa asigure materia prima pentru orice lucrare de extindere sau modernizare a infrastructurii, inclusiv pentru Autostrada Soarelui.

Fabrica dispune de utilaje de ultima generatie, fapt care ii permite sa inregistreze o productie de 240 de tone de asfalt pe ora, ceea ce inseamna aproximativ 2.000 de tone pe zi.

Cu o astfel de productie, fabrica ar putea lega Cernavoda de Constanta printr-un tronson de autostrada in mai putin de sase luni, ar putea asigura materia prima pentru realizarea drumului expres Constanta-Delta Dunarii, in trei luni, si cea pentru realizarea soselei de centura a municipiului Constanta, in doar doua saptamani. „Statia este complet functionala, astfel ca de acum inainte ne vom concentra pe onorarea comenzilor. Este cea mai mare investitie in domeniul asfaltului, insa nu ne vom opri aici, mai ales ca in curand va avea loc inaugurarea statiilor de betoane din Eforie si Baia Camena, investitii de alte milioane de euro”, a mai spus Grigore Comanescu. SC Asfalt Dobrogea SRL are un capital de 1,25 de milioane de euro.