masinilor parcate neregulamentar sau pe spatiul verde, au intrat din nou, in acest sezon, in actiune.

Blocarea rotilor a fost aprobata, la inceputul verii, de Consiliul Local Municipal. Scopul blocarii rotilor masinilor parcate neregulamentar este descurajarea soferilor care nu respecta regulile de circulatie, iar masura urmareste fluidizarea traficului in statiune. Aceasta masura a fost oprita in 2006, printr-un ordin al fostului ministru al internelor, Vasile Blaga, care a dispus ca politistii sa nu ii mai insoteasca pe inspectorii de la primarie in actiunea de blocare a rotilor. Ministrul de atunci a recomandat Consiliului Local sa aprobe o hotarare care sa prevada ridicarea masinilor in locul celei care prevede blocarea rotilor. Pentru deblocarea masinilor, soferii trebuie sa achite amenda pentru parcarea neregulamentara, constatata de politie, dar si operatiunea de montare si demontare a caracatitei, a carei contravaloare se ridica la 50 lei. Aceasta masura este insa contestata de turisti. „Nu mi se pare normal sa imi fie blocate rotile de la masina in conditiile in care nu am unde sa parchez in alta parte. Ce sa fac cu masina? Primaria ar trebui sa ofere si abia apoi sa ceara. Nu poti avea pretentia sa parchez regulamentar cand nu am unde. In nicio alta statiune din lume nu se intampla asa ceva. Inteleg sa blocheze rotile atunci cand e vorba de rea-vointa, dar nu atunci cand nu ai unde parca in alta parte, in toata statiunea, decat pe spatiul verde.

In plus, mai platim si o taxa de acces in Mamaia”, a spus Ciprian Iordan, un turist din Braila. Primarul Constantei, Radu Mazare, sustine, insa, contrariul. El spune ca le-a solicitat echipelor care monteaza caracatitele pe rotile masinilor parcate neregulamentar sa dea dovada de indulgenta si sa nu blocheze decat rotile autoturismelor care incurca traficul rutier si care distrug spatiul verde. „Am cerut echipelor sa fie mai indulgente si sa blocheze numai pentru fluidizare. De exemplu, potrivit Codului rutier, nu este permisa parcarea autovehiculelor pe o distanta de 50 de metri inaintea trecerii de pietoni si dupa trecere. Nu blocam masinile parcate mai aproape de trecerile de pietoni”, a spus Mazare.

Primarul promite parcari supraetajate

Constient de faptul ca lipsa locurilor de parcare este o problema grava a statiunii Mamaia, care ar putea speria un numar mare de turisti, primarul Constantei... promite. El da asigurari ca, anul viitor, in Mamaia, vor fi date in folosinta doua parcari supraetajate, pentru una dintre ele fiind deja alocate fonduri in bugetul municipal aprobat pentru anul in curs.

Ramane de vazut unde vor fi amplasate aceste parcari in conditiile in care in statiune se construieste pe fiecare metru patrat de teren ramas inca liber. „Nu putem construi decat pe verticala, pentru ca o ordonanta celebra a guvernului liberal interzice orice fel de constructii pe spatiile verzi. Putem construi doar parcari etajate pe parcarile existente. De aceea nu putem extinde locurile de parcare nici in cartierele de blocuri”, se scuza primarul, uitand parca faptul ca, in Constanta, aproape toate spatiile verzi au fost inlocuite de monoliti din beton. Cel mai cunoscut caz este cel al mallului ridicat in Parcul Tabacarie, care a starnit revolta organizatiilor nonguvernamentale pentru protectia mediului, dar si al constantenilor, care au vazul unul dintre putinele parcuri din oras distrus.

2-4 lei/ora, stationarea la Mamaia

In cazul in care, totusi, ai noroc si gasesti un loc de parcare in Mamaia, trebuie sa fii dispus sa platesti 2 lei pe ora in cazul in care este vorba de o parcare administrata de Primaria Constanta si pana la 5 lei pe ora, daca locul se afla intr-o parcare privata. Cu alte cuvinte, in bugetul alocat concediului la mare ar fi bine sa prindeti si banii pentru parcare, intrucat aceasta ar putea fi aproape la fel de scumpa ca o noapte de cazare intr-un hotel. Situatia nu este mai roz nici in celelalte statiuni de pe litoral. Si aici gasirea unui loc de parcare este o adevarata aventura. Autoritatile care administreaza statiunile se declara depasite de situatie. Ele elaboreaza planuri si strategii dar, de mai bine de cinci ani, niciun loc de parcare nou nu a fost creat pe litoral, desi numarul masinilor care tranziteaza tarmul romanesc al Marii Negre s-a triplat in ultimii ani. Modelul taxelor speciale a fost adoptat si la Costinesti. Soferii care vor sa intre cu masinile pe calea de acces catre plaja trebuie sa plateasca o taxa de patru lei, dar masinile pot intra numai in limita locurilor de parcare. Contravaloarea taxei este incasata, in acest caz, de o firma privata care a concesionat zona de la primarie in urma unei licitatii.

Ambuteiaje si nervi intinsi la maximum

Nu numai parcarile sunt depasite de numarul mare al masinilor care vin pe litoral, ci si infrastructura rutiera. Pe drumul Constanta-Mangalia, care in lunile de iarna se parcurge in maximum 40 de minute, fiind vorba de o distanta de aproximativ 60 de kilometri, nervii soferilor sunt pusi la grea incercare. Coloanele de masini se intind pe cativa kilometri, iar politistii sunt depasiti de situatie. Si mai grav este ca rutele ocolitoare sunt extrem de intortocheate si necunoscute de turistii care nu au alta solutie decat sa stea blocati in ambuteiaje chiar si doua ore. Traficul pe drumul Constanta-Mangalia se blocheaza in dreptul localitatii Eforie Nord, unde circulatia se desfasoara pe un singur sens, in localitatea Lazu si la intrarea in municipiul Constanta, in dreptul centrelor comerciale. Singura varianta viabila pentru decongestionarea traficului in dreptul localitatii Eforie este transformarea soselei de centura si a strazii care tranziteaza statiunea in drumul cu un singur sens. Aceasta solutie este insa respinsa de primarul orasului, Ovidiu Brailoiu. El spune ca nu poate permite accesul masinilor de mare tonaj prin oras intrucat exista riscul deteriorarii strazilor dar si a cladirilor din apropiere.

Noutatea sezonului: turismul de o zi

Blocaje in trafic se formeaza frecvent, pe timpul sezonului estival, si la iesirea de pe Autostrada Soarelui, cozile de autoturisme intinzandu-se pe o distanta de cativa kilometri la intrarea pe DN22 C, in judetul Constanta. Seful Serviciului Politiei Rutiere (SPR) Constanta, comisarul-sef Constantin Dancu, spune ca ambuteiajele se formeaza din cauza faptului ca de pe autostrada, unde se circula pe doua benzi, se intra pe DN22 C, Cernavoda-Medgidia-Basarabi, care are o singura banda pe sens si unde viteza maxima legala este de 90 de kilometri pe ora. Vestea buna este ca in acest caz exista o ruta ocolitoare: DN2 Bucuresti-Urziceni si in continuare DN2 A Slobozia-Harsova-Constanta. „A aparut un fenomen nou in ceea ce priveste traficul turistilor catre litoral, in special al celor din Bucuresti: turismul de o zi. Sunt foarte multe persoane care vin dimineata pe litoral, iar seara se intorc la Bucuresti. Acestea sustin ca astfel scad din costurile cu cazarea, deoarece un drum dus-intors ii costa aproximativ un milion de lei, pe cand, daca s-ar caza intr-unul dintre hotelurile de pe litoral, ar plati mai multi bani”, a declarat seful SPR Constanta, care a adaugat ca in toate portiunile de drum pe care se inregistreaza valori mari de trafic actioneaza echipaje ale Politiei Rutiere. In plus, un elicopter pus la dispozitie de Inspectoratul de Aviatie al Ministerului Internelor si Reformei Administrative va survola soselele spre litoral pentru a urmari modul in care se desfasoara traficul rutier, pentru a transmite informatii echipajelor de la sol si pentru a preintampina producerea unor accidente grave. „Facem un apel catre soferi ca pe tronsonul Cernavoda-Constanta sa-si pastreze calmul si sa nu efectueze depasiri decat in situatii de exceptie ori acolo unde drumul le permite”. Pe raza judetului Constanta se produc zilnic doua-trei accidente rutiere soldate cu ranirea sau decesul unor persoane si peste 150 de tamponari.

In Constanta, patru masini pe un loc de parcare

Revenind la lipsa locurilor de parcare, aceasta este o problema grava si pentru orasul Constanta, care este fruntas la nivel national in ceea ce priveste numarul masinilor pe cap de locuitor. In Constanta exista un loc de parcare la patru masini. Desi numarul autoturismelor creste de la un an la altul, suprafata parcarilor ramane aceeasi. Pana in acest moment, in Constanta nu a fost construita nici macar o singura parcare supraetajata, desi municipalitatea promite acest lucru de mai multi ani. Ridicarea unei parcari supraetajate genereaza o investitie majora, de peste opt milioane de euro, care se amortizeaza in timp. Si mai greu este insa pentru autoritatile locale sa identifice terenurile pe care se pot ridica astfel de parcari in centrul orasului, care este deja sufocat de constructii ridicate una langa alta. Aproape toate terenurile sunt proprietati private, iar costul unui metru patrat, in centru, ajunge chiar si la 500 de euro.

Asa se face ca majoritatea constantenilor isi lasa masinile pe marginea bulevardelor sau pe aleile dintre blocuri. Garajele construite pe timpul regimului comunist au fost demolate, iar majoritatea blocurilor vechi nu au fost prevazute cu parcari. Ceva mai norocosi sunt constantenii care locuiesc in ansamblurile rezidentiale noi. In acest caz, impedimentele sunt de natura financiara. „Familiile care fac un efort financiar sa isi cumpere un apartament sau o garsoniera suporta foarte greu si costul unui loc de parcare intr-un ansamblu rezidential, care poate sa coste chiar si 10.000 de euro. Exista si dezvoltatori imobiliari care au introdus costul locului de parcare in pretul apartamentului si le vand la pachet. Astfel, nu i se da clientului posibilitatea sa refuze locul de parcare”, a declarat Claudiu Tausan, agent imobiliar. De departe cei mai norocosi sunt constantenii care locuiesc la casa si care au posibilitatea sa isi construiasca un garaj la subsolul resedintei. Si acest lucru necesita insa foarte multi bani, costurile generate de amenajarea lui putand ajunge pana la 4.000 de euro.