„Financiarul” v-a prezentat in primele doua parti ale campaniei de presa «Starea infrastructurii» cum arata drumurile noastre si cum promit guvernele care se perinda pe la Palatul Victoria ca vor arata. Diferenta de la realitate la planurile frumos colorate este astronomica. Pentru noi, cei care folosim reteaua rutiera a Romaniei, a face un drum cu masina, mai ales in zona oraselor sau spre munte/litoral, a devenit o pierdere de timp, nervi si bani.

Exista insa cineva care nu numai ca nu pierde bani pe drumuri, ci, din contra, castiga. Si vorbim aici despre castiguri uluitoare. Asfaltatorii. Ei reprezinta acea specie perfect adaptata vietii de tranzitie, care se dezvolta indiferent de conditiile de mediu (a se citi partidul de guvernamant).

Evolutia acestei specii se masoara nu in zeci/sute de milioane de ani, ci in zeci/sute de milioane de euro. Porniti de la stadiul de organisme primitive, cu cel mult un compresor si doua basculante in curte, asfaltatorii au evoluat rapid pana la nivelul caracatitei, o specie complexa, cu multe brate, despre care se spune ca ar fi dotata cu inteligenta. Acum, asfaltatorii au ajuns niste oameni respectabili si harnici, care, daca-si pun mintea, strang intr-o singura zi gunoaiele de pe centura Capitalei sau, mai stii, monteaza si demonteaza scaune de ministri. Asta pe langa ocupatia lor de baza, turnatul asfaltului.

Cand vine vorba de asfaltatori, ne apar in fata ochilor trei nume: Casuneanu, Umbrarescu, Besciu. Poate ca e nedrept, pentru ca intre timp s-au dezvoltat si altii la un nivel comparabil cu al celor trei, dar asta e: cand esti pionier intr-un domeniu, numele tau ramane in mentalul colectiv.

Cum sunt soselele Romaniei, stiti. Cum repara asfaltatorii acelasi drum in fiecare an, in cadrul unor programe de intretinere multianuale, ati citit in presa. Cat castiga asfaltatorii din asta, puteti citi in continuare. Ziarul nostru va prezinta evolutia cifrei de afaceri si a profiturilor realizate de principalii jucatori de pe aceasta piata in ultimii opt ani (2000-2007). Materialul are la baza datele financiare ale firmelor de asfalt, disponibile pe site-ul Ministerului de Finante. Toate sumele sunt exprimate in lei noi (RON), chiar daca raportarile de dinainte de 2005 se faceau in lei vechi.

Euro Construct Trading 98 SRL. Firma infiintata in 1998 este detinuta de Dan Besciu (40%) si de Sorin Vulpescu (60%). In 2000, dupa doi ani de existenta, firma inregistra o cifra de afaceri (CA) de aproape 6,8 milioane de lei si un profit net (PN) de 1,3 milioane de lei (o treime din cifra de afaceri intra in buzunarele patronilor). Si toate acestea cu numai 66 de angajati.

Au urmat ani din ce in ce mai buni, cu cresteri constante ale cifrei de afaceri si ale profiturilor. In 2005, aproape jumatate din cifra de afaceri (126 de milioane de lei) s-a transformat in profit net (53 de milioane de lei). In 2007, ultima raportare disponibila pe site-ul www.mfinante.ro, Euro Construct Trading realiza o cifra de afaceri de 237 de milioane de lei si un profit net de 81 de milioane de lei. Ajunsese la 577 de angajati.

PA&CO International. Infiintata in 1994, firma este detinuta 100% de Costel Casuneanu. In 2000 avea deja vechime pe piata, asa ca a raportat rezultate mai bune decat Euro Construct. Cifra de afaceri - 22 de milioane de lei, profit net de peste cinci milioane de lei. In anul electoral 2004, coincidenta sau nu, s-a petrecut un fenomen interesant: cifra de afaceri si profitul net s-au dublat fata de 2003. Mai precis, in 2003, CA - 91 de milioane de lei, PN - 23 de milioane de lei. In 2004, CA - 184 de milioane de lei, PN – 51 de milioane de lei. Acesta a fost recordul firmei. In anii care au urmat, desi nu se poate plange ca a saracit, Casuneanu si-a pastrat profituri mai mici. In 2007 a raportat CA de 140 de milioane de lei si PN de 28 de milioane de lei. Spedition UMB SRL. Firma infiintata in 1997 ii are ca actionari pe Dorinel Umbrarescu (75%) si Mirela Umbrarescu (25%). Anul 2000 le-a adus CA de peste 14 milioane de lei si PN de doua milioane de lei. O a doua coincidenta face ca anul record al lui Umbrarescu sa fie tot 2004. Cifra de afaceri de 416 milioane de lei, profit net de 60 de milioane de lei. 2007 l-a prins cu CA de 150 de milioane de lei si PN de 22 de milioane de lei.

Romstrade SRL. Firma detinuta de alte doua societati de constructii: CCCF Bucuresti SA (49%) si Astaldi Italia (51%). In 2000, realiza o cifra de afaceri de 3,6 milioane de lei si un modest profit net de 137.000 de lei. In 2004, firma a sarit la mustata pragul de 100 de milioane de lei la cifra de afaceri, iar profitul net - 35 de milioane de lei. Cresterea a pastrat aceeasi rata spectaculoasa, iar 2007 a adus cifre-record pentru asfaltator: CA de 660 de milioane de lei, PN de 67 de milioane de lei. Delta ACM 93 SRL. Firma, infiintata in 1993, este detinuta in intregime de Florea Diaconu. A facut acelasi drum pe care au calcat si altii. Cifre de afaceri si profituri mai mici in 2000, salturi spectaculoase in 2004 (de trei ori cat in 2003) si o consolidare linistitoare in 2007: CA de 520 de milioane de lei, PN de 87 de milioane de lei.

Strabag SRL. Infiintata in 1994, firma este detinuta de societatea austriaca Bau Holding Beteiligungs AG. Atipic, in 2001 a avut CA de cinci ori mai mare decat in 2000 (30 de milioane de lei fata de 6,3 milioane de lei), insa PN a fost de doua ori mai mic (160.000 de lei in 2001, 340.000 in 2000). Lucrurile s-au aranjat cu timpul, astfel ca in 2007 raportarile au fost urmatoarele: 250 de milioane de lei cifra de afaceri, 15 milioane de lei profit net. Tehnologica Radion SRL. Firma, infiintata in 1993, este detinuta de Theodor Berna (99%) si Mirela Fodor (1%). Am pastrat campionul pentru final. Tehnologica a inceput intervalul masurat in pluton cu ceilalti: CA de patru milioane de lei, PN de 1,3 milioane de lei. Anii 2003-2004 au fost mai degraba modesti din punctul de vedere al profiturilor: 500.000 de lei pe an, la cifre de afaceri intre 23 si 34 de milioane de lei. 2007 a insemnat incununarea eforturilor si a asteptarilor: la o cifra de afaceri de 495 de milioane de lei, Tehnologica Radion a avut profit net de 114 milioane de lei, cel mai mare dintre asfaltatorii enumerati in acest material.

Cifrele sunt mai elocvente decat orice discurs despre starea drumurilor. Teancurile de bani ingroasa conturile asfaltatorilor mai ceva ca straturile de asfalt, soselele gaurite. Totul se petrece in oglinda: gaurile devin din ce in ce mai adanci, teancurile din ce in ce mai groase. Adunate, profiturile nete realizate de cei sapte asfaltatori in opt ani fac un miliard de lei. Noi. La o cifra de afaceri de 6,4 miliarde de lei. Tot noi. La un curs mediu de 3,24 lei pentru un euro, in perioada 2000-2007, asfaltatorii au realizat profit net de 324 de milioane de euro.