unde au facut demonstratii cu avionul lor F16 pe care ni-l propun,a venit randul grupului Eurofighter sa faca o miscare.

Italienii de la Alenia, care se ocupa de marketingul si de vanzarea aparatului european de lupta, au anuntat ca daca Romania va cumpara produsul lor, grupul Eurofighter va transfera tehnologie si va asambla avionul la noi in tara. In plus, mentenanta flotei se va face tot la noi in tara. Si ca sa arate ca nu glumesc, italienii au semnat marti un memorandum de colaborare cu Aerostar Bacau, firma care asigura in prezent mentenanta flotei actuale de avioane de lupta a Fortelor Aeriene Romane.

Memorandumul deschide posibilitatea implicarii Aerostar in activitatile aerospatiale ale grupului Finmeccanica, din care Alenia face parte, in conditiile in care din competitie iese castigator Eurofighter, iar grupul European incaseaza 4,5 miliarde de euro. Promisiunile italienilor nu se opresc aici. Intr-o conferinta de presa organizata marti la Bucuresti, reprezentantii Alenia au declarat ca au pregatit o oferta de offset foarte generoasa, care depaseste prevederile legii. Contractul de offset insoteste contractul de achizitie de tehnica militara si prevede beneficiile de care trebuie sa se bucure partea care cumpara armament din partea statului care vinde. Potrivit legii romane, tara noastra trebuie sa beneficieze de investitii civile care sa genereze venituri echivalente cu 80% din suma din contract, restul de 20% fiind investitii militare. Pentru a pune in practica programul generos de care vorbeau, reprezentantii Alenia trebuie sa identifice potentiale afaceri civile sau militare in care sa investeasca. Pana in prezent, consortiul Eurofighter a evaluat deja capacitatile tehnice ale companiilor Avioane Craiova si Aerostar Bacau si, pe langa semnarea memorandumului amintit, au declarat ca sunt interesati sa participe la licitatia pentru privatizarea Avioane Craiova, dar ca trebuie sa vada mai intai documentele licitatiei.

Potrivit responsabilului Alenia cu programele de offset, Pierluigi Parolin, reprezentantii firmei au vizitat mai multe capacitati industriale romanesti din domeniul aeronauticii, printre care Aerostar, despre care Parolin spune ca este un „actor important, atat in prezent, cat si in viitor, in domeniul aeronauticii”.

„Astazi am semnat un memorandum de acord cu Aerostar. Acesta este de fapt un acord de cooperare care pune bazele activitatii viitoare in Romania si care va fi un acord de cooperare de durata in domeniul mentenantei, productiei de componente. Pe viitor, ne vom ocupa si de alte aspecte care tin de domeniul aeronauticii comerciale”, a precizat marti Pierluigi Parolin.

El a adaugat ca Alenia a fost prima companie care a semnat un astfel de acord cu Aerostar, urmand ca firma bacauana sa fie vizitata de reprezentantii Avio - compania italiana din consortiul EuroJet care fabrica motoarele pentru Eurofighter -, pentru a discuta despre posibilitatile privind inceperea productiei de astfel de motoare. Proiectul Eurofighter Typhoon reprezinta, in opinia italienilor de la Alenia, o ocazie deosebita pentru ca Aerostar sa se alature celui mai mare program de aparare din Europa, care reuneste Franta, Germania, Spania si Italia.

In timpul conferintei de presa, reprezentantii Alenia nu au pierdut ocazia sa-si atace contracandidatii. Astfel, Giuseppe Pauletti se intreba retoric de ce pe lista avioanelor inscrise in cursa se regasesc aparate cu decolare de pe portavion cum ar fi Rafale sau F18. „Are cumva Romania vreun portavion?”, a intrebat Pauletti.
Legat de F16 au spus ca americanii vor sa ne vanda avioane vechi, iar Gripenul propus de SAAB este considerat de cei de la Alenia un avion de antrenament. In plus, ei au insistat pe faptul ca Eurofighter este singurul participant la licitatie care poate castiga o lupta cu avioanele rusesti multirole Suhoi 30 si Suhoi 35.

Intrebat daca grupul Eurofighter considera ca Rusia este un inamic, in conditiile in care exista un parteneriat NATO-Rusia, Giuseppe Pauletti afirma ca nu Rusia este inamic, dar ca la est de granitele noastre sunt tari posesoare de resurse naturale importante care isi pot permite sa cumpere avioane rusesti. „Important este ca Romania sa fie cat mai bine pregatita in caz de razboi. In plus, faptul ca dispune de avioane performante ar putea descuraja un agresor”, a declarat Giovanni Villabruna.

Potrivit celor de la Alenia, Eurofighter Typhoon este cel mai bun avion multirol disponibil pe piata in acest moment si, totodata, cel mai bine vandut - 707 bucati contractate deja. Italienii citeaza rezultatele unui studiu realizat de Rand Corporation, din SUA, care arata ca pentru a atinge acelasi nivel de eficienta a unei flote de 18 avioane Eurofighter este nevoie de 36 de avioane F16 sau de 60 de avioane Gripen.

Programul de inlocuire a avioanelor MiG cu un avion multirol modern este de departe cel mai costisitor. Ministerul Apararii a anuntat ca va aloca in prima faza 3,5 miliarde de euro pentru achizitionarea a 48 de aparate. In prezent, se poate spune ca in cursa au mai ramas trei avioane: Eurofighter, produs de un consortiu european compus din EADS, BAE Systems si Alenia Aeronautica, Gripen, al suedezilor de la SAAB, si F16, al americanilor de la Lockheed Martin. Preturile se inscriu in plaja 40-110 milioane de euro un aparat, insa aceste cifre sunt doar orientative pentru ca atunci cand se face alegerea trebuie sa se tina cont si de costul unei ore de zbor, de programele de pregatire a pilotilor si a personalului. In plus, este foarte important ce ofera competitorii ca varianta de contract de offset. De exemplu, grupul care ofera aparatul Eurofighter Typhoon a anuntat ca intentioneaza sa participe la privatizarea reluata la Avioane Craiova. Acelasi lucru l-a propus si SAAB, care s-a inscris oficial in cursa pentru privatizarea anterioara a producatorului craiovean de aeronave, dar a renuntat inainte de incheierea procesului. Pentru 2008, Statul Major al Fortelor Aeriene propune initierea catorva programe de achizitii: sistem integrat de aparare antiaeriana cu bataie mica si foarte mica (SHORAD/VSHORAD), avion de lupta multirol, avion de transport personal de conducere si stat major, autoturisme de teren blindate si neblindate, platforme de transport multifunctionale. In perspectiva, dupa 2009, aviatorii si-ar dori un sistem de rachete cu bataie mare (HSAM), un avion de scoala, dupa 2015, si un sistem de razboi electronic, tot dupa 2015. Programului de reabilitare si modernizare a infrastructurii fortelor aeriene in perioada 2008-2013 ii este alocat 3% din bugetul SMFA, in principal pentru extinderea si modernizarea pistelor de decolare, realizarea unor hangare pentru noile tipuri de aeronave, extinderea platformelor pentru aeronavele grele, precum si refacerea infrastructurii pentru sistemele antiaeriene si pentru mijloacele de cercetare prin radiolocatie.